Сбит с толку и шокирован?

Эффект от смешивания разных видов «жидкостей» наверняка ощутил каждый после пышной вечеринки. Такие операции также не переносят автомобили, поэтому надо обращать внимание на то, какое топливо заливается в бак и какая жидкость подходит для тормозной системы или радиатора. Соблюдение этих рекомендаций позволит обеспечить правильное функционирование основных систем нашего автомобиля, защитив их от дорогостоящих поломок.

Газ?! Нет, масло!!!

Одна из худших ошибок в мире — это когда вы заливаете в бак не то топливо. Они случаются относительно редко, потому что в пистолетах для наполнения используются соответствующие меры предосторожности для предотвращения ошибок. Однако не всегда. Пока соляркой заправляться сложно (слишком широкий наконечник заливного пистолета), ничто не мешает провести обратную операцию. Поэтому наиболее распространены ошибки при заливке бензина в автомобиль с дизельным двигателем. Так что же делать, если вы уже залили не то топливо? Все зависит от того, сколько литров мы залили и в какую машину. В случае небольшого количества и более старой конструкции двигателя можно рассчитывать на мягкое наказание, т.е. привод будет сжигать не то топливо, и все вернется на круги своя. Однако в современных двигателях она будет намного хуже. Поэтому во избежание более серьезных поломок не стоит даже пытаться их запускать. Единственным выходом в такой ситуации будет вызов эвакуатора, отбуксировать транспортное средство в сервис и… подготовить состоятельный кошелек.

Смешивание (почти) без последствий

Ошибки случаются и при заправке моторного масла. Однако, как говорят специалисты, они не столь фатальны, как в случае заливки в бак неподходящего топлива. Почему? Смешивание различных типов моторного масла, в том числе минерального и синтетического, не приводит к выходу из строя силового агрегата. Однако следует помнить, что после такого смешения параметры моторного масла будут значительно снижены. Поэтому после такой ошибки как можно быстрее сливайте перемешанное масло и заливайте в чашу новое. Иначе обстоит дело даже с автомобилями, оснащенными сажевым фильтром. В их случае используется специальное малозольное масло, и смешивание его с обычным маслом приводит к очень быстрому износу упомянутого сажевого фильтра. Кроме того, непреднамеренное смешивание тормозных жидкостей не будет более серьезным. Они различаются температурой кипения и обозначаются как ДОТ3, ДОТ4, ДОТ5, ДОТ5.1. Исключением, с которым следует быть особенно осторожным, является относительно редко используемая жидкость DOT 5. Ни в коем случае нельзя смешивать ее с другими, так как это силиконовая жидкость.

Остерегайтесь кулеров и гидроусилителя руля!

Обратите особое внимание на заливку правильной охлаждающей жидкости в радиаторы. На выбор три цвета: розовый, зеленый и синий. В зависимости от типа системы охлаждения, используемой в нашем автомобиле, в них следует применять именно этот тип жидкости. Голубая охлаждающая жидкость (силикатная, неорганическая) лучше всего подходит для паяных медных охладителей, так как не вступает в реакцию с металлами. В свою очередь, в случае с алюминиевыми кулерами оптимальными будут зеленая и розовая жидкости, нейтральные для алюминия. Кроме того, не смешивайте жидкости гидроусилителя руля, так как это может привести к выходу из строя гидроусилителя руля. Потенциальные потери должны быть восполнены жидкостью того же типа. Лучше всего выяснить, какой тип жидкости использует производитель, или попытаться определить по цвету. Таким образом, синтетические жидкости обычно бесцветны, а минеральные — зеленого цвета. В случае с трансмиссионными маслами мы встретим красный цвет.