Сайт Petrel – USS Indianapolis
10 июля 1945 г., тяжелый крейсер Indianapolis (CA 35) в водах Калифорнии. Двадцать дней спустя корабль остановился на дне Филиппинского моря, положив начало одной из величайших драм в истории ВМС США.
В июле 1945 года, в последний полный месяц войны на Тихом океане, Имперский флот, который долгое время систематически погибал, мог рассчитывать только на свои подводные лодки. Результатом их операций стал окончательный успех потопления авианосца «Индианаполис», в результате которого в результате рокового стечения обстоятельств погибло необычно большое количество американских офицеров и матросов. Спустя немногим более 72 лет последовал эпилог неординарной истории – мировые СМИ распространили новость об обнаружении поисковым кораблем «Буревестник» обломков этого корабля, принадлежащего Полу Аллену, одному из богатейших людей мира.
Командир лейтенант Мотицура Хасимото, командир I-58, одного из трех подводных крейсеров типа B Model 2, сопровождал их на базу Куре после капитуляции Японии 18 августа. Ровно месяцем ранее начался четвертый боевой поход корабля, отправленного вместе с четырьмя другими для патрулирования районов к востоку от Филиппин. Днем 28 июля, заметив «большой танкер в сопровождении эсминца», Хашимото приказал выпустить две «живые торпеды» кайтена. Он воспринял две очереди как признак того, что цели потоплены, и ошибся.
Поскольку секретные документы, карты и боевой журнал были уничтожены еще до прибытия в Куру по трассе I-58, сведения о том, что произошло в ночь с 29 на 30 июля, основаны на письменных показаниях, сделанных много позже во время суда над командиром полка. Корабль, который затонул Отношения Хашимото. Согласно ему, И-58 всплыла на 23:35, и сразу после этого его вызвали к причалу киоска, потому что он заметил какое-то судно, идущее с востока. Опознать его он не смог, оценил первоначальную дистанцию в 10 000 м. После погружения приказал предупредить кайтен-пилотов, но быстро решил, что ночью залп «обычных» торпед может принести лучшие результаты. В 23:48 пусковые установки были готовы к стрельбе, и цель, находящаяся на расстоянии около 3000 метров, оказалась перед лунным светом после достижения дыры в облаках. Благодаря углу обзора Хашимото смог сделать вывод, что у него были пушечные башни и 2 высокие мачты, он плыл медленно (по его оценке, это был 11 век) без зигзагов. Когда дистанция сократилась примерно до 1500 м, он приказал произвести залп, последняя из шести торпед покинула пусковую установку через две минуты после полуночи. Через минуту он заметил по правому борту первый взрыв под передней носовой турелью, вызвавший сильный вторичный взрыв. Через несколько секунд также у носовой части корпуса появились два столба воды.
Хашимото приказал курсом отойти, опасаясь контратаки. Так как оно не подошло, он повернул свой корабль назад и через полчаса после полуночи снова оказался недалеко от места запуска торпед. Атакованной части нигде не было видно, и когда 01:00 И-58 снова всплыла, множество различных обломков вокруг нее указывало на то, что она, должно быть, ушла на дно. Итак, в 01:45 было отправлено сообщение о потоплении линкора класса «Айдахо».
Хашимото был прав насчет исхода атаки, а большая ошибка в определении цели способствовала тому, что успех имел столь ужасные последствия. Затонувший корабль на самом деле был тяжелым крейсером, одним из двух кораблей класса «Портленд».
Cel
В 1929 году Конгресс США решил, что средства на следующие три финансовых года будут включать в себя строительство, среди прочего, 15 крейсеров типа «Вашингтон». В то время строилась серия из шести единиц типа «Нортгемптон» и изначально предполагалось, что первые 5 новых кораблей, от CL 32 до CL 36, будут практически идентичными. Строительство CL 33, получившего название Portland, началось на стапеле в середине февраля 1930 года. Вскоре после этого, 31 марта, был заложен киль CL 35, будущего Индианаполиса.
В то время было ясно, что при проектировании и постройке «Нортгемптона» преувеличена тоннажная «экономия», в результате чего их стандартное водоизмещение было значительно ниже лимита, принятого в Вашингтонском договоре 1922 г. Это означало возможность далеко идущих модификаций, и поскольку большинство клеветы вызвало недостаточное бронирование, ВМС США «гора» запросили соответствующие «исправления». Проблема заключалась в том, что контракты на CL 33 и CL 35 были присуждены частным верфям — в случае будущего USS Indianapolis это была New York Shipbuilding Co. в Камдене (Нью-Джерси, на левом берегу реки Делавэр, напротив Филадельфии) — и серьезные изменения при строительстве обойдутся дорого.
