Сайлентблоки передних рычагов

Сайлентблоки передних рычагов выполняют очень важную функцию – гасят вибрации. Эти детали часто выходят из строя, поскольку подвергаются неимоверным нагрузкам и, в свою очередь, должны выдерживать все деформации. Как заменить их в случае поломки?

Для чего служит сайлентблок рычага подвески?

Эти детали представляют собой две металлические втулки (внутренняя и внешняя), а между ними находится резиновая вставка, которая в большинстве случаев изготавливается из полиуретана, поэтому иногда можно встретить что-то вроде «полиуретанового сайлентблока». Именно эта вставка играет самую важную роль. Сайлентблок рычага подвески соединяет ее элементы, более того, такие детали нашли свое широкое применение для крепления коробки передач, амортизаторов и даже двигателя.

Недооценить его роль в машине достаточно сложно, поэтому нужно следить за его состоянием. Производители обычно дают гарантию до ста тысяч километров, но учитывая «прекрасное» состояние наших дорог, ориентироваться на эту цифру не стоит, лучше провести визуальный осмотр хотя бы через 50 тысяч. Кроме того, оценить состояние задних сайлентблоков передних рычагов можно самостоятельно в домашних условиях.

Как проверить сайлентблоки передних рычагов?

Нельзя, чтобы резина отслаивалась или вздувалась под шайбами, ее поверхность должна быть гладкой, без трещин, также недопустим большой люфт, так как результатом этих отказов может быть разрушение посадочных мест шарнира, в этом случае потребуется замена всего рычага подвески, а не отдельных деталей. Можно понять, что поврежден сайлентблок переднего нижнего рычага из-за неравномерного износа шин. Автомобиль также может бросать из стороны в сторону на высокой скорости, а это уже представляет непосредственную опасность для всех участников дорожного движения.

Замена заднего сайлентблока переднего рычага, конечно, требует внимания и аккуратности, неплохо бы иметь некоторые навыки в этой области. Но, в принципе, если особых проблем с механикой не было, то операцию вполне можно провести самому, а не ездить на дорогие СТО. Начать, конечно же, стоит с диагностики проблемы, для этого необходимо домкратом вывесить сразу обе подвески и снять колеса. При обнаружении дефектов на его поверхности прямой путь в специализированный магазин за новыми деталями.

Наибольшая сложность может возникнуть с тем, как надавить сайлентблок на рычаг, но эта проблема вполне решаема.

Замена сайлентблока переднего рычага

Теперь по порядку о том, как проходит процесс замены. Первым делом нужно поднять своего «железного коня» и снять колесо. Далее нужно найти на переднем рычаге болт крепления переднего сайлентблока и открутить его. Также откручиваем гайку крепления заднего сайлентблока. Теперь стягиваем стойку вместе с рычагом; вытащив, откручиваем винты, которые крепят рычаг к шаровой опоре и снимаем его. Далее можно переходить непосредственно к замене, для этого нужно небольшой киянкой вдавить задний сайлентблок переднего рычага.

Для запрессовки новой детали также можно использовать специальное приспособление для замены сайлентблоков, однако это не значит, что нужно сразу идти в магазин и покупать ее, так как в этом случае молоток или киянка снова будут верным помощником помощник. Строго в обратном порядке собираем рычаг. Далее размещаем все элементы разобранной машины с учетом того, что передний сайлентблок можно затянуть только на разобранной с домкрата машине. И в конце не забудьте восстановить развал-схождение колес.