Сайлентблоки передней балки на ВАЗ-2110

Содержание

Для чего нужны сайленблоки в передней подвеске?
- Диагностика сайленблоков
Подготовка к работе по замене сайленблоков
- Процесс замены
- Проверка

Одним из важнейших узлов автомобиля, отвечающих за комфорт и безопасность передвижения ВАЗ-2110, является подвеска. Не думайте, что в подвеске главное амортизаторы, колеса и пружины. Мелкие детали, такие как сайлентблоки, напрямую влияют на работу подвески. В подвеску любого современного автомобиля входит множество таких резиновых деталей.

Замена сайлентблоков передней балки, как и других подобных элементов, достаточно хлопотный процесс. Однако, если купить или одолжить специальные экстракторы, эту процедуру легко можно выполнить самостоятельно.

Для чего нужны сайленблоки в передней подвеске?

Износ сайлентблока.

Некоторые водители-новички, которых среди владельцев ВАЗ-2110 немало, считают, что при ремонте передней подвески в первую очередь следует обратить внимание на рычаги, балки и амортизаторы. Такие незаметные и простые детали, как бесшумные резиновые блоки, часто просто игнорируются. Однако именно эти детали обеспечивают надежную связь между рычагами подвески.

Хотя сайлентблоки не являются расходным материалом, резина имеет свойство со временем разрушаться. Суровые условия эксплуатации, особенно на дорогах плохого качества, также сказываются на этих деталях. Выход из строя сайлентблока может вызвать трение между металлическими частями подвески и ее выход из строя. Поэтому важно следить за состоянием этих резиновых деталей подвески.

Диагностика сайленблоков

При сильно сломанных сайлентблоках колесо начинает задевать подкрылки.

Проверить состояние сайлентблоков передних лонжеронов можно двумя способами:

Проще всего сделать диагностику подвески на СТО. Хотя некоторые недобросовестные мастера могут «обнаружить» множество проблем в надежде получить больше денег на ремонт.
Опытному водителю достаточно проехать на автомобиле несколько километров, прислушиваясь к тому, как работает передняя подвеска, чтобы понять, в чем проблема.

Прислушиваясь к работе подвески, следует обратить внимание на следующие нюансы:

Во время тура слышен характерный скрип резины. Эти звуки могут быть едва слышны, но их наличие обычно указывает на износ тихих блоков. В этом случае автомобиль загоняют на яму, а резиновые детали проверяют на наличие поломок или трещин. Если сайлентблок с трещиной еще может прослужить какое-то время, то сломанную деталь следует немедленно заменить.
В случае появления характерных металлических стуков в районе передней подвески следует как можно быстрее загнать автомобиль на смотровую яму. Как правило, это свидетельствует о максимальном износе резиновых деталей подвески.

При подтяжке путем замены изношенных втулок передний лонжерон может выйти из строя, а в некоторых случаях его придется заменять целиком.

Подготовка к работе по замене сайленблоков

Для запрессовки новых сайлентблоков вам понадобится специальный экстрактор.

Прежде чем приступить к процессу замены деталей подвески своими руками, необходимо подготовить место и набор инструментов. В качестве места идеально подойдет гараж с широким эркером. Что касается инструментов, то для замены вам понадобятся:

Набор ключей и головок с трещоткой.
Специальная ручка для запрессовки сайлентблоков. Вы можете купить этот конкретный инструмент или попросить мастеров гаража, которых вы знали на момент работы.
WD-40 или эквивалент.
Мыльный раствор.

Нужный экстрактор довольно легко сделать из подходящей трубы, длинного болта и шайбы.

Если вы не можете получить экстрактор, вы можете использовать доступное оборудование. В этом качестве может выступать трубка с шайбами и тиски подходящего диаметра.

Процесс замены

Если замена резиновых деталей подвески для автовладельца в новинку, она сразу может показаться сложной и трудоемкой процедурой. Часто на этапе осмотра неопытные владельцы ВАЗ-2110 решают, что самостоятельно у них ничего не получится. На самом деле процесс замены достаточно прост. Если сделать это один раз, то в дальнейшем поменять любой сайлентблок будет легко и просто.

Единственной проблемой может быть запрессовка нового крепления на место, так как новые детали могут быть плохо обработаны или слишком жесткими. Особенно это касается деталей из полиуретана.

Бесшумный резиновый блок.

Полиуретановые втулки.

Замена происходит по следующему алгоритму:

Для начала нужно поднять переднее колесо домкратом. Рекомендуется использовать гидравлический домкрат, а под задние колеса с обеих сторон подложить клинья. Кота желательно продублировать аксессуаром. Так машина точно не выскочит и не задавит своего владельца. Снимаем колесо.
Далее нужно открутить и снять колесо.
На этом этапе вы также можете проверить сайлентблоки на рычагах. Если они болтаются, то их нужно заменить.
Передняя опора сломана. Перед этим откручиваем гайку, которая его держит. Удар должен быть точным, но не жестким. Ослабьте сальниковую гайку.
После этого можно снять верхний рычаг. Для этого откручиваем болт. Сняв сабли, мы имеем свободный доступ к самому сайлентблоку.
После этих процедур можно снимать сайлентблоки. Для этого используется зубило и молоток. Как правило, они легко удаляются, но в редких случаях необходимо использовать WD-40. Детали будет легче удалить, если вы их отрежете.
Теперь нужно установить новую деталь. Для этого вам понадобится нажимной инструмент. Чтобы этот процесс прошел гладко, рекомендуется очистить оксидное гнездо и смазать его вместе с деталью мыльным раствором. Перед запрессовкой смажьте детали большим количеством мыльной воды.