Сайлентблоки Nissan Qashqai

В процессе эксплуатации автомобиля его конструктивные детали и узлы подвергаются вибрационным нагрузкам. Со временем механические вибрации разной степени интенсивности приводят к разрушению деталей функциональных узлов автомобиля.

Для нивелирования вибраций и вибраций в конструкции автомобиля используются специальные элементы — сайлентблоки (неразборные резиновые и металлические шарниры). По мнению многих автовладельцев, сайлентблоки на автомобилях Nissan Qashqai являются достаточно уязвимым местом.

Общая информация

Сайлентблок представляет собой неразборный антивибрационный элемент, состоящий из двух металлических втулок (внутренней и наружной). Между собой втулки соединены вулканизированным слоем эластомера (резины или полиуретана). Основная задача эластичной вставки – поглощать и рассеивать воспринимаемые вибрации.

Виброизоляторы используются в передних и задних рычагах подвески. На них крепятся рычаги, амортизаторы, двигатель, коробка передач, водометный движитель.

По мере эксплуатации автомобиля эластичная вставка между втулками сайлентблоков постепенно начинает трескаться и разрушаться. По мере увеличения износа эластомер поглощает все меньше и меньше вибраций, что сразу же сказывается на поведении машины.

Номинальный и реальный ресурс виброизоляторов

Номинальный ресурс сайлентблоков рассчитан на 100 тысяч километров пробега. Однако в условиях отечественных дорог рекомендуемый интервал замены этих элементов составляет каждые 50 тысяч километров.

Практические наблюдения также свидетельствуют о более низком ресурсе отдельных групп виброизоляторов, устанавливаемых на автомобили Ниссан Кашкай. Так, срок службы сайлентблоков передних рычагов варьируется всего на 30 тысяч километров, а задних сайлентблоков переднего подрамника – на 40 тысяч километров.

Признаки износа или выхода из строя сайлент-блоков

О том, что сайлентблоки подрамника Nissan Qashqai или другие их узлы требуют тщательной диагностики с возможной последующей заменой, свидетельствуют следующие признаки:

• снижение маневренности автомобиля;
•  ухудшение управляемости;
• неравномерное торможение;
• увеличить скорость реакции транспорта на руль;
• тянуть машину в сторону при движении на высокой скорости;
• рывки и вибрации кузова при езде;
• неравномерный износ шин.

Игнорировать такие признаки довольно опасно. Ухудшение эксплуатационных свойств сайлентблоков приводит не только к преждевременному износу конструктивных деталей и механизмов автомобиля, но и к снижению его управляемости. Вместе эти изменения могут вызвать чрезвычайную ситуацию.

Помимо угрозы безопасности водителя, изношенные втулки могут стать причиной разрушения других деталей и механизмов. Это грозит дорогостоящим ремонтом, вплоть до полной замены функциональных узлов.

Диагностика

Вы можете самостоятельно оценить состояние виброизоляторов, выполнив визуальный осмотр шасси. Для этого автомобиль устанавливается в лифте или на вершине беседки. При необходимости снимите шаровые опоры.

Далее оценивается состояние деталей, функционально связанных с сайлентблоками:

1. качают рычаги подвески — исправные рычаги не тонут, а, подпрыгнув, возвращаются в исходное положение;
2. осмотрите втулку: она не должна вращаться относительно выступов;
3. осмотрите сам виброизолирующий элемент на наличие трещин и деформаций;
4. проверьте, нет ли люфта в сайлентблоках – чем он больше, тем скорее потребуется его замена.

Что лучше: полиуретановые или резиновые изделия?

В зависимости от эластомера, используемого между втулками, различают полиуретановые и резиновые сайлентблоки.

Изделия из полиуретана отличаются более высокой ценой, но имеют такие преимущества, как:

• высокая степень прочности;
• более длительный срок службы (примерно в 5 раз;
•  устойчивость к низким температурам.

Такие изделия часто используются для гоночных автомобилей. Они оптимальны в тяжелых условиях эксплуатации, где важна жесткость подвески и точная управляемость автомобиля.

Резиновые виброизоляторы менее долговечны, но более доступны по цене. Резина, в отличие от полиуретана, подвержена быстрому истиранию и износу. Однако в то же время резиновые изделия обеспечивают автомобилю более плавный ход и более плавную управляемость.

Поэтому выбирая подходящие сайлентблоки Ниссан Кашкай, желательно ориентироваться на условия эксплуатации автомобиля. Если они требуют от машины максимальной прочности, то рациональным решением будет приобретение изделий из полиуретана. Если кроссовер эксплуатируется в плавном режиме, резиновые виброизоляторы подойдут оптимально.

Замена сайлентблоков подрамника

На автомобилях Ниссан Кашкай на подрамнике имеется 4 антивибрационных элемента. Для увеличения общего ресурса желательно заменять сразу все элементы.

Рекомендуемые каталожные номера запчастей: 54466-JD000 — передний; 54467-BR00A — задний.

Замена производится следующим образом:

1. автомобиль закрепляется на подъемнике или на телезрителе;
2. поставить руль в положение «прямо»;
3. снять промежуточный вал;
4. открутить болт, крепящий соединение рулевого механизма и шарнира;
5. снимите резиновую накладку с кронштейна;
6. снимите шарнирный штифт;
7.  разобрать опоры и шар;
8. подрамник разбирается;
9. выколоткой или молотком извлеките изношенный сайлентблок.

Затем установите новую сменную деталь и соберите узел в обратном порядке.

Замена сайлентблоков рычага передней подвески

Для замены виброизоляторов передних рычагов необходимо установить машину на подъемнике или на телезрителе. Снимите колесо с ремонтируемой стороны.

Дальше:

1. открутить шаровую гайку;
2. отпустить мяч;
3. откручиваем болты виброизолятора (сначала передний, потом задний);
4. снимите рычаг;
5. вдавите старый виброизолятор в пресс или ударьте по нему киянкой;
6. запрессовывается новый виброизолятор и собирается узел.