Самые уродливые автомобили 60-х и 70-х годов

В 60-х и 70-х годах было выпущено множество великолепных автомобилей. В конце концов, такие автомобили, как культовый Lamborghini Miura или легендарный Dodge Charger, дебютировали в течение этих двух десятилетий. Тем не менее, другие автомобили были далеко не такими потрясающими. Например, AMC Pacer — полная противоположность красивой машине.

Хотя никто не спорит, что красота действительно бывает всех форм и размеров, большинство автолюбителей могут согласиться с тем, что эти автомобили просто бельмо на глазу. Удивительно, но некоторые из них были бестселлерами!

Субару 360

360, пожалуй, лучшее доказательство того, что этот японский автопроизводитель действительно прошел долгий путь с момента своего скромного начала. Этот симпатичный микроавтомобиль был выпущен компанией Subaru в конце 1950-х годов, хотя в Соединенные Штаты он попал лишь десятилетие спустя. Верные поклонники производителя могут узнать его, поскольку 360 был первым серийным автомобилем Subaru.

Модель 360 отличалась поистине ужасным внешним видом. Трудно представить, почему кому-то захочется быть замеченным в Subaru 360. Subaru продала почти 400 000 единиц за 12-летний период производства автомобиля.

Chevrolet Corvair

За последние несколько десятилетий редкие варианты Chevy Corvair стали пользоваться спросом у автомобильных коллекционеров. Однако в 1960 году, казалось бы, инновационный Corvair стал настоящей катастрофой.

Ужасный внешний вид автомобиля был далеко не самой большой проблемой. По какой-то странной причине Chevrolet решил установить силовую установку с воздушным охлаждением в задней части автомобиля. По сути, Corvair первого поколения страдал от ужасных проблем с управлением. В итоге GM пришлось вести более сотни судебных исков, касающихся безопасности автомобиля. В конце концов, к 1965 году Corvair первого поколения был снят с рынка.

Очистить трезубец

Компания Peel Engineering прославилась своими причудливыми микроавтомобилями, построенными на протяжении 60-х годов. Автомобили Peel были далеки от обычных, если не сказать больше. Хотя Trident, безусловно, уникален, он не особенно красив.

Этот крошечный одноместный автомобиль был вторым автомобилем, произведенным British Peel, после Peel P50. Его причудливый внешний дизайн отличается большим стеклянным верхом, который был разработан для улучшения видимости. Как будто всего этого было недостаточно, Trident оснащен трехколесной трансмиссией. Неудивительно, что было выпущено всего около 45 единиц.

Плимут Валиант Вагон

За последние десятилетия были выпущены десятки, если не сотни эффектных универсалов. К сожалению, Plymouth Valiant Wagon определенно не был одним из них. На самом деле, это бельмо на глазу вполне может быть самым уродливым универсалом всех времен.

Valiant дебютировал в 1960 году. Несмотря на ужасный внешний вид, вариант универсал был на самом деле просторнее, чем большинство его конкурентов. У него было более 72 кубических дюймов грузового пространства, но для парковки требовалось на 2 фута меньше места, чем у полноразмерного Plymouth! В конце концов, после 1962 года уродливый Valiant был заменен вторым поколением.

Трабант 601

Еще в начале 1960-х покупатели автомобилей в бывшей Восточной Германии не были избалованы выбором. Фактически, Trabant 601 был одним из очень немногих вариантов на рынке. Разработанный VEB Sachsenring как ответ на Volkswagen Beetle, Trabant 601 был автомобилем, который мог себе позволить почти каждый.

Немецкий автопроизводитель сосредоточился на том, чтобы максимально снизить цену модели 601. По сути, качество сборки было таким же плохим, как и дизайн Trabant. Тем не менее, VEB Sachsenring построила более 2.8 миллиона 601 за 26-летний период производства автомобиля.

Следующий автомобиль печально известен своей ужасной управляемостью, в первую очередь из-за ужасной трехколесной трансмиссии.

Reliant Robin

В Соединенном Королевстве явно был этап разработки крошечных автомобилей, которые были абсолютным бельмом на глазу, начиная с ранее упомянутого Peel Trident. Печально известный Reliant Robin считается худшим британским автомобилем 70-х годов.

Идея Робина заключалась в том, чтобы создать небольшой городской автомобиль с большим багажным отделением сзади. В результате родился один из самых уродливых автомобилей всех времен. В Reliant решили оснастить Robin трехколесной трансмиссией, что резко ухудшило управляемость.

Рамблер Марлин

Marlin, построенный всего за три года, начиная с 65 года, был предшественником легендарного AMC Javelin. Роскошный Rambler Marlin — великолепный автомобиль. Пока вы не увидите отвратительную заднюю часть, то есть.

Задняя часть Marlin выглядит так, как будто команда дизайнеров торопилась закончить автомобиль вовремя. Ежеквартальный автомобильный журнал раскритиковал стиль Marlin и указал на множество конструктивных недостатков, таких как ужасно спроектированные педали и мягкость передних сидений.

Форд Англия

Как следует из названия, Anglia была флагманским семейным автомобилем Ford, продаваемым в основном в Соединенном Королевстве. Его наследие восходит к концу 30-х годов. Последняя Anglia сошла с конвейера в 1967 году, после чего автомобиль был заменен Ford Escort. На протяжении долгого производственного цикла были разные поколения. К сожалению, Англия с каждым годом становилась только уродливее.

Последняя версия Anglia дебютировала в 1962 году. Автомобиль имел уродливую переднюю часть с неуклюжей решеткой радиатора и кривую линию крыши. Ford продал почти 80 000 единиц, прежде чем закрыть производство через 5 лет после дебюта.

АМС Гремлин

У AMC было немало ужасных автомобилей. Гремлин, печально известный своей ужасной управляемостью, ужасными характеристиками и различными конструктивными недостатками, может быть просто худшим из них. Этот забавный малолитражный автомобиль появился на рынке в 1970 году.

У Gremlin была ужасная экономия топлива, несмотря на слабый двигатель. Наезд на выбоину может привести к тому, что заднее стекло разлетится на миллион осколков. Ржавчина поразила кузов автомобиля всего через несколько лет после схода с конвейера. По-настоящему ужасный стиль, как внутри, так и снаружи, должен быть худшей чертой Гремлина.

Dodge Charger

Легендарный Dodge Charger, один из самых культовых маслкаров Америки, пережил одно из худших понижений рейтинга в истории автомобилей. В то время как первые три поколения были абсолютным хитом с точки зрения производительности и дизайна, четвертое поколение 1975 года стало настоящей катастрофой.

Внезапно Dodge лишили Charger всех агрессивных конструктивных особенностей, которые когда-то были у автомобиля. Вместо этого последний B-body Charger выглядел как машина дедушки. К счастью, его сменило пятое поколение всего через 3 года после его дебюта.

Рамблер Кросс Кантри

Совершенно новое второе поколение линейки Rambler Classic появилось на рынке в 1963 модельном году. В то время как практичность и производительность автомобиля были довольно впечатляющими, его внешний вид оставался довольно сомнительным.

Задняя часть этого универсала выглядит совершенно неуместно, как будто ее приварили у кого-то на заднем дворе. К счастью, Cross Country недолго оставался на рынке. Фактически, он был заменен третьим поколением после короткого двухлетнего производственного цикла. Универсал вошел в историю как еще одно ужасно выглядящее творение AMC.

Hillman Imp

Imp остается одним из самых печально известных автомобилей, произведенных в 1960-х годах. Это экономичное купе было разработано британской Rootes Group, позже известной как Chrysler Europe. Как и некоторые другие британские автомобили в этом списке, Imp был бельмом на глазу с точки зрения дизайна.

Широкий спектр проблем, которые начались, как только автомобиль был выпущен, способствовал его ужасной репутации. Однако сегодня многие автомобильные энтузиасты утверждают, что Imp был сильно недооценен и не заслуживал той ненависти, которую он получил. С этими утверждениями трудно согласиться, учитывая ужасный стиль автомобиля.

Mercury Cougar

Cougar был впервые выпущен в 1967 году как аналог Ford Mustang от Mercury. В отличие от пони-кара Форда, Cougar в стандартной комплектации оснащался двигателем V8. После успеха Cougar первого поколения в 1971 году дебютировало совершенно новое второе поколение. К сожалению, оно далеко не так хорошо, как его предшественник.

И снова Cougar второго поколения поделился большинством деталей с Ford Mustang. Как и Mustang второго поколения, новый Cougar был абсолютной катастрофой с точки зрения дизайна. Ужасный автомобиль выпускался всего 3 года.

AMC Pacer

У Pacer довольно интересная история. Сначала этот маленький компакт имел ужасную репутацию. Фактически, он был заменен преемником всего через 4 года после первоначального дебюта. Однако с течением времени Pacer стал иконой 70-х годов.

Нравится вам это или нет, Pacer вошел в историю как нечто большее, чем просто еще один уродливый продукт AMC. Этот причудливый двухдверный компакт стал одним из самых известных автомобилей американского автопроизводителя. Вы можете быть удивлены, узнав, что они стали желанными для богатых коллекционеров автомобилей.

Следующий автомобиль находился в производстве почти 3 десятилетия!

ФСО Полонез

Есть большая вероятность, что вы никогда не слышали о FSO Polonez, несмотря на длительный производственный цикл, когда было продано более миллиона единиц. Этот автомобиль считается одним из самых значительных автомобилей, появившихся в Восточной Европе во второй половине 20-го века.

С точки зрения стиля, Polonez был, по сути, более уродливой версией Fiat 125. Фактически, FSO построила эти доступные семейные автомобили в сотрудничестве с итальянским автопроизводителем. В конце концов, в начале 21 века автомобиль был снят с производства.

Линкольн Версаль

Versailles был одним из самых больших провалов Ford за всю историю. Этот компактный роскошный седан дебютировал вскоре после газового кризиса в результате жалкой попытки Ford войти в этот сегмент рынка.

Нетрудно заметить, что Versailles сильно напоминает Ford Granada. Это потому, что это почти тот же автомобиль, за исключением некоторых незначительных стилистических изменений, которые ухудшили внешний вид. Как будто этого было недостаточно, Versailles продавался почти в три раза дороже Ford Granada, несмотря на то, что это был тот же самый автомобиль.

цитировать

Citicar доказывает, что электромобили прошли долгий путь с 1970-х годов. Этот крошечный двухдверный малолитражный автомобиль производился в течение четырех лет компанией Sebring-Vanguard из Флориды. Он сильно отличается от современной Tesla Model 3.

Это странное транспортное средство далеко не так классно, как современная Тесла. Несмотря на то, что в нем есть два места, трудно представить, что двое взрослых поместятся в маленьком салоне. Электродвигатель Citicar производил от 2.5 до 3.5 лошадиных сил в зависимости от года выпуска. Его максимальная скорость составляет почти 40 миль в час.

Шашечный марафон

Хотите верьте, хотите нет, но Checker остается одним из самых успешных независимых автопроизводителей Америки. Их флагманский серийный автомобиль Marathon был нацелен на частных покупателей, в отличие от печально известного Checker Taxi. Его производство длилось более двух десятилетий, начиная с 1960 года. Неудивительно, что в конечном итоге автомобиль был снят с производства, и в 2010 году компания обанкротилась.

С точки зрения стиля Checker Marathon был дешевой копией гламурных американских автомобилей 50-х годов. Если сильно прищуриться, можно просто перепутать его с Chevrolet Bel Air. Возможно нет.

Роллс Ройс Камарг

Даже такой легендарный производитель, как Rolls Royce, выпустил несколько ужасно выглядящих автомобилей. Отвратительный Camargue, пожалуй, самый уродливый автомобиль, который когда-либо выпускался на заводе Rolls Royce в Гудвуде.

На момент своего дебюта в 1975 году Camargue был самым дорогим серийным автомобилем в мире! Британский автопроизводитель продал всего чуть более 500 единиц, прежде чем в 1986 году исключил автомобиль из модельного ряда. Сегодня это один из самых дешевых Rolls Royce, которые можно купить за деньги.

Датсун Ф10

Второе поколение Nissan Cherry, более известное как Datsun F10, появилось на рынке в 1974 году как первый переднеприводный автомобиль, проданный японским автопроизводителем в Северной Америке. Хотя у F10 есть намек на культовый 240Z с точки зрения внешнего стиля, на супермини было не очень приятно смотреть.

Одной из ярких особенностей Datsun F10 являются огромные фары, которые просто кажутся слишком большими для автомобиля! Cherry второго поколения заменили всего через четыре года после дебюта.

Ford Mustang II

Ford Mustang был чрезвычайно успешным пони-каром, продаваемым американским производителем с середины 60-х годов. Двухдверное купе сочетало впечатляющие характеристики с потрясающим дизайном. Затем Ford Motor Company выпустила своего преемника и все испортила.

Второе поколение «Мустанга» остается одним из худших ухудшений в истории автомобилей, как и «Додж Чарджер». Более того, Mustang II поделился многими деталями с печально известным Pinto. Да, тот самый Пинто, прославившийся тем, что превращался в огненный шар при малейшем столкновении.

Остин Аллегро

Austin Allegro дебютировал как инновационный, экономичный семейный автомобиль, который должен был быть одновременно надежным и доступным. К сожалению, стиль, должно быть, был упущен из виду во время разработки этого абсолютного бельма на глазу. Отсутствие внутреннего пространства означало, что команде дизайнеров пришлось прибегнуть к некоторым крайним мерам, таким как изменение формы рулевого колеса, чтобы увеличить пространство для ног.

Несмотря на далеко не идеальную репутацию, Allegro был одним из самых продаваемых британских автомобилей на рынке. Фактически, это был пятый самый продаваемый автомобиль в Великобритании всего через шесть лет после его первого дебюта. Шли годы, и репутация Allegro начала стремительно падать.

Следующий автомобиль стал первой попыткой Volvo создать роскошное купе. К сожалению, получилось не слишком хорошо.

Volvo 262C

262C был первым роскошным купе Volvo, когда-либо построенным. Впервые он дебютировал на рынке в 1978 модельном году. Высококлассное купе стало конечным продуктом сотрудничества между шведским производителем и итальянским производителем кузовов Gruppo Bertone. Несмотря на итальянское влияние, 262C не был таким классным, как большинство итальянских купе.

Квадратный стиль больше напоминал обычный Volvo серии 200, чем действительно роскошное купе. Шведский автопроизводитель построил всего около 6500 единиц, прежде чем прекратил выпуск 262C в начале 80-х годов.

Renault 16

Renault, возможно, превзошла AMC в плане создания причудливых автомобилей. В отличие от продуктов AMC, автомобили Renault продавались довольно хорошо. Фактически, французский автопроизводитель построил более 1.8 миллиона единиц 16 за пятнадцать лет своего производственного цикла.

Renault 16 отвечает почти всем критериям идеального автомобиля на каждый день. Многие покупатели выбрали один из-за его отличной экономии топлива и отсутствия проблем с эффективностью. Он даже был признан европейским автомобилем года в 65 году. Однако одним из его самых больших недостатков должен быть ужасный внешний дизайн. В языке дизайна 16 отсутствует какой-либо вкус.

Олдсмобиль Омега

Хотя Oldsmobile Omega никогда не был самым красивым автомобилем в модельном ряду GM, второе поколение, выпущенное между 1975 и 79 годами, выглядит особенно неприятно. Понятно, что GM не хотел тратить слишком много своих ресурсов на Oldsmobile начального уровня, более сложный дизайн точно не помешал бы.

GM попыталась увеличить продажи Omega второго поколения, наполнив ее функциями, которых не было у ее аналога Chevrolet Nova. Это явно не сработало, так как производство Omega было прекращено после 1984 года после очередного ужасного стилистического обновления четырьмя годами ранее.

АМС Матадор купе

Подобно ранее упомянутому Ford Mustang или культовому Dodge Charger, в 1970-х годах рейтинг Matador сильно понизился. Более того, это еще один продукт AMC, который считается одним из самых уродливых автомобилей, когда-либо созданных.

Matador второго поколения появился на рынке в 1974 году. Вариант двухдверного купе, пожалуй, самый худший в плане стиля. Его туннельные фары выглядят странно, а простая задняя часть с четырьмя круглыми задними фонарями совсем не привлекательна. Неудивительно, что производство Matador было полностью прекращено после второго поколения.

Citroen ami

Судя по всему, у Citroen была потребность соответствовать своему французскому автопроизводителю Renault в создании действительно отвратительно выглядящих автомобилей. Следовательно, производитель представил Ami для модели 1961 года.

Если быть до конца честным, довольно сложно угадать, о чем думала команда дизайнеров. Ужасный стиль автомобиля выглядит ужасно практически с любого ракурса. Передняя панель выглядит как пародия на автомобиль. Кроме того, дизайнер, должно быть, был вдохновлен изогнутой задней частью Ford Anglia, поскольку у Ami она поразительно похожа.

Крайслер ЛеБарон

Большинство автолюбителей могут согласиться с тем, что Chrysler LeBaron не достоин своего культового прозвища. История таблички LeBaron восходит к великолепному роскошному автомобилю 30-х годов. Затем он использовался на не менее удивительном полноразмерном Imperial LeBaron середины 50-х годов. Затем появился Chrysler LeBaron 1977 года, который быстро разрушил наследие шильдика.

С момента выпуска LeBaron прошло почти полвека. Ясно, что он не постарел. Все тело выглядит непропорционально, а задняя часть кажется обрубленной. Пожалуй, единственной интригующей особенностью является монументальная передняя панель.

Форд Гранада

Сначала американский Ford Granada должен был заменить устаревший Maverick. Развитие высококлассных автомобилей сильно пострадало после топливного кризиса 1973 года. Внезапно Форд понял, что покупатели устремились к экономичным компактным автомобилям, а не к огромным полноразмерным седанам. В конечном итоге Granada появилась на рынке в 1975 модельном году.

На первый взгляд кажется, что команда дизайнеров очень торопилась со стилем Granada. Автомобиль выглядит дешево, мягко и совершенно непропорционально. Это сложный пас.

Субару Леоне

Не позволяйте кажущемуся крутым названию этого седана обмануть вас. Хотя Леоне действительно звучит захватывающе, в конце концов, это означает лев по-итальянски, Subaru Leone не имеет ничего общего со львом. Возможно, Subaru Ratto, что по-итальянски означает крыса, было бы более подходящим именем.

Leone был дешевым, экономичным автомобилем, который был болезненно мягким. К сожалению, его отсутствие характера отразилось и на внешнем дизайне. Leone действительно прожил на рынке более 2 десятилетий, прежде чем в конце концов был снят с производства в середине 90-х.

Плимут Фьюри

Первоначальная Plymouth Fury была великолепной сухопутной яхтой, известной своим устрашающим поведением на дороге. В начале 1970-х дела команды дизайнеров Chrysler явно пошли под откос, и некогда гламурный Fury — яркий тому пример. Каждое поколение становилось все более отвратительным, пока в конце 70-х производство автомобиля не было прекращено.

Fury была одной из очень немногих моделей, которые, казалось, не слишком пострадали от нефтяного кризиса. Несмотря на растущий спрос на прожорливые двигатели V8, Chrysler продолжал предлагать восьмицилиндровые двигатели в стандартной комплектации вплоть до середины 70-х годов. Только последнее поколение стало доступно с небольшим шестицилиндровым двигателем.

Бристоль Тип 603

Bristol Blenheim доказывает, что шильдика в стиле самолета недостаточно для того, чтобы сделать автомобиль привлекательным. Эта переработанная версия Type 603 вообще не должна была попасть на конвейер.

Хотя Blenheim был сделан в Великобритании, его внешний вид выглядит как смесь BMW E30 3-й серии и Saab 900. Одной из единственных приличных особенностей Bristol Type 603 является стандартный 5.2-литровый двигатель V8 под капотом. капот. Неудивительно, что британский автопроизводитель не обнародовал производственные данные этого ужасного автомобиля.

Форд Элит

Как и ранее упомянутый Ford Granada, Elite был высококлассным автомобилем, выпущенным вскоре после разрушительного нефтяного кризиса. Понятно, что этот уродливый роскошный автомобиль был последней вещью, которую хотели покупатели, поэтому модель была снята с производства всего через два года после ее дебюта в 1974 году.

Язык дизайна Форда на протяжении 70-х годов был, мягко говоря, не особенно красивым. Как будто всего этого уже было недостаточно, Ford Elite оказался предшественником одного из худших понижений в истории американского автопроизводителя.

Додж Дарт

Четвертое и последнее поколение оригинального Dodge Dart дебютировало в 67 модельном году. Это мускулистое купе поначалу выглядело как великолепное транспортное средство. По какой-то странной причине он с каждым годом становился все уродливее. В конечном итоге модель была снята с производства после 1976 года, который, возможно, был самым ужасным годом для Dart с точки зрения внешнего дизайна.

Поскольку модель обновлялась каждый год, гламурный язык дизайна 60-х постепенно начал исчезать. Вместо этого американский автопроизводитель начал следовать квадратному стилю 70-х годов, что в результате испортило Dart.

Следующий американский автомобиль пострадал от одного из худших понижений рейтинга в истории этого автопроизводителя!

Ford Thunderbird

Thunderbird вошел в историю как один из самых культовых роскошных автомобилей Ford. Первые поколения автомобилей соответствовали почти всем требованиям. Они были невероятно стильными, мощными и роскошными. Так было до тех пор, пока шестое поколение не появилось на рынке в 1972 году и не разрушило все это.

В 1970-х годах дела в автомобильном дизайне явно пошли наперекосяк. Интересно, что ужасающий внешний вид этого Thunderbird не мог быть вызван нефтяным кризисом, поскольку автомобиль дебютировал годом ранее.

Субару БРАТ

BRAT — это версия пикапа ранее упомянутого Subaru Leone. Он появился на рынке в конце 70-х, вслед за спросом на цельные пикапы, такие как Chevy El Camino. Хотите верьте, хотите нет, но BRAT может быть даже уродливее своего седана. По крайней мере, его название такое же уродливое, как и само транспортное средство.

Очевидно, что внешний вид не слишком беспокоил команду, разрабатывавшую BRAT. Японский автопроизводитель явно отдавал предпочтение полезности и надежности, а не стилю. Впрочем, немного подправить точно не помешает.

Плимут Крикет

После того, как Chrysler приобрела британскую Rootes Group в начале 70-х годов, американский автопроизводитель решил импортировать обновленную версию Hillman Avenger. Chrysler не скрывал тот факт, что Cricket действительно был просто переименованным Hillman. Фактически, другой значок был, по сути, единственным отличием между Сверчком и Мстителем.

Неудивительно, что цифры продаж были не слишком впечатляющими. Автомобиль был исключен из американского модельного ряда всего через два года после его дебюта. Прозвище Cricket просуществовало еще три года как Mitsubishi Galant с новым брендом, который продавался только в Канаде.

Renault 4

Не путайте этот маленький французский автомобиль с ранее упомянутым Renault 16. Этот причудливый семейный автомобиль появился на рынке в 1961 году как прямой преемник симпатичного 2CV. В отличие от 2CV, у 4 не было привлекательности с точки зрения дизайна.

Несмотря на сомнительный стиль, первый серийный переднеприводный семейный автомобиль Renault неплохо зарекомендовал себя на рынке. Фактически, французский автопроизводитель продал более 8 миллионов единиц автомобиля за более чем три десятилетия своего производственного цикла! В конце концов автомобиль был заменен печально известным Twingo, который был столь же уродливым.

Астон Мартин Лагонда

По иронии судьбы, этот странно выглядящий роскошный седан стал одним из самых востребованных автомобилей, когда-либо созданных британской маркой. Aston Martin продал всего 645 единиц Lagonda за шестнадцать лет производства автомобиля.

Сегодня Lagonda считается скорее причудливым автомобилем, чем откровенно уродливым. Длинный, квадратный кузов в паре с крошечной передней решеткой, а также выдвижными фарами наверняка стал культовым. Не говоря уже о мощной силовой установке автомобиля V8.

Ягуар XJ-S

Очень немногие автомобили поляризуют автомобильное сообщество так сильно, как этот британский гранд-турист. Некоторые автолюбители являются ярыми поклонниками Jaguar XJS, в то время как другие презирают все, что с ним связано. Нетрадиционный стиль был определенно уникальным, но мы бы поспорили, является ли XJS красивой машиной.

Длинная колесная база в сочетании с четырьмя круглыми фарами и гладкой решеткой радиатора делает XJS похожим на лягушку. С другой стороны, есть энтузиасты, считающие этот автомобиль величайшим Jaguar всех времен. Это только доказывает, что красота действительно заключается в глазах смотрящего.