Самые опасные дороги находятся в Африке

Ежегодно в мире на дорогах погибает около 1,2 миллиона человек. Худшими в этом отношении являются африканские страны, где риск гибели в дорожно-транспортном происшествии самый высокий. Европа находится в противоположной крайности, хотя, к сожалению, нам нечему радоваться. В этом рейтинге Польша опережает только Литву.

Ежегодно на дорогах гибнет 1,25 миллиона человек.

Согласно отчету, опубликованному на этой неделе Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), в 2013 году (по последним собранным данным) в дорожно-транспортных происшествиях во всем мире погибло 1,25 миллиона человек. К этому следует добавить от 20 до 50 миллионов раненых, некоторые из которых имеют постоянные проблемы со здоровьем. Эти цифры остаются на аналогичном уровне с 2007 года, что, с одной стороны, может быть хорошо, учитывая увеличение населения на 4% только за последние три года и количество зарегистрированных транспортных средств на 16%, с другой стороны, может беспокоить отсутствие прогресса в обеспечении безопасности дорожного движения всего мира.

Из 180 стран, включенных в отчет ВОЗ, число погибших уменьшилось в 79 и увеличилось в 68. Целых 90% смертельных случаев произошли в странах с низким или средним уровнем развития, где проживает почти 82% населения мира, но которым принадлежит только 54% ​​всех зарегистрированных автомобилей в мире.

Европа самая безопасная, Африка самая небезопасная

В странах с самым низким уровнем дохода уровень смертности на дорогах составляет 24,1 на 100 9,3 человек. жителей, в то время как в самых богатых странах это соотношение составляет 100. Худшая ситуация здесь в Африке, где на 26,6 19,9 Ежегодно в автомобильных авариях погибает 9,3 человека. В странах Ближнего Востока этот коэффициент равен . На другом полюсе находится Европейский континент с коэффициентом .

На этом фоне Польша в среднем, где смертность довольно много для Европы, аж 10,3. Мы в хвосте у стран Евросоюза, где опережаем только Литву (10,6). В Европе хуже статистика аварий только у нескольких стран (Албания, Беларусь, Босния и Герцеговина, Молдова, Россия)

Более половины погибших в дорожно-транспортных происшествиях составляют так называемые уязвимые участники дорожного движения, то есть пешеходы (4%), велосипедисты (22%) и мотоциклисты (23%). Эти проценты различаются в зависимости от региона. В Африке, например, в автомобильных авариях погибает столько же пешеходов, сколько водителей и пассажиров (около 40%). Самый низкий процент погибших пешеходов (13%) зафиксирован в странах Юго-Восточной Азии. Самый высокий процент мотоциклистов (34%) гибнет на дорогах Австралии и Океании, в то время как в Европе всего 9%.

Чаще всего в авариях гибнут молодые люди. Целых 48% убитых за последние три года были людьми в возрасте от 15 до 44 лет. Жертвами определенно чаще становятся мужчины — на их долю приходится почти три четверти смертей на дорогах.

Несколько ограничительных правил, не безопасные автомобили

На устойчивый уровень смертности на дорогах мира существенное влияние оказывает медленное внедрение правил, повышающих безопасность вождения. ВОЗ проверила правила во всех 180 странах, охваченных отчетом, по пяти основным темам: ограничение скорости, вождение в нетрезвом виде, использование шлемов мотоциклистами, пристегивание ремней безопасности и использование детских удерживающих устройств.

За последние три года только семнадцать стран изменили законодательство в наиболее чувствительных областях в соответствии с рекомендациями ВОЗ. Согласно отчету ВОЗ, лучше всего выглядит положение о необходимости пристегиваться ремнями безопасности — в 105 странах существуют правила, требующие пристегивать ремни безопасности независимо от места в автомобиле. Однако только 47 стран ввели максимальную скорость не более 50 км/ч в населенных пунктах, используя во многих местах зоны с медленным движением. Еще хуже, когда дело доходит до вождения в состоянии алкогольного опьянения. Только 34 страны имеют рекомендуемые ВОЗ уровни содержания алкоголя в крови — максимум 0,5 промилле и 0,2 промилле для молодых водителей. Интересно, что только 53 страны отслеживают смерть от употребления алкоголя. Это означает, что алкоголь может быть причиной гораздо большего процента несчастных случаев и смертельных случаев, чем следует из официальной статистики.

В 53 странах действуют правила, которые делают детские кресла обязательными в зависимости от возраста, роста и веса ребенка, а также вводят дополнительные ограничения на размещение детей на переднем пассажирском сиденье. Плохо обстоит дело и с необходимостью использования шлемов при езде на мотоцикле — только в 44 странах такая обязанность требуется для всех людей, пользующихся двухколесными транспортными средствами.

Ни в одной из 10 самых густонаселенных стран мира нет правильных правил по всем пяти вышеперечисленным законам. Лучшей в этом отношении является Бразилия, чьи правила дорожного движения допускают только слишком высокие скорости. А такие страны, как США, Нигерия или Бангладеш, не полностью соответствуют рекомендациям ВОЗ ни по одному критерию.

В 2014 году во всем мире было зарегистрировано более 67 миллионов легковых автомобилей, более половины из которых находились в слаборазвитых странах. Их оборудование для обеспечения безопасности часто очень низкое, у некоторых нет ни одной из основных систем безопасности.