Самые неприхотливые автомобили 2014 года

Как можно определить такое понятие, как “неприхотливость автомобиля”? Неприхотливый автомобиль – это такой автомобиль, который обладает следующими качествами:

надежность – даже после нескольких лет эксплуатации владельцы не сталкиваются с серьезными поломками;
доступность обслуживания – запчасти и расходные материалы не будут обходиться слишком дорого;
экономичность – автомобиль потребляет разумное количество топлива.

Ну, и плюс ко всему этому, сам по себе автомобиль должен быть удобным, относительно недорогим, не требовать огромных денежных затрат на обслуживание, верой и правдой служить своему хозяину в любых условиях.

Если почитать все эти характеристики, то самыми неприхотливыми можно назвать те автомобили, которые действительно работают на максимуме своих возможностей, и не ломаются через каждые несколько тысяч километров пробега.

В одном из авторитетных изданий, посвященных автомобильной тематике, проанализировали, какие машины чаще всего используются в качестве такси. Люди, которые работали в такси, знают, что к автомобилям здесь выставляется целый ряд требований, и не на каждой машине можно таксовать.

Так вот, среди таксистов России и близлежащих стран наибольшим почетом пользуются следующие марки:

Дэу Ланос, он же Шевроле Ланос, он же ZAZ Chance – именно эту модификацию чаще всего используют в качестве тяговой лошадки;
Дэу Нексиа – бюджетный седан с неплохими характеристиками для города и обладающий большим запасом надежности.

За этими двумя лидерами по надежности и неприхотливости в обслуживании идут такие модели:

Шевроле Лачетти и Шевроле Авео;
Шкода Октавиа;
Ниссан Альмера;
Пежо 307 и 206;
Мерседесы Е-класса;
Тойота и Хонда.

Что интересно, данная статистика практически полностью совпадает со статистикой в европейских странах. Так в Германии среди такси больше всего числится Мерседесов Е-класса, в Испании с фишками ездят Шкода Октавиа и Ниссан Альмера, в Италии – Фиат Мультипла, Пежо 306 и Ситроен Пикассо.

Популярность данных моделей среди таксистов объяснить очень просто: это относительно дешевые автомобили, способные проходить в день 500 и более километров, не требующие серьезного ремонта длительное время.

Немного по другому принципу подошли к составлению рейтинга неприхотливых автомобилей в Германии. Эксперты общались с владельцами подержанных авто, а также анализировали количество обращений в СТО по тем или другим моделях. Согласно их выводам рейтинг неприхотливых автомобилей 2013-2014 выглядит таким образом:

Ауди А4 – владельцы авто данного семейства реже всего обращались в СТО;
Мерседес-Бенц С-класса;
Volvo S80/V70.

Чтобы получить такие данные, специалисты проанализировали 15 миллионов обращений на станции техобслуживания за 2011-2013 годы.

По результатам все тех же немцев удалось определить и самых неприхотливых в разных классах:

Ауди А1 – компакт-кары;
средний класс – BMW 3-series;
бизнес класс – Мерседес Е-класса;
Форд Фокус оказался лучшим в В-классе;
BMW Z4 и X1 набрали больше всего баллов среди спорткаров и кроссоверов;
минивэны – Ford C-Max.

Toyota Yaris и Toyota Prius были признаны наиболее неприхотливыми автомобилями с пробегом от 50 до 150 тысяч километров.

Обладателям автомобилей отечественного производства интересно будет также узнать, что согласно опросам россиян вот уже много лет подряд лидерами по неприхотливости является продукция ВАЗ – ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Такие результаты очень легко объяснить – как-никак наиболее распространенные модели на территории России и наверное СНГ.

Однако, недавние тест-драйвы разбили мифы об исключительности отечественных автомобилей. Так, один из известных российских авторесурсов проводил тестирования двух популярных у нас бюджетных внедорожников – Рено Дастер и Шевроле Нива. После моделирования езды на 100 тыс км в различных условиях – бездорожье, булыжники, брусчатка, – оказалось:

Рено Дастер – подвеска прошла испытания с достоинством, в двигателе значительные, но не критические проблемы;
Шевроле Нива – пятая передача заклинила, потекло 10 амортизаторов, ржавчина в двигателе.

А например Шевроле Авео, собранная в Калининграде, не смогла даже пройти 18 тысяч км – посыпались зубья шестерен, потекли амортизаторы, гайки стабилизаторов попросту разболтались.