Самые крутые немецкие автомобили в истории автомобилестроения

Такие новаторы, как Николаус Отто и Карл Бенц, изобретшие соответственно двигатель внутреннего сгорания и первый автомобиль, родом из Германии. На протяжении многих лет страна продолжала совершенствоваться в технике, давая нам одни из лучших автомобилей за всю историю.

За свою долгую автомобильную историю немцы выпустили бессчетное количество классических автомобилей и моделей, которые запомнятся навсегда. Даже сегодня страна по-прежнему известна своими инновациями — вероятно, немецкий инженер в какой-то момент изобрел большую часть вещей в вашем автомобиле. Чтобы отпраздновать их автомобильную историю, мы дадим вам список самых крутых немецких автомобилей, когда-либо созданных.

Benz Патент Motorwagen

There is no better model to start this article than the Benz Patent Motorwagen. Why? It’s simple – this is the first passenger car in the world, produced in 1886. If it weren’t for the Motorwagen, we probably would’ve waited a tad longer for motor vehicles to become the norm.

Автомобиль был разработан и запатентован Карлом Бенцем, который позже объединил усилия с Готлибом Даймлером и создал Mercedes-Benz. Patent-Motorwagen имел 1-цилиндровый четырехтактный двигатель объемом 1.0 литра и мощностью менее одной лошадиной силы. Автомобиль мог перевозить двух человек и имел раму из стальных труб, которая была очень продвинутой для того времени.

Далее, пожалуй, самый популярный автомобиль всех времен.

Volkswagen Beetle

Все началось с Patent-Motorwagen, но именно Beetle популяризировал автомобили для масс. Первоначально разработанный в нацистской Германии Фердинандом Порше, Beetle был автомобилем, предназначенным для людей. Когда Volkswagen запустил его, это был самый доступный автомобиль на рынке.

The Beetle was simple mechanically, yet supremely reliable. After WWII, the Beetle continued to rise in popularity. Interestingly, at that time, the Beetle was the car of choice for the counter-culture – hippies loved it. Thanks to its popularity, Volkswagen continued to produce the Beetle in Mexico until 2003. The Beetle is one of the best-selling cars of all time, with 21,529,464 models produced overall.

Porsche 356

Модель 356 — это первый из когда-либо созданных Porsche и, безусловно, самый значительный из них. Уже в то время модель 356 отличалась уникальной компоновкой с задним расположением двигателя, которую компания Porsche по сей день использует в своих моделях 911. Маленькое купе начиналось с 1.1-литрового четырехцилиндрового двигателя, который едва выдавал 40 лошадиных сил.

Позже Porsche предлагал более мощные двигатели объемом 1.3, 1.5 и 1.6 литра, но даже с этими дополнениями автомобиль никогда не считался очень быстрым. Тем не менее, легкий кузов и короткая колесная база придавали автомобилю маневренность и удовольствие от вождения, чего могли достичь немногие автомобили той эпохи. Модель 356 была доступна в кузовах купе и спидстер, и ее серийный номер достиг 76,313 XNUMX экземпляров.

Мерседес-Бенц ССК

Родстер Mercedes-Benz SSK был одним из самых востребованных суперкаров своего времени. Когда компания выпустила его в 1928 году, SSK был одним из самых мощных автомобилей на дороге. Рядный шестицилиндровый двигатель имел огромный объем 7.1 литра и дополнительный нагнетатель мощностью около 300 лошадиных сил и более 500 фунт-фут крутящего момента.

Автомобиль был разработан Фердинандом Порше (разумеется) и выиграл множество гонок. При этом Mercedes-Benz выпустил всего 40 экземпляров автомобиля, но сегодня в живых осталось только пять. Если вы хотите иметь один из этих шедевров, будьте готовы выложить более 7.4 миллиона долларов — это цена SSK 1929 года, проданная на аукционе Bonhams в Чичестере.

В своих ранних спортивных автомобилях Porsche уделял особое внимание легкой конструкции и маневренности. Просто подождите, пока вы не увидите следующую модель!

Porsche Spyder 550

Когда Porsche решил участвовать в гонках со своими автомобилями, они знали, что конфигурация Beetle и 356 с задним расположением двигателя не подойдет. Чтобы сделать свой гоночный автомобиль более маневренным, они перенесли двигатель на заднюю ось, создав один из лучших автомобилей того времени. Однако это не помогло спасти Джеймса Дина, который трагически погиб в аварии на своем 550 Spyder.

The Porsche 550 Spyder had a 1.5-liter flat-four engine with 108 hp and 4-speed or 5-speed manual transmission, which was very advanced for the time. The car weighed only 1200 lbs (550 kg), which helped with performance. Porsche produced only 90 550s from 1953 to 1956.

Auto Union Type D

Auto Union Type D не только выглядит как пуля, но и едет как пуля. Один из самых безумных автомобилей, когда-либо созданных, Type D имел двигатель V12, который развивал мощность более 550 лошадиных сил. В 1938 году, когда этот автомобиль был представлен, такая мощность была научной фантастикой.

Лишь немногим водителям удавалось правильно управлять Type D. Благодаря исключительно высокому крутящему моменту двигателя и узким шинам автомобиль вызывал избыточную поворачиваемость даже при малейшем касании педали газа. По сведениям того времени, машина могла крутить колеса на скорости 100 миль в час — вот как это было помешано. К сожалению, сегодня сохранилось всего пять экземпляров.

Фольксваген Карманн Гия

Beetle был модным автомобилем 50-х годов, но именно Karmann-Ghia требовала внимания, где бы он ни появлялся. Автомобиль полностью основан на Volkswagen Beetle — он даже заимствует компоновку RR (задний двигатель, задний привод) и маленькие оппозитные двигатели.

Другими словами, Karmann-Ghia ни в коей мере не является машиной с высокими характеристиками. Однако кузов — настоящее произведение искусства. Volkswagen разработал автомобиль в сотрудничестве с Karmann для создания форм, которые в то время считались невозможными. Каждый Karmann-Ghia полностью изготавливается вручную, что, безусловно, повышает его ценность.

Следующая машина подарила нам двери суперкара «Крыло чайки».

Mercedes-Benz 300 SL Крыло чайки

300 SL Gullwing — один из самых красивых автомобилей в мире. Двери типа «крыло чайки» — пожалуй, самая известная особенность автомобиля, прокладывающая путь современному суперкару, каким мы его знаем. Однако, как и большинство немецких автомобилей, этот автомобиль был известен своими технологическими достижениями и достижениями.

Помимо привлекательных дверей, 300 SL Gullwing известен первым в мире двигателем с впрыском топлива. 3.0-литровая рядная шестерка передает 220 лошадиных сил на задние колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Этого было достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 163 миль в час — не так уж и плохо для автомобиля 1954 года.

BMW 507

BMW 507 стал ответом на чрезвычайно популярный Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. BMW выпустила автомобиль в 1956 году с большой помпой, но сумела произвести только 252 единицы и потеряла деньги на каждой из них. Это позор, потому что 507, возможно, самый красивый BMW всех времен — просто посмотрите на этот плавный кузов!

Спереди у 507 стоит 3.2-литровый двигатель V8, развивающий 150 лошадиных сил. Сегодня это меньше, чем седан среднего размера, но родстер BMW весил всего 2,930 фунтов, что делало его довольно быстрым для того времени. Что ж, достаточно быстро, чтобы Элвис Пресли купил два 507-х!

Фольксваген Тип 2 Микроавтобус

Фотография выше прекрасно описывает Microbus Type 2 как универсальное транспортное средство. Автомобиль начинался как дешевый и надежный коммерческий автомобиль — он был основан на «Жуке». Однако его конструкция открыла путь для бесчисленных модификаций, особенно пассажирских моделей.

Вскоре после того, как Volkswagen представил автомобиль, он стал культурной иконой. Частично в этом виновато движение хиппи — они сочли микроавтобус полезным для кемпинга с друзьями. Фургон настолько вынослив, что люди до сих пор ездят на нем и живут жизнью «хиппи». Microbus Type 2 породил еще пять поколений — новое можно купить уже сегодня. Тем не менее, это первый фильм, который до сих пор захватывает дух людей во всем мире.

В соседнюю машину можно войти только с носа!

BMW Isetta

Сегодня BMW известна тем, что производит автомобили, ориентированные на производительность, которые нравятся энтузиастам, но компания начала с чего-то совершенно другого. Isetta, безусловно, самая странная машина в этом списке. Во-первых, при длине 7.5 футов Isetta крошечная. Кроме того, у дизайнеров не получилось поставить двери сбоку, а одну поставить спереди.

Но зачем кому-то такая машина? Расход топлива, само собой. У Isetta был двухтактный мотоциклетный двигатель объемом 236 куб. См, который развивал мощность 9.5 лошадиных сил и разгонялся до 70 миль на галлон — рекорд для 1955 года. При этом он также очень медленный, поскольку разгон до 0 мили в час занимает более 31 секунд!

BMW 2002 Turbo

BMW 2002 Turbo — автомобиль, предшествующий современным седанам и купе M3. Эта модель также примечательна тем, что является первым автомобилем BMW с турбонаддувом, прокладывающим путь для современных двигателей компании с наддувом. Turbo 2002 года оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 170 лошадиных сил и крутящий момент 178 фунт-фут. Неплохо для купе 1973 года!

Что еще более важно, Turbo 2002 года также был разработан, чтобы отлично проходить повороты. Двигатель передавал мощность на задние колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач, а затем на дифференциал повышенного трения. Небольшой вес в 2,282 фунта (1035 кг) еще больше способствовал динамике автомобиля, что сделало его одной из самых управляемых машин своего времени.

Есть ли более культовый спортивный автомобиль, чем предыдущий?

Porsche 911

С тех пор, как Porsche представил 911 в 1964 году, этот автомобиль стал культовым. Самое интересное в автомобиле — «неправильная» компоновка — двигатель находится за задними колесами. Однако уже одно это сделало 911-й еще более желанным для энтузиастов всего мира.

Модель 911 выпускается по сей день без существенных изменений компоновки или дизайна. И, несмотря на это, он по-прежнему остается одним из самых популярных спортивных автомобилей на планете. Модель породила двенадцать поколений, все из которых имеют плоский двигатель сзади. Тем не менее, Porsche выпустил несколько вариантов и на протяжении многих лет экспериментировал с турбонаддувом и полным приводом, чтобы сделать его еще быстрее и лучше в поворотах.

Мерседес-Бенц 600 Пуллман

Изображение выше прекрасно определяет Mercedes-Benz 600 Pullman как автомобиль для VIP-персон. Благодаря роскошному интерьеру, высокотехнологичным функциям и непревзойденной роскоши немецкий лимузин был любимым транспортным средством президентов и королей. Когда Mercedes-Benz представил модель 600, они позиционировали ее как ультра-роскошный автомобиль и были недалеки от истины.

6.3-литровый двигатель V8 был очень плавным и тихим, выдавая 300 лошадиных сил. Пневматическая подвеска (позже замененная на гидравлическую) была очень плавной на неровностях, а салон был огромен. Кроме того, у 600 есть гидравлическая система, которая заимствует у двигателя 50 лошадиных сил для управления окнами, сиденьями, люком на крыше, крышкой багажника и дверями. Благодаря этому каждый элемент работал тихо и быстро, что все же лучше, чем у большинства современных автомобилей класса люкс.

Opel GT

История Opel GT довольно интересна. Компания попыталась скопировать успех Corvette в меньшем и легком кузове. GT был не таким мощным — 1.9-литровый двигатель развивал всего 102 лошадиные силы. Тем не менее, GT был не просто мощностью, а тем, что вызывал у водителя широкую улыбку. И это ему удалось – шасси было очень маневренным.

Однако самое лучшее в GT — это дизайн. Автомобиль выглядит круто и по сей день — плавные линии и низкая крыша придают ему явно спортивный вид. Фары, пожалуй, самая захватывающая особенность — вместо всплывающей конструкции они поворачиваются, чтобы показать себя.

Следующий автомобиль подарил нам термин «хот-хэтч».

Фольксваген Гольф ГТИ Мк1

В 1975 году Volkswagen подарил нам первый хэтчбек Golf GTI Mk1, который доставлял удовольствие от вождения. Отличительной особенностью GTI является то, что он сочетает в себе переднеприводную компоновку с мощным двигателем, что было в то время новинкой. Кроме того, спортивная версия осталась такой же практичной, как и стандартная, что придало ей семейный характер.

Первый GTI был оснащен 1.6-литровым безнаддувным двигателем мощностью 108 лошадиных сил и весил всего 1,786 фунтов (810 кг). Благодаря небольшому весу время 0-62 составляло всего 9.2 секунды — отлично для той эпохи. Позже Volkswagen модернизировал двигатель до 1.8-литрового и мощностью 110 лошадиных сил. Golf GTI Mk1 породил еще шесть поколений модели, очень популярных у покупателей, особенно в Европе.

Volkswagen Scirocco

Scirocco — это автомобиль, который имеет много общего с Golf Mk1. Однако Volkswagen придал автомобилю более спортивный дизайн, чтобы заменить Karmann-Ghia. Scirocco также позаимствовал большую часть двигателя от Golf, а это означает, что он не был особенно быстрым.

Однако Scirocco был создан не для скорости, а для стиля. Кузов был разработан Джорджетто Джуджаро, одним из лучших автомобильных дизайнеров всех времен. Кузов также был ниже и шире, чем у Golf, что придавало Scirocco более спортивный вид. Volkswagen следовал этому рецепту с Scirocco второго и третьего поколений, оба из которых так же популярны, как и модели первого поколения.

Audi Quattro

What the Golf GTI Mk1 is for Volkswagen, the Quattro is for Audi. It launched Audi as a brand that can compete with BMW and Mercedes-Benz in terms of performance. And it certainly succeeded. Thanks to the Quattro all-wheel-drive system, the angry-looking coupe destroyed its competition on every rally course, especially in the notorious Group B racing.

Дорожная версия Audi Quattro была так же известна, как и раллийная. Спереди у машины стоял рядный 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Первая 2.1-литровая версия имела мощность 200 лошадиных сил, но более поздние модели имели 2.2-литровый двигатель мощностью 220 лошадиных сил. Все модели поставлялись со стандартной системой полного привода Quattro, которая обеспечивала отличную устойчивость на поворотах.

Volkswagen Golf R

Для людей, которым Golf GTI недостаточно быстр, у Volkswagen есть Golf R. На сегодняшний день это самая мощная версия популярного хэтчбека. Он использует тот же 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом, что и GTI, но мощностью 300 лошадиных сил. Golf R также оснащен системой полного привода Haldex 4MOTION, которая справляется со всей мощностью и обеспечивает водителю уверенное управление.

Показатели производительности Golf R, мягко говоря, смехотворны. Разгон до 62 миль в час с коробкой передач DSG, подобной F4.9, занимает всего 1 секунды, а максимальная скорость ограничена 155 милями в час. Всего десять лет назад это была территория суперкаров!

На очереди духовный преемник Quattro!

Audi RS3

Audi RS3 тесно связан с Golf R — он построен на той же платформе. Однако, будучи компанией премиум-класса, Audi усовершенствовала автомобиль, чтобы добиться от него еще большей производительности. Результат явно чокнутый. 2.5-литровый двигатель TFSI развивает сногсшибательные 394 лошадиных силы и 354 Нм крутящего момента, больше, чем у некоторых суперкаров.

Как и все модели Audi, RS3 поставляется со стандартной системой полного привода Quattro для лучшего сцепления с дорогой. Результат этой комбинации просто поразителен — RS3 разгоняется до 3.9 миль в час всего за 60 секунды! И все это упаковано в практичный и вместительный семейный хэтчбек. Ух ты!

Мерседес-АМГ А45 С

Если вы думали, что RS3 сумасшедший, вас ждет угощение. Взгляд Mercedes на хот-хэтч имеет недавно разработанную систему полного привода 4MATIC+, которая может контролировать крутящий момент на каждом заднем колесе. Что еще более важно, 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 416 лошадиных сил!

По данным Mercedes-Benz, время разгона от 0 до 60 миль в час составляет менее 3.9 секунды, и у нас нет причин им не верить. Мы также являемся большими поклонниками интерьера, который выглядит одновременно высокотехнологичным и роскошным. Общая эстетика автомобиля также очень приятна для глаз, хотя выглядит, безусловно, угрожающе.

BMW M1

Несмотря на то, что компания известна своей производительностью, на сегодняшний день BMW выпустила только один суперкар. М1 был разработан Джорджетто Джуджаро, как и любой успешный спортивный автомобиль той эпохи. Интересно, что именно Lamborghini должна была построить автомобиль в качестве специальной омологации, но они отказались.

BMW M1 — это суперкар со средним расположением двигателя, первый для компании. Мотор был рядный-6 объемом 3.5 литра и мощностью 273 лошадиные силы. Автомобиль был особенно успешным в автоспорте, и он даже породил собственную серию. К сожалению, BMW построила всего 399 дорожных экземпляров M1, и сегодня это настолько редко, насколько это возможно.

Следующий суперкар можно будет использовать и для бездорожья

Porsche 959

В умах и сердцах многих Porsche 959 — лучший суперкар в истории. Причина очень проста – в отличие от своих конкурентов, 959-й создан не только для езды по трассе. Многие экземпляры использовались для бездорожья, например, для участия в ралли Дакар. У машины даже была специальная внедорожная передача «Геланде» для лучшего сцепления с дорогой!

Ходовые качества тоже были на высоте. 2.85-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает мощность 450 лошадиных сил, что достаточно для того, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час всего за 3.6 секунды, а максимальная скорость составляет 197 миль в час, что было выдающимся для той эпохи и исключительным сегодня. В отличие от многих суперкаров того времени, 959 также был оснащен системой полного привода для отличной курсовой устойчивости.

БМВ 3.0 ЦСЛ Е9

BMW E9 был элегантным универсальным купе, предшествовавшим современной 6-й серии. Как и многие красивые автомобили той эпохи, этот автомобиль был полностью разработан Карманном. Что еще более важно, производительность E9 соответствовала сексуальному дизайну, особенно модели 3.0 CSL.

В то время BMW не была новичком в создании специальных омологаций, чтобы побеждать в гонках. 3.0 CSL был именно таким — гоночным автомобилем для дорог. По сравнению со стандартным E9, CSL имел гораздо более агрессивный кузов, что увеличивало прижимную силу и делало его похожим на бэтмобиль. Двигатель тоже был довольно уникальным — рядный 6-цилиндровый имел объем 3.2 литра и мощность 203 лошадиные силы.

BMW M3 E30

Нельзя говорить о спортивных купе, не упомянув первую BMW M3. Представленный миру в 1987 году, E30 M3 сразу же стал успешным. Простой, но мускулистый дизайн по-прежнему привлекает внимание, но именно управляемость и оборотистый двигатель действительно отличают этот автомобиль от других.

Благодаря заднеприводной конфигурации, отличной развесовке и легкому кузову Е30 М3 было приятно управлять в поворотах. Двигатель тоже не хромал. У безнаддувного агрегата было всего четыре цилиндра, но BMW все же удалось извлечь 200 лошадиных сил из 2.0-литрового объема. Более поздние модели имели мощность 215 л.с., а версия Sport Evolution получила модернизированный 2.5-литровый двигатель мощностью 235 л.с.

Далее: самый большой враг BMW E30 M3

Mercedes-Benz 190E 2.3-16 и 2.5-16Cosworth

Mercedes 190E 2.3-16 был прямым ответом на BMW E30 M3. Мерседес был первым в партии с таким автомобилем, и он разработал его вместе с Cosworth для участия в ралли. Позже и 190E 2.3-16, и BMW M3 вместе участвовали в чемпионате DTM.

Дорожная версия гоночного автомобиля имела 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 лошадиных сил, которого было достаточно для разгона до 0 км/ч примерно за 60 секунд. Позже Mercedes модернизировал двигатель до 8-литрового объема, увеличив мощность до 2.5 лошадиных сил или 204 лошадиных сил с AMG Power Pack. У 224E также был самый низкий коэффициент лобового сопротивления в своей категории в то время (190), и он был оснащен дифференциалом повышенного трения для лучшей управляемости.

BMW M5 E34

BMW M5 E34 — один из первых автомобилей, сочетающих в себе роскошь и настоящее удовольствие от вождения. Как и его младший брат M3, M5 E34 был основан на 5-й серии, но с множеством модернизированных компонентов, включая более агрессивный дизайн и модернизированный интерьер.

Однако настоящая жемчужина находилась под передним капотом. Безнаддувный 3.5-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель развивал мощность 311 лошадиных сил при 6,900 об/мин, что достаточно для разгона до 0 км/ч за 60 секунды. Позже BMW даже модернизировала модель, установив 6.3-литровый двигатель мощностью 3.8 лошадиных сил, что сократило время до 335 секунды. Конечно, M5.9 E5 поставлялся с 34-ступенчатой ​​или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, функция, которая, к сожалению, сегодня устаревает, особенно в больших спортивных седанах.

Audi Avant RS2

Audi RS2, пожалуй, самый сумасшедший универсал, который когда-либо выпускался. Когда компания представила его в 1994 году, ничего подобного этому автомобилю еще не было. Очевидно, что у него была полноприводная система Quattro для лучшего сцепления с дорогой, но он также был невероятно мощным для той эпохи.

2.2-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом в RS2 развивает мощность 311 лошадиных сил, что является очень высоким показателем даже по сегодняшним меркам. Благодаря отличной тяге Quattro двигатель мог разогнать этот семейный универсал до 62 миль в час всего за 4.8 секунды, быстрее, чем многие суперкары той эпохи. RS2 был настолько быстрым, что Audi ограничила максимальную скорость до 163 миль в час. Наконец, 6-ступенчатая механическая коробка передач была единственной выбранной коробкой передач, что добавляло общей привлекательности автомобилю.

Духовный преемник Audi RS2 на очереди!

Audi Avant RS4

Audi взяла все, чему они научились с RS2, и увеличила их до одиннадцати в RS4 Avant. Как и его предшественник, RS4 имеет легендарный полный привод Quattro для лучшего сцепления с дорогой. Автомобиль также имеет просторный и благоустроенный салон и большой багажник. Другими словами, суперкар для папы-энтузиаста (или мамочки).

Последнее воплощение RS4 имеет 2.9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 444 лошадиных силы и восьмиступенчатую коробку передач Tiptronic. И хотя мы недовольны тем, что Audi больше не предлагает механическую коробку передач, мы не можем жаловаться на время 0-60 всего за 4.1 секунды.

Audi Avant RS6

RS6 Avant — самый большой быстрый универсал в линейке Audi и, безусловно, самый мощный. Как и ожидалось, он заимствует систему Quattro для лучшей тяги и управляемости, но добавляет в смесь гибридную силовую установку. Ну вроде. 48-вольтовая электрическая система помогает 4.0-литровому V8 с двойным турбонаддувом в последнем поколении, которое сертифицирует его как мягкий гибрид.

В отличие от других гибридных автомобилей, автомобиль не может двигаться только на электричестве, за исключением случаев, когда он движется по шоссе. Не то чтобы вы слишком сильно беспокоились — суммарная мощность системы составляет 591 лошадиную силу и 590 фунт-фут крутящего момента. Показатели производительности тоже сумасшедшие, поскольку разгон с 0 до 60 занимает всего 3.6 секунды, а фургон не остановится, пока не разгонится до 189 миль в час.

Следующей моделью управлял агент, известный как 007.

BMW Z8 Родстер

BMW Z8 является духовным преемником модели 507. Это видно по внешнему виду, который сочетает в себе черты ретро и стиль BMW той эпохи. Z8 также является одним из самых производительных родстеров своей эпохи — у него был атмосферный двигатель V4.9 объемом 8 литра и мощностью 395 лошадиных сил.

Согласно тестам Motor Trend, этого было достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час всего за 4.2 секунды. Управляемость и устойчивость также были выдающимися – Car and Driver сказал, что родстер Z8 лучше, чем Ferrari 360 Modena почти во всех измеримых аспектах. Джеймс Бонд смог проверить эти претензии в фильме «И целого мира мало».

Audi TT

Audi TT — спортивный автомобиль, более приземленный, чем другие модели Audi, но все же приятный сам по себе. Стандартные модели имеют привод только на передние колеса, но вы также можете получить систему полного привода Quattro для лучшего сцепления с более мощными двигателями.

Каждое поколение TT доступно в форме купе и родстера, а также на выбор с четырех- и пятицилиндровыми двигателями с турбонаддувом. Самое мощное купе TT-RS оснащено 2.5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, которого достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час всего за 3.6 секунды. Мы говорили, что «ТТ» был приземленным? Очевидно, что это не относится к каждой версии автомобиля.

Готовы ли вы к V10, который звучит музыкой для ушей?

Porsche Carrera GT

Porsche Carrera GT является преемником 959 в качестве флагманской модели компании. Однако теперь Porsche выбрал более ориентированное на трек шасси, конфигурацию Targa и безнаддувный двигатель. Carrera GT также приводит в движение только задние колеса, что делает его более маневренным и доставляет больше удовольствия от вождения.

5.7-литровый шедевр V10 в этом автомобиле, возможно, является одним из лучших двигателей в истории. Он также развивает 603 лошадиных силы, что является значительным числом для безнаддувного агрегата и достаточно для 3.5-секундного времени 0-60. Это один из последних гиперкаров с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что еще больше добавило удовольствия от вождения и привлекательности.

Audi R8

В 80-х и 90-х Audi имела большой успех с полноприводной моделью Quattro. Однако каждая представленная ими спортивная модель была основана на уже существующем шасси легкового автомобиля. Этого было достаточно, чтобы привлечь внимание энтузиастов, но не каждого человека на планете.

Что им было нужно, так это гало-суперкар. Чего Audi, вероятно, не знала, так это того, что этот суперкар станет одним из самых успешных в истории. Quattro R8 со средним расположением двигателя — один из самых известных суперкаров сегодня, а также один из самых желанных. Это не сердце, что каждый R8 имеет безнаддувный двигатель V8 или V10, что довольно редко в наши дни.

Мерседес-Бенц SLS AMG

Mercedes-Benz SLS AMG является преемником модели 300 SL Gullwing. Как и его предшественник, он имеет двери в стиле крыла чайки, которые открываются, как крылья бабочки. Конфигурация тоже похожая. Двигатель расположен за передней осью для лучшего распределения веса, а мощность передается на задние колеса.

SLS AMG оснащен 6.2-литровым атмосферным двигателем V8, который развивает мощность 563 л.с. в стандартной комплектации и до 622 л.с. в версии Black Series. Интересно, что Mercedes-Benz представил только электрическую версию с четырьмя синхронными электродвигателями общей мощностью 741 лошадиная сила. К сожалению, этот автомобиль так и не был запущен в производство.

BMW i8

BMW i8 был первым подключаемым гибридным спортивным автомобилем BMW, представленным в 2014 году. Это всего лишь второй автомобиль со средним расположением двигателя в истории BMW, второй — M1. Однако, в отличие от духовного предшественника, i8 в основном работает на электричестве.

Точнее, i8 имеет 1.5-литровый трехцилиндровый турбированный двигатель мощностью 228 лошадиных сил и дополнительный электродвигатель мощностью 129 лошадиных сил. Вместе два двигателя могут разогнать автомобиль до 60 миль в час за 4.2 секунды, что довольно быстро для экологически чистого автомобиля. i8 также может проехать до 15 миль на одном электричестве и развить скорость более 100 миль в час с полностью заряженной батареей.

Porsche взял рецепт i8 и сделал его еще лучше в следующей машине

Porsche Spyder 918

Когда дело доходит до технологий и техники, 918 Spyder является духовным преемником 959. На данный момент это один из самых впечатляющих гиперкаров в мире и, безусловно, самый быстрый. 918 Spyder разгоняется до 0 км/ч всего за 60 секунды, что делает его самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Porsche добился сумасшедшего ускорения с помощью высокотехнологичной гибридной системы, которая требует некоторого объяснения. Двигатель внутреннего сгорания представляет собой безнаддувный 4.6-литровый агрегат V8 мощностью 599 лошадиных сил, приводящий в движение задние колеса в сочетании с электродвигателем мощностью 154 лошадиных силы. Передние колеса приводятся в движение двумя дополнительными электродвигателями, развивающими мощность 286 лошадиных сил. Суммарная мощность системы составляет 875 лошадиных сил. В поворотах 918-й не дурачится благодаря сложной, но эффективной системе полного привода.

Mercedes-AMG GT

AMG GT — новейший суперкар от Mercedes-Benz, созданный по образцу 300 SL Gullwing. На наш взгляд, это купе выглядит даже лучше, чем SLS — особенно бросается в глаза длинный капот. Что еще более важно, инженеры Mercedes продемонстрировали свою способность создать суперкар с передним расположением двигателя, который едет как среднемоторный.

Каждая модель в линейке оснащена 4.0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который в самой мощной версии «R» развивает мощность до 577 лошадиных сил. В сочетании с усовершенствованной 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением AMG GT R может разогнаться до 62 миль в час всего за 3.6 секунды. Производительность на трассе впечатляет еще больше — AMG GT — один из самых управляемых автомобилей современности.

Порше Тайкан Турбо С

Первый набег Porsche на территорию электромобилей установил новые стандарты в автомобильной промышленности. На сегодняшний день это самый мощный электромобиль в мире. Porsche обещает, что модель Turbo S сможет разгоняться до 60 миль в час всего за 2.6 секунды, но делать это многократно, в отличие от некоторых своих соперников.

Taycan Turbo поставляется с двумя электродвигателями на каждой оси, суммарная мощность которых составляет 761 лошадиную силу. Что еще более важно, Porsche использовал передовую систему охлаждения аккумуляторов. Благодаря этому ячейки всегда могут генерировать максимальное количество электроэнергии круг за кругом. В зависимости от версии Taycan имеет запас хода по WLTP от 207 до 288 миль — неплохо для электрического суперкара.

Далее следует один из самых культовых внедорожников.

Mercedes-Benz G-Class

Немцы не известны своими внедорожниками, но им все же удалось создать культовый. Mercedes-Benz G-Class начинался как утилитарный автомобиль, созданный специально для езды по бездорожью. Однако с годами компания начала продвигать G-класс на более высокий уровень и соответствовать другим автомобилям из своей линейки.

Интересно, что первые два поколения автомобиля использовали одну и ту же архитектуру с 1979 по 2018 год. В то время Mercedes-Benz внес некоторые изменения, особенно в 1990 году, но платформа осталась прежней. В 2019 году компания представила новый G-класс, который сохранил стиль своих предшественников, но построен на совершенно новой платформе.