Самые крутые автомобили 1980-х нельзя забывать

Кажется, что в 80-х все было лучше, от музыки до автомобилей. 1980-е были удивительным десятилетием для любителей автомобилей, это точно. Строгий внешний дизайн с выдвижными фарами в сочетании с ретро-футуристическим интерьером до сих пор привлекает многих автолюбителей. Взгляните на 40 самых крутых автомобилей, дебютировавших в 1980-х, от крошечных японских родстеров до американских пикапов.

Ferrari Testarossa

Помните АутРан? В этой популярной аркадной игре Sega, выпущенной в 1986 году, игроку довелось управлять сверкающим Ferrari Testarossa Spider. Testarossa никогда не терял своей привлекательности и по сей день остается автомобилем мечты для энтузиастов Ferrari.

Ferrari Testarossa 512TR дебютировала в 1984 модельном году и быстро стала хитом как среди владельцев суперкаров, так и среди любителей. Автомобиль известен своим культовым внешним видом и исключительными характеристиками. Естественно, стоит упомянуть и установленный позади водителя оппозитный 385-цилиндровый двигатель объемом 4.9 л мощностью 12 лошадиных сил.

Ferrari F40

Как и ранее упомянутая Testarossa, Ferrari F40 — абсолютная икона 80-х. В легендарном дизайне автомобиля есть все, что должно быть в настоящем суперкаре 1980-х годов, в том числе неприятный задний спойлер и выдвижные фары. F40 был также последним автомобилем, который Энцо Феррари лично одобрил всего за год до своей кончины в 1988 году.

F40 приводится в движение визжащим двигателем V8 с двойным турбонаддувом, установленным позади водителя. Автомобиль достиг максимальной мощности в 471 лошадиную силу. Автомобиль может разогнаться до 60 миль в час всего за 4.2 секунды. К сожалению, подавляющее большинство владельцев F40 предпочли запереть свои машины, а не ездить на них.

Lamborghini Countach

Countach — еще один экстравагантный итальянский суперкар, ставший символом 1980-х годов. Хотя автомобиль первоначально дебютировал в 1974 модельном году, наиболее распространенный вариант был выпущен в 1985 году. Countach LP5000 QV произвел 610 единиц, больше, чем любая другая версия суперкара.

Под капотом, который находится позади водителя, скрывается мощный 450-сильный мотор V5.2 объемом 12 л. Интересно, что огромный опциональный задний спойлер ухудшал аэродинамику Countach. 5000 QV может разогнаться до 60 миль в час за 4.8 секунды.

DMC ДеЛориан

Культовый DeLorean был автомобилем мечты практически для всех, кто смотрел Назад в будущее. Какой бы крутой машина ни казалась в фильме, в реальной жизни DeLorean, к сожалению, оказался намного хуже.

Помимо абсолютно красивого внешнего дизайна, DeLorean мало что предлагал. Несмотря на то, что спортивный автомобиль выглядел как космический корабль, его двигатель V130 развивал всего 6 лошадиных сил. Сообщения о плохом качестве также не способствовали росту продаж. В конечном итоге автомобиль был снят с производства всего через год после его дебюта. DMC подала заявление о банкротстве в 1982 году.

Шевроле Корвет (С4)

В 1984 году состоялась премьера четвертого поколения культового Chevrolet Corvette, более чем через 3 десятилетия после дебюта оригинального Corvette C1. Corvette C4 — воплощение 1980-х годов во всей красе десятилетия благодаря выдвижным фарам автомобиля и приборной панели в стиле ретро, ​​вдохновленным научно-фантастическими блокбастерами.

Изначально C4 Corvette предлагался с 205-сильным 5.7-литровым двигателем V8. Через год производства автомобиля силовая установка была заменена более мощным 5.7-литровым двигателем V8 мощностью 230 лошадиных сил. C4 ZR1 был окончательным вариантом Corvette четвертого поколения, оснащенным 405-сильным двигателем V8 под капотом.

Шевроле Камаро IROC-Z

Квадратное третье поколение Chevrolet Camaro дебютировало еще в 1982 году. Автомобиль не был похож на своего предшественника, а форсированный вариант Z28 был быстро назван «Автомобилем года» по версии журнала Motor Trend. Резкое изменение внешнего вида, похоже, понравилось покупателям, поскольку в 170,000 году Chevrolet продала более 1982 XNUMX автомобилей Camaro.

Через три года после дебюта автомобиля Chevrolet представила отделку IROC-Z в качестве дополнительной опции, доступной для версии автомобиля Z28. Автомобиль отличался улучшенной системой подвески, а также наклейками и колесами, уникальными для IROC-Z.

Chevrolet Camaro Z28

Всего за пару лет до представления третьего поколения Camaro компания Chevrolet вступила в 1980-е годы с обновленной версией Camaro Z28 второго поколения. Хотя Z28 вернулся в модельный ряд Camaro еще в 1977 году, модели 1980 и 1981 годов, пожалуй, самые красивые.

Под капотом Z1980 Camaro 28 года остался таким же, как и годом ранее. Однако модели 1980 и 1981 годов оснащены агрессивно выглядящим воздухозаборником на капоте автомобиля. Впускной воздухозаборник открывался на полном газу для охлаждения двигателя, а также стал идеальным дополнением с точки зрения стиля.

Ford Mustang

Ford Mustang, пожалуй, самый любимый пони-кар Америки. Еще в 1974 году Форд представил ужасное второе поколение Мустанга. К счастью, Mustang второго поколения был быстро заменен его преемником всего через четыре года после первого дебюта. Третье поколение стало вечной классикой, которую раньше ужасно недооценивали.

Пони-кар третьего поколения, получивший прозвище Foxbody Mustang, был построен на платформе Ford Fox. В самом мощном варианте Foxbody Mustang оснащался малоблочным двигателем V4.9 объемом 8 л мощностью 200 лошадиных сил.

BMW M3 (E30)

Первый в мире BMW M3 нельзя пропустить. Это высокопроизводительное купе, основанное на обычной 3-й серии, дебютировало в 1986 модельном году. Поколение M30 E3 считается одним из величайших спортивных автомобилей, построенных немецким автопроизводителем в 20 веке.

Под капотом обычного M3 E30 находится 197-сильный оппозитный четырехцилиндровый двигатель S14. Пересмотренная система подвески в сочетании с низким центром тяжести и облегченным кузовом сделали E30 M3 исключительным автомобилем. BMW построила всего около 18 000 единиц E30 M3, прежде чем закрыть производственную линию в 1991 году.

Следующим автомобилем был прямой конкурент E30 M3 другого немецкого автопроизводителя. Продолжайте читать, чтобы узнать, что это такое.

Мерседес-Бенц 190E Эволюция I

Этот автомобиль стал чрезвычайно популярен после победы Айртона Сенны на Нюрбургринге в 1984 году за рулем 2.3-литрового Mercedes-Benz 190E. Четыре года спустя Mercedes-Benz представил более производительный вариант 190E с двигателем объемом 2.5 л. Тем не менее, немецкий автопроизводитель еще не закончил.

В 1989 году Mercedes-Benz представил 190E Evolution I. Это был самый форсированный вариант седана, доступный в то время, оснащенный 2.5-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 191 лошадиная сила. Всего два года спустя немецкий автопроизводитель представил Evolution II, мощность которого была еще более сумасшедшей — 232 лошадиные силы!

Buick GNX

Buick GNX, маслкар с двигателем V6 ограниченного производства, основанный на двухдверной версии Buick Regal, дебютировал еще в 1987 году. Американский автопроизводитель сотрудничал с McLaren Technologies (также основанной Брюсом Маклареном, хотя компания совершенно не связана до британского McLaren), чтобы создать этого мощного монстра, выпущенного ограниченным тиражом всего в 547 единиц.

Усиленный V6 под капотом был рассчитан на 300 лошадиных сил, хотя Buick официально заявлял, что пик двигателя составлял всего 276 лошадей. Этот культовый маслкар может разогнаться до 60 миль в час всего за 4.6 секунды!

Audi Quattro

1980-е были идеальным десятилетием для любителей ралли. Еще в 1982 году FIA представила печально известную группу B. Чтобы иметь право участвовать в этом раллийном классе, автопроизводители должны были выпустить ряд разрешенных для использования на дорогах единиц своих гоночных автомобилей. Так родились одни из самых крутых автомобилей десятилетия, в том числе легендарный Audi Quattro.

Впервые Quattro был представлен в Женеве в 1980 году и мгновенно стал хитом благодаря инновационной системе полного привода. В своей самой базовой форме Quattro производил 197 лошадиных сил от своего 2.1-литрового оппозитного пятицилиндрового двигателя. Однако вариант, используемый в автоспорте, был рассчитан почти на 600 лошадей!

Porsche 959

Без сомнения, 959 — один из самых крутых Porsche в истории немецкого производителя. Поскольку этот хардкорный спартанский суперкар дебютировал в 1986 модельном году, он может легко стать одним из самых крутых автомобилей 80-х годов. Первоначально Porsche разработал 959 для участия в печально известной Группе B. Разработка заняла намного больше времени, чем предполагалось изначально. Когда машина была наконец готова в 1987 году, группа B уже была отменена.

Как будто обычный 450-сильный 959 уже не был достаточно мощным, Porsche пошел дальше, оснастив его более крупными турбонагнетателями и увеличив мощность до 508 лошадиных сил. Автомобиль получил название 959S и мог развивать скорость до 211 миль в час!

Ferrari GTO 288

Модель 288 GTO не нуждается в представлении. Этот хардкорный суперкар, основанный на 308 GTB, является одним из величайших Ferrari всех времен. Автомобиль дебютировал в 1984 году, всего было выпущено всего 272 единицы, прежде чем производство было прекращено в 1987 году.

Несмотря на различные слухи, 288 GTO не был разработан для участия в печально известной раллийной группе B. 288 GTO оснащен 2.9-литровым двигателем V8 мощностью 395 лошадиных сил, установленным позади водителя и доступным только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон до 60 миль в час у 288 GTO занял всего 5 секунд.

Porsche 944

Porsche 944 был разработан, чтобы пойти по стопам 914, доступного родстера, построенного немецким автопроизводителем еще в конце 1960-х и 1970-х годах. Компания Porsche увидела явный спрос на спортивный автомобиль начального уровня, более доступный, чем культовый 911, и модель 944 была создана, чтобы заполнить этот пробел. Автомобиль дебютировал в 1982 модельном году.

Модель 944 имела огромный успех: за 160,000 лет производства автомобиля было продано более 9 1990 единиц. Фактически, это был самый продаваемый спортивный автомобиль Porsche до появления Boxster в конце XNUMX-х годов.

Тойота MR2

MR2 впервые поступил в продажу в 1984 году. Он быстро покорил сердца покупателей и журналистов, прежде чем в том же году получил награду «Японский автомобиль года». Достаточно беглого взгляда на этот стильный спортивный автомобиль по доступной цене, чтобы понять его привлекательность. Не говоря уже о том, чтобы взять его для быстрой поездки.

Оригинальный MR2 управлялся как абсолютный чемпион, во многом благодаря расположенному посередине двигателю и легкому кузову. Американская версия, возможно, производила всего около 110 лошадиных сил, но этого было достаточно, и она не ощущалась слабой.

Mazda MX-5 НА Миата

Хотя подавляющее большинство MX5 первого поколения было построено в 1990-х годах, этот небольшой родстер дебютировал еще в 1989 году. Крошечный спортивный автомобиль быстро стал одним из любимых японских автомобилей всех времен. Как и любой другой автомобиль 80-х годов, MX5 первого поколения имел выдвижные фары!

MX5 известен своей исключительной управляемостью, во многом благодаря чрезвычайно легкому кузову автомобиля и низкому центру тяжести. Как бы ни было весело водить эту машину, Miata может не впечатлять с точки зрения лошадиных сил. Его оппозитный четырехцилиндровый двигатель объемом 1.6 л выдавал всего 115 лошадиных сил.

AMC Eagle

AMC Eagle был одним из самых влиятельных автомобилей 1980-х годов, но сегодня его, к удивлению, упускают из виду. В конце концов, есть большой шанс, что таких автомобилей, как Audi Allroad или Subaru Outback, не существовало бы, если бы не этот причудливый универсал.

Eagle дебютировал в 1980 году как мощный универсал с впечатляющими внедорожными характеристиками. Вскоре после запуска автомобиля AMC также представила версии седана и купе квадратного автомобиля. Было доступно 4 различных варианта двигателя, от несколько экономичного 2.5-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя до 3.6-литрового дизельного оппозитного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Додж Омни Шелби GLH-S

Не секрет, что оснастить небольшой автомобиль мощным двигателем — идеальный рецепт успеха. Еще в 1986 году Шелби приправил не очень интересный Dodge Omni. Omni, настроенный Шелби, был назван Dodge Omni Shelby GLH-S, что означает Goes Like Hell S’More. Это действительно имя из 1980-х.

Под капотом крошечного Dodge Omni Shelby GLH-S находится 2.2-литровый турбированный оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 175 лошадиных сил. Автомобиль разгонялся до 60 миль в час всего за 6.5 секунды, а максимальная скорость составляла 135 миль в час. Всего было построено 500 единиц.

Знаете ли вы, что Шелби модифицировал пикап в конце 1980-х?

Додж Шелби Дакота

Еще в 1989 году Шелби модифицировал Dodge Dakota первого поколения, пикап среднего размера, дебютировавший на рынке всего за несколько лет до этого. Впервые за многие годы Кэрролл Шелби работал над заднеприводным автомобилем, и конечный результат был просто невероятным.

Shelby Dakota был основан на короткобазной версии двухдверного Dakota первого поколения. Шелби выбросил 3.9-литровый двигатель V6, установленный на грузовике, и установил под капот 5.2-литровый Magnum V8 мощностью 175 лошадиных сил. На момент выпуска Shelby Dakota был вторым по производительности пикапом из когда-либо созданных, уступая только Lil ‘Red Express. Всего было выпущено 1500 единиц.

БМВ M635CSi

M635CSi был предшественником высокопроизводительного BMW M10 с двигателем V6 середины 2000-х годов. В отличие от своего преемника, M635CSi не был оснащен огромным двигателем V10. Вместо этого немецкий автопроизводитель выбрал для этого купе довольно разумный оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 3.5 л.

Не позволяйте отсутствию значка M6 ввести вас в заблуждение, так как для своего времени этот автомобиль был невероятно быстрым. BMW заявила, что купе может разогнаться до 60 миль в час всего за 5.8 секунды. Автопроизводитель даже предложил версию для США, которая была переименована в M6. Однако американской спецификации потребовалась целая дополнительная секунда, чтобы разогнаться до 60 миль в час.

Datsun 280ZX 10-летие выпуска

Хотя легендарный 280ZX дебютировал за десять лет до 1980-х годов, Nissan представил ограниченную 10-летнюю юбилейную серию автомобиля 1980 модельного года. Это специальное издание было выпущено небольшим тиражом всего в 3000 экземпляров!

Лимитированную 10th Anniversary Edition можно легко отличить от базовой модели по экстравагантной цветовой гамме. Покупатели могли выбрать для этого спортивного купе двухцветную черно-золотую или черно-красную окраску. Из 3000 выпущенных автомобилей только 500 были окрашены в черный и красный цвета. Как нетрудно догадаться, эти автомобили сегодня стали очень востребованы у автомобильных коллекционеров.

Мазда RX7 (ФК)

Второе поколение Mazda RX7, внутри компании именуемое FC, быстро уступило место своему преемнику из 90-х годов. Тем не менее, этот японский спортивный автомобиль — невероятно крутая машина, дебютировавшая в 1985 модельном году.

Mazda предлагала четыре различных варианта двигателей для второго поколения RX7, все из которых были легендарными роторными силовыми установками Ванкеля. Базовая модель оснащалась 162-литровым безнаддувным двигателем мощностью 1.3 л.с., а самый мощный вариант оснащался 1.3-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 203 л. Вы не ошибетесь с внешним видом этого автомобиля, особенно с выдвижными фарами.

Мазда 323 GTX

Еще в конце 1980-х Mazda взяла свой безвкусный хэтчбек 323 и превратила его в полноценный мощный горячий хэтчбек. Хотя хот-хэтчи, ориентированные на производительность, сегодня распространены, в 1980-х они не были так популярны. Фактически, Volkswagen Golf GTi первого поколения, считающийся первым в мире хот-хэтчем, был выпущен всего за десять лет до этого.

323 GTX быстро стал известным автомобилем в мире ралли. Небольшой хэтчбек с 185-сильным мотором под капотом в сочетании с полноприводной трансмиссией и легким кузовом. Японский производитель пошел еще дальше и выпустил 323 GT-R мощностью 210 лошадей!

VW Кролик (Гольф) GTI

Многие автолюбители не знают, что оригинальное первое поколение хэтчбека Volkswagen Golf на самом деле продавалось в Северной Америке как Volkswagen Rabbit. Хотя Golf/Rabbit впервые был представлен в США в 1975 году, он не производился здесь до 1978 года. Затем, в 1983 году, на рынке США дебютировал ориентированный на производительность Rabbit GTI.

Volkswagen Golf/Rabbit GTI считается первым в мире горячим хэтчбеком. Легкий хэтчбек был оснащен 1.8-литровым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, чего было достаточно для автомобиля такого размера. Если бы не этот автомобиль, у нас, вероятно, никогда не было бы современных хот-хэтчей!

Мицубиси Старион

Starion был небольшим стильным спортивным автомобилем, представленным японским автопроизводителем в 1983 модельном году. К сожалению, вариант для США был оснащен 2.6-литровым оппозитным двигателем G54B с турбонаддувом, а не культовым 63-литровым оппозитным двигателем G2.0B с турбонаддувом. Более того, Chrysler также переименовал Starion и продавал его как Dodge, Plymouth и Chrysler Conquest.

Стиль Mitsubishi Starion — это воплощение 1980-х годов. Квадратный дизайн отличался стильными выдвижными фарами и большим задним стеклом. Базовая модель имела мощность 150 л.с., а топовая комплектация — 197 л.с.

Мерседес-Бенц SL

Еще в 1989 году Mercedes-Benz представил поколение R129 2-дверного спортивного автомобиля Mercedes-Benz SL. Этот небольшой родстер быстро стал одним из самых стильных автомобилей этого немецкого автопроизводителя того времени.

Под капотом SL R129 начального уровня находится оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 2.8 л. Без сомнения, самый экстремальный вариант автомобиля был выпущен в начале 1990-х годов. SL 73 AMG был оснащен чудовищным 7.3-литровым двигателем V12 под капотом, мощностью 518 лошадиных сил. Это тот самый мотор, который можно найти в гиперкаре Pagani Zonda!

Jeep Cherokee

Jeep представил второе поколение внедорожника Cherokee, получившее название Jeep Cherokee XJ, для модели 1984 года. Jeep представил XJ как в 2-дверном, так и в 4-дверном кузове. Автомобиль чрезвычайно способен как на гладких поверхностях, так и в глуши. Сегодня XJ Cherokee славится своей надежностью, практичностью и впечатляющими характеристиками.

Базовая модель Cherokee оснащалась 2.5-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью от 105 до 130 лошадиных сил, в зависимости от года выпуска. Топовый XJ был оснащен 4.0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем под капотом мощностью 190 лошадиных сил в самом мощном варианте.

Acura Integra

Хотя Acura Integra впервые дебютировала в 1986 модельном году, автомобиль всегда оставался в тени своего преемника середины 90-х годов. Оригинальная Integra, возможно, так же крута, как и второе поколение, если не лучше.

Integra первого поколения была доступна как в 3-, так и в 5-дверном вариантах кузова. Даже базовая модель предлагала множество улыбок в час, легкий автомобиль был оснащен 1.6-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 118 лошадиных сил. Автомобиль весил менее 2500 фунтов и управлялся как абсолютный чемпион.

Porsche 911 930 Косой нос

Slantnose — это ограниченная версия Porsche 911, основанная на 930-м поколении немецкого спортивного автомобиля. Еще в 1982 году совладелец швейцарского производителя роскошных часов Tag Heuer поручил Porsche построить дорожную версию гоночного автомобиля Porsche 935.

Энтузиасты и покупатели Porsche по всему миру были поражены уникальным творением Porsche, поэтому автопроизводитель решил представить аналогичный автомобиль в 1986 году. Slantnose, или Flachbau по-немецки, был, по сути, Porsche 930 с полностью переработанной передней частью. Команда дизайнеров даже оснастила этот редкий автомобиль выдвижными фарами! Всего было выпущено всего 984 единицы.

80-е годы были огромным десятилетием для Porsche, поскольку автопроизводитель представил совершенно новое поколение своего флагманского спортивного автомобиля.

Porsche 911 964

1989 год стал одним из самых знаменательных в истории культового Porsche 911. В этом году немецкий автопроизводитель представил революционное третье поколение этого спортивного автомобиля с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением. Возможно, вы помните этот автомобиль из телешоу «Блудливая Калифорния», где Хэнк Муди водил потрепанный кабриолет 964.

В конце 911-х годов 80 третьего поколения был очень высокотехнологичным. Это был первый 911 с ABS и гидроусилителем руля. Оппозитный шестицилиндровый оппозитный двигатель объемом 3.6 л, установленный за водителем и охлаждаемый воздухом, для базовой модели имел мощность 247 лошадиных сил.

Volvo 740 Turbo

Модель 740 впервые появилась на рынке в 1984 году, первоначально как более дешевая и более доступная версия высококлассного Volvo 760. редкое зрелище в США сегодня.

Версия 740 с турбонаддувом предназначалась для итальянского рынка, так как в стране были введены дополнительные налоги на двигатели большого объема. Вариант с турбонаддувом имел мощность 160 лошадиных сил, что на 10 больше, чем у безнаддувной версии автомобиля. С тех пор квадратный дизайн 740 Wagon остается культовым.

Honda CRX

CRX вполне может быть одним из самых забавных переднеприводных спортивных автомобилей 20-го века. Автомобиль впервые дебютировал в 1984 модельном году и мгновенно стал хитом. В зависимости от уровня отделки салона CRX может быть чем угодно: от надежного ежедневного водителя до захватывающего и доступного спортивного автомобиля.

Базовая модель CRX оснащалась экономичным 58-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 1.3 лошадиных сил. Самым мощным двигателем, доступным в CRX, был 1.6-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 135 лошадей, чего было достаточно для купе, которое весило всего около 1800 фунтов.

Ниссан 300ZX

Nissan 32ZX поколения Z300 — великолепный спортивный автомобиль, дебютировавший в 1989 модельном году. Хотя автомобиль был выпущен в конце 80-х годов, его внешний вид уже отражал язык дизайна 1990-х годов. Исчезли квадратные жесткие края и, к сожалению, всплывающие фары. Тем не менее, Z32 300ZX выглядел впечатляюще.

Под капотом 300ZX скрывался 3.0-литровый силовой агрегат V6, были доступны как безнаддувные, так и турбированные версии. Версия без наддува достигала 222 лошадиных сил, а версия с турбонаддувом – 300 лошадей.

Ниссан Пульсар НХ

Nissan EXA второго поколения, продаваемый в США как Nissan Pulsar NX, является, пожалуй, одним из самых причудливых японских автомобилей десятилетия. Автомобиль был представлен для модели 1986 года. В отличие от своего предшественника, новый Pulsar NX был доступен только в одном варианте кузова. Вместо этого Nissan предложил настраиваемую заднюю часть, которая могла трансформировать автомобиль в купе, таргу, кабриолет или даже в универсал (продаваемый как Спорт Бак).

Задний стеклянный фонарь Pulsar можно было заменить, чтобы превратить автомобиль в универсал. Съемная крыша означала, что автомобиль можно было быстро превратить в кабриолет или Targa.

Субару ХТ

Если бы нам пришлось выбрать один японский спортивный автомобиль, который идеально олицетворял бы 1980-е годы, это, скорее всего, был бы Subaru XT. Это спортивное купе отвечает всем требованиям, включая строгий внешний дизайн, безумно футуристический интерьер и выдвижные фары.

XT был впервые представлен в 1985 модельном году. Одной из изюминок этого маленького автомобиля является его экстравагантный дизайн интерьера, который выглядит так, как будто он из научно-фантастического ретро-фильма. При создании интерьера Subaru XT дизайнеры вдохновлялись кабинами самолетов. Даже форма руля причудливая и необычная!

Тойота Селика Супра

Возможно, это самое недооцененное поколение Toyota Supra. Хотя A60 Supra, также известная как Toyota Celica Supra, действительно является отличным бюджетным спортивным автомобилем, ее быстро затмила популярная Supra четвертого поколения 1990-х годов. Вот почему Toyota Celica Supra заслуживает вашего внимания.

A60 Supra получила высокую оценку за исключительную управляемость и стильный дизайн. Его низкий центр тяжести и легкий корпус компенсировали недостаток мощности. В конце концов, ранние модели A60 Supra производили только 145 лошадиных сил от 2.8-литрового силового агрегата под капотом.

Это не единственная Supra в нашем списке. Продолжайте читать, чтобы узнать о прямом преемнике A60!

Toyota Supra

1986 год стал революционным для линейки спортивных автомобилей Toyota. Японский автопроизводитель решил полностью отделить Celica от Supra и с этого года предлагал их как две несвязанные модели. Более того, в том же году Toyota также представила совершенно новое третье поколение Supra, которое внутри компании именуется A70.

Силовая установка была заменена на более мощную 3.0-литровую оппозитную шестерку с максимальной мощностью 200 лошадиных сил, работающую в паре с механической или автоматической коробкой передач и заднеприводной трансмиссией. Новая Supra отличается обновленным дизайном внутри и снаружи. К счастью, выдвижные фары остались на автомобиле.

Saab 900 Turbo

Подобно ранее упомянутому Chevrolet Camaro Z28 второго поколения, Saab 900 Turbo первоначально дебютировал до 80-х годов, еще в 1978 году. В течение следующих лет шведский производитель продолжал обновлять модель и добавлять новые функции. Следовательно, возможно, лучшая версия 900 Turbo — это версия, выпущенная в 1984 году.

В 1984 году для Saab 900 в Европе стал доступен новый вариант двигателя. Однако самой захватывающей новой функцией стал новый дополнительный обвес. Комплект, продаваемый в США как Special Performance Group или сокращенно SPG, позволял 900-му с турбонаддувом развивать скорость 130 миль в час.

Уклонение от буйства

Dodge Rampage вполне может быть наименее популярным автомобилем в этом списке. Попытка автопроизводителя составить конкуренцию Chevrolet El Camino оказалась, мягко говоря, неудачной. Rampage был цельным пикапом, основанным на платформе Chrysler L, который дебютировал в 1982 модельном году.

Чтобы снизить цену, Dodge решил не оснащать Rampage двигателем V8 и вместо этого выбрал слабый 2.2-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель. Хотя дизайн автомобиля был довольно привлекательным, ему просто не хватало мощности. Rampage был исключен из модельного ряда через 2 года после его выпуска, и было продано всего около 30 000 единиц.