Самые доступные маленькие самолеты

От ностальгических до инновационных — существует длинный список невероятно маленьких самолетов. Многие из них были построены и спроектированы для войны, в то время как другие служат коммерческим целям. Независимо от того, по какой причине они были спроектированы и построены, многие из самолетов в этом списке впечатляют сами по себе. Чтобы увидеть большинство этих маленьких самолетов, вам нужно будет посетить авиашоу. А пока вы можете проверить некоторые из них здесь.

Бичкрафт Бонанза

Представленный миру в 1947 году, Beechcraft Bonanza производится корпорацией Beechcraft Aircraft Corporation в Уичито, штат Канзас. Этот небольшой самолет вмещает до шести человек и также несет внутри один двигатель.

Beechcraft Bonanza производится до сих пор и остается самолетом с самым долгим производством в истории самолетов. Это может свидетельствовать о многих вещах, например, о низких производственных затратах или о том, что это отличный самолет для полетов в дружественном небе. Вы, наверное, видели, как один из них пролетал над вами в прошлом, но не понимали, что это было!

Cessna 170

В период с 1948 по 1956 год компания Cessna Aircraft Company производила Cessna 170. Он небольшой, но в 1948 году он был сертифицирован с полной массой 2,200 фунтов и как самолет нормальной категории.

Это причудливый способ сказать, что он доставит вас туда, куда вам нужно безопасно, независимо от размера, если вы соблюдаете нормы веса. В целом, если бы у вас был один из них, вы бы весело провели время в небе, и вы даже можете настроить краску, как вы видите на фотографии.

Грумман G-21 Гусь

Во время Второй мировой войны эта красавица была на свободе — амфибия Grumman G-21 Goose. Моноплан был выпущен в 1937 году, и это было новшеством для компании, которая его производила.

Начнем с того, что это был первый моноплан Груммана, поднявшийся в воздух. Во-вторых, он также был первым с двухмоторным двигателем. Наконец, G-21 Goose был первым самолетом Grumman, который использовался на коммерческих авиалиниях. Все это важные достижения для самолета-амфибии.

Наньчан CJ-6

ВВС Народно-освободительной армии использовали китайский самолет Nanchang CJ-6. Представленный в 1960 году, этот самолет имеет восемь различных моделей: CJ-6B, BT-6, PT-6A, Haiyan A, CJ-6, CJ-6A, Haiyan B и Haiyan C.

В качестве первого серийного самолета он оснащен радиально-поршневым двигателем Zhuzhou Huosai HS-6 мощностью 260 л.с. Есть причина, по которой Освободительная армия вывела эти самолеты на прогулку. Можете ли вы представить, что у вас есть такой?

Североамериканский Т-6 Техасец

Североамериканский T-6 Texan сыграл решающую роль во Второй мировой войне, но в итоге был снят с вооружения в 2 году. Возможно, он больше не производится, но это не стирает прошлого, которое он с ним связал.

Texan использовал множество обозначений, в зависимости от модели и военно-воздушных сил. Несколько стран использовали возможности Texan в своих военно-воздушных силах, что делает этот самолет важной частью истории. Владение винтажным было бы хорошим дополнением.

Beechcraft King Air

Beechcraft King Air появился в 1964 году, и армия США, флот, филиппинский флот и японские морские силы самообороны нашли ему хорошее применение. Он не только имеет привлекательный внешний вид, но и безопасно выполняет свою работу.

Существует множество вариантов конструкции King Air, в которых двухтурбовинтовые модели делятся на Super King Air и King Air в зависимости от того, что они могут делать. В конце концов, в 1996 году Beechcraft отказался от титула «Супер».

Тейлор Аэрокар

Кто бы не хотел иметь самолет, похожий на миниатюрную машину с прикрепленными к верху крыльями? Этот вопрос может быть риторическим, но существует только шесть экземпляров Taylor Aerocar, когда-либо построенных.

Он так и не был запущен в производство, но Моултон Тейлор сконструировал его в 1949 году. Это был дорожный самолет. Он выглядит как клоунский автомобиль, что делает его еще лучше. Если бы у кого-то был Taylor Aerocar, мы задаемся вопросом, попытались бы они использовать его на улицах, поскольку он пригоден для движения по дорогам.

Кертисс JN-4

Как часто вы видите самолеты на почтовых отправлениях США? Это происходит не постоянно, и для этого должно произойти что-то особенное. Curtiss JN-4 «Jenny» удалось совершить этот подвиг, как и на старых марках номиналом 0.24 доллара.

Сегодня ему более 100 лет, и он является основным элементом в истории американской авиации. Если вы присмотритесь, то заметите велосипедные спицы на шинах, чего вы не замечаете. любой больше. Если вы хотите купить его, вам следует искать отремонтированную модель, которая стоит около 150,000 XNUMX долларов.

Бичкрафт Т-34 Наставник

Beechcraft T-34 Mentor был не чем иным, как военным учебно-тренировочным самолетом, который вступил в игру в 1953 году. Он не ограничивался одной страной, как Силы ПВО Японии, ВВС Филиппин, ВВС США и ВМФ. использовать его с пользой.

Существует семь различных моделей этого самолета, включая YT-34C, T-34C Turbo-Mentor, T-34C-1, YT-34, T-34A, T-34B и Turbo-Mentor 34C. Есть одна модель-прототип, и это YT-34.

Ласкомб 8

Luscombe 8 — поразительный самолет. Компания Luscombe Aircraft произвела этот моноплан в 1937 году, после того как Дон Ласкомб большую часть своей взрослой жизни работал над созданием и разработкой цельнометаллического самолета.

Во время процесса Ласкомб сталкивался с почти постоянными проблемами с деньгами. В 1933 году Ласкомб покинул компанию Mono Aircraft, разработавшую скоростные монокупе, и основал компанию в Канзас-Сити, штат Миссури. Если вы хотите купить, вы можете найти их по цене от 20,000 35,000 до XNUMX XNUMX долларов в зависимости от того, где вы ищете.

Цессна Скаймастер

Cessna Skymaster был представлен в 1961 году с двухмоторным двигателем. Этот самолет производился с 1963 по 1982 год, но еще более десяти лет продолжал использоваться Департаментом лесного хозяйства и противопожарной защиты Калифорнии.

Одной из особенностей Skymaster является центральная тяга, где вы заметите, что фюзеляж имеет конструкцию гондолы. В передней части находится двигатель с пропеллером, вращающимся в противоположных направлениях. Разве это не достаточно отличается для вас? Ну, сзади есть второй двигатель с толкающим винтом, создающим то, что Cessna называет «тяни-толкай».

Пайпер PA-32R Саратога

Компания Piper Aircraft, расположенная в Веро-Бич, штат Флорида, произвела Piper PA-32R, металлический самолет с неподвижным крылом. Они делали его с 1975 по 2009 год, но все началось с совершенно другого стиля.

Первыми проектами стали Piper Lance, убирающаяся версия Piper Cherokee Six. Со временем он превратился в Piper Saratoga, который вы видите здесь. У него есть та ноздря, о которой говорилось ранее, что и у Legend Club.

Пайпер Чероки 140

Когда речь заходит о классических небольших самолетах, стоит вспомнить Piper Cherokee 140. Он вызывает ностальгию, когда вспоминаешь об истории авиации. Производство началось в январе 1960 года, и они производятся до сих пор.

Четырехместный Cherokee 140 изначально предназначался для летных тренировок и отдыха с одним винтовым двигателем. Одноместная кабина также негерметична, что выгодно многим пилотам. Если вы хотите получить один, вы можете получить его примерно за 75,000 XNUMX долларов.

Cessna 195

Cessna 195 была запущена в производство в 40-х годах и может вместить не менее шести пассажиров. В то время он был не очень просторным, но люди считали его удобным. В то время во время полета не на что было жаловаться.

Одним из недостатков этого самолета является конструкция крыла. Это заставляет вас чувствовать самолет больше, чем обычно, когда он качается и качается по сравнению с бортовым крылом самолета. Как бы то ни было, Cessna 195 по-прежнему остается классикой.

Б/У БЕ-103

Бериев сконструировал БЭ-103, а КнААПО изготовил эту красоту. Он впервые поднялся в воздух 15 июля 1997 года и представляет собой гидросамолет-амфибию. Может, русские и построили, но по-английски Бериева иногда называют «Бекасом».

Основная цель Snipe — автономная работа в отдаленных уголках Сибири. Если был недоступный маршрут с озером, ручьем или рекой, то Бекас был лучшим вариантом. Только три из них находятся в реестре актов гражданского состояния США по состоянию на 2010 год.

Cessna 208

Самолетов Cessna много не бывает. Версия Cessna 208 появилась в 1982 году, и они все еще производятся сегодня, их было построено более 2,500 штук. Для такого маленького самолета вы будете удивлены, узнав, что он перевозит 340 кубических футов груза!

Если вам нужно больше места для ваших вещей, у Cessna 208 также есть дополнительная ниша объемом 111.5 кубических футов. Он недостаточно просторный для человека или животного, но в него поместятся все ваши вещи.

Мужчина А500

Одного только дизайна Adam A500 достаточно, чтобы любой любитель самолетов захотел приобрести его. Гладкое двойное/одинарное крыло сзади привлекает внимание. Когда он впервые появился в 2003 году, многие называли его революционным из-за интегрированной конструкции кабины.

Несмотря на все это, можно с уверенностью сказать, что это не самолет для энтузиастов и не для отдыха. Те, у кого он есть, обычно более опытны в пилотировании и предпочитают роскошные самолеты.

AT-6 Гарвардский техасец

Вы когда-нибудь слышали о команде формирования Гарварда под названием «Желтый гром»? Классический AT-6 Harvard Texan является частью этого подразделения. Эти самолеты, разработанные в 1934 году, представляют собой зрелище, когда они летят строем!

Они оснащены радиальным двигателем Pratt & Whitney с наддувом, который может развивать мощность до 600 л.с. Сумасшедший факт о Гарварде заключается в том, что кончики пропеллера превышают скорость звука, помогая самолету издавать энергичный рев.

Стармен 75

Stearman 75 — одновинтовой биплан с традиционным шасси и тонким рулевым управлением. Шины настолько велики, что на этом самолете можно приземлиться практически где угодно. Первоначально они сделали Stearman 75 для обучения военнослужащих, и в период с 10,000-х по 30-е годы было построено около 40 XNUMX самолетов.

С тех пор они стали спортивными самолетами и часто используются для выполнения акробатических трюков на различных авиашоу. Эти самолеты несут в себе массу истории, что делает их законной классикой.

1950 Авро Энсон

Avro Anson 1950 года — это послевоенный самолет, который можно купить примерно за 200,000 XNUMX долларов. Учитывая, что это частный самолет, это довольно фантастическая сделка, поскольку такие типы самолетов обычно стоят дороже.

Avro Anson 1950 года имеет двухдвигательный двигатель и был разработан Роем Чедвиком в 1934 году. Сначала он использовал два двигателя Cheetah VI, которые выдавали 295 л.с. У него также был один пулемет с турелями, стреляющий вперед! Они даже сделали его способным удерживать небольшую бомбу в фюзеляже.

Кертисс-Райт АТ-9

В любой сфере, связанной с инновациями, всегда наступает поворотный момент, когда в центре внимания оказывается что-то эпическое. В авиации так было, когда Curtiss-Wright AT-9 поднялся в небо.

После изготовления прототипа в 1941 году производство началось в 1942 году. Хотя на прототипе для покрытия крыльев использовалась ткань, в реальной конструкции они перешли на металл. К сожалению, с этим было нелегко справиться, поэтому они использовали его, чтобы научить новых пилотов действовать в условиях принуждения. Curtiss-Wright прекратила их производство в 1943 году.

Хэвилленд Эйрко DH-9

Havilland Airco DH-9 был построен в 1920-х годах как модернизированная версия модели DH-4. DH-9 обещал лучшие характеристики благодаря новому фюзеляжу и двигателю Adriatic. До выхода на пенсию в 1937 году основными пилотами этого самолета были Королевские ВВС, Королевский летный корпус, Королевская военно-морская авиация и ВВС Южной Африки.

Сегодня выжило лишь несколько самолетов Havilland Airco DH-9. Если вам интересно увидеть один из этих боевых самолетов, вы можете найти его в различных музеях мира, в том числе в Имперском военном музее в Англии.

Cessna 172 Skyhawk

С момента своего первого полета в 1955 году Cessna 172 Skyhawk был построен больше, чем любой другой самолет. Компактный самолет имеет четыре места, высокие крылья и одномоторный, что позволяет ему летать по небу.

По сравнению со своим предшественником, у этой модели увеличена частота вращения двигателя, увеличено пространство для топливных баков в законцовках крыла, добавлены колесные штаны, помогающие уменьшить лобовое сопротивление, среди прочего. Это считается одним из самых популярных самолетов на рынке.

ЭРКО Эркупе

Этот крошечный самолет — ERCO Ercoupe, самолет, который был в небе еще в 1937 году. Хотя он был построен незадолго до Второй мировой войны, ERCO не стал популярным, пока не закончилась война, в 60-х годах.

Двухместный самолет предназначен для тех, у кого есть лицензия спортивного пилота, и не обязательно для коммерческих пилотов. Если вы заинтересованы в его покупке, ERCO относительно доступен. Стоят они около 7,500 долларов.

Юнкерс Ю 52

Первый полет Junkers JU 52 состоялся 13 октября 1930 года. Во время подъема нацистской Германии многие из этих самолетов были разработаны для военных в качестве транспортных средств, поскольку вмещали до 17 пассажиров. Из-за большого пространства самолеты также использовались в качестве служебного транспорта.

По состоянию на 2018 год в эксплуатации находится только два Junkers JU 52, в основном для авиашоу и прогулочных полетов из аэропорта Дюбендорф в Швейцарии.

Cirrus SR22

Cirrus SR22 — более новый самолет, построенный еще в 2001 году и с 2003 года являющийся самым продаваемым самолетом авиации общего назначения на рынке. причина, по которой это один из самых производимых самолетов 21 века.

Эта модель представляет собой более мощную версию SR20, имеющую двигатель мощностью 310 лошадиных сил, большие крылья, большую мощность и больший запас топлива.