Самая красивая комбинация на рынке? Новый Пежо 508 SW

Peugeot 508 SW — это не только семейный автомобиль с кузовом универсал. Это элегантный и стильный автомобиль. Мы проверили, как он едет. Так ли комфортно внутри, как мы ожидали?

Кузов универсал еще несколько лет назад ассоциировался с неким «браком по расчету». В большинстве случаев, вне зависимости от модели или марки, кузова-универсалы имели однозначно менее изысканные и более прагматичные формы, ведь прежде всего важна была комплектация и практичность салона, в основном багажника. Все помнят универсал от Volvo, ставший синонимом огромного семейного автомобиля. В начале века все чаще автомобили среднего класса с большим багажником стали менять свой внешний вид на более изысканный и модный. К сожалению, это часто происходило за счет практичности.

Так кто сегодня покупает универсалы? Это все еще семьи с как минимум двумя детьми, которым в багажник должна поместиться хотя бы одна большая коляска? Что ж, Peugeot, представляя модель 508 SW, пытается доказать, что красивый универсал — это элегантный и стильный автомобиль, а не семейный автомобиль.

Три аргумента в пользу красоты

Когда мне представилась возможность впервые в этом году увидеть 508-ю модель, разумеется, в версии седан, я был очень положительно удивлен – как внешним видом, так и уровнем исполнения, и дизайном салона. В случае версии SW также не было шансов на разочарование в этих вопросах – хотя в истории автомобилестроения были случаи, когда универсал выглядел хуже, чем та же модель в версии седан или лифтбек, но 508 SW отлично “растянулся”.

Что вам может понравиться больше всего? Во-первых, как выглядит передняя часть 508-го, независимо от экстерьера. Он абсолютно хищный и динамичный, а форма светодиодных дневных ходовых огней напоминает саблезубого тигра. Второе – в истории было действительно мало универсалов, двери которых не имели оконных рам. В-третьих, как боковая линия, так и форма задней части делают 508 SW невероятно длинным автомобилем с колоссальными 4780 мм – на 30 мм больше, чем у седана 508, но на 50 мм меньше, чем у предыдущего универсала 508. Несмотря на это, пропорции кузова по сравнению с предшественником намного лучше, да и сама машина выглядит на удивление хорошо — вживую намного лучше, чем на картинках.

Стильный с большим багажником

Конечно, если кто и решится на версию SW, то скорее из-за багажника. Вместимость у него приличная — 530 литров в стандартной комплектации и 1780 литров при сложенных сиденьях второго ряда. Конкуренты класса обычно предлагают больше, но преимуществом является довольно правильная форма грузового отсека и очень низкий порог багажника. И когда дело доходит до широко понимаемой практичности, это в основном все.

Поскольку собраться на двухнедельный отдых не составит труда, условием удачного путешествия является присутствие на борту максимум двух человек. И дело вовсе не в багажнике. Это место для пассажиров, путешествующих на заднем сиденье. А с ним нехорошо. На презентации под Лиссабоном у меня была возможность несколько часов прокатиться на заднем сидении за человеком ростом 190 см. При своем росте 174 см я был уверен, что проблем с местом для ног не будет. И тут есть два неприятных сюрприза. Во-первых, не было возможности протиснуть ноги под стул передо мной, даже подняв сиденье повыше, было тесновато. И чего не должно быть в универсале такого класса, так это того, что при таком мизерном росте я упирался коленями в спинку переднего сиденья. Два часа езды означали, что легкий дискомфорт стал очень заметным, поэтому я не могу представить себе более продолжительную эскападу, проведенную в кузове. И просто для уточнения — 508 SW предлагает такое же количество места сзади, как, например, BMW 3 серии или Audi A4, с которыми представители Peugeot хотели сравнить свой новый универсал на пресс-конференции. И это конечно приемлемые значения, но от такого крупного (визуально) корпуса я просто ожидал чего-то большего.

Интерьер премиум-класса?

И дизайн интерьера, и материалы, использованные для его отделки, вызывают у меня искреннюю признательность. Помимо мягкого пластика по всей верхней части приборной панели и дверей, мы находим здесь алюминий и настоящее дерево, в зависимости от уровня отделки салона, конечно. Но обе версии Allure, GT line и GT, независимо от цвета салона, выполнены со вкусом и, прежде всего, на хорошем уровне. Бортовые приборы управляются с помощью 8-дюймового или 10-дюймового сенсорного экрана, а также доступны дополнительные виртуальные часы Peugeot i-Cockpit с опцией помощника по вождению в ночное время на этой модели. Так как внутренняя отделка, как в седане, так и в универсале, о котором мы уже рассказывали, практически идентична, хочу лишь добавить, что разочарований нет, а выглядит 508 одинаково хорошо как внутри, так и снаружи.

Стабильный и уверенный, но в основном удобный

Когда мы начинаем говорить о том, как ездит 508 SW, на первом месте стоит комфорт. Что интересно, имея возможность сравнить автомобиль со штатной подвеской и опциональной системой Active Suspension Control, с дополнительным режимом вождения Comfort, мне было бы сложно выбрать лучший вариант. Конечно, с активной подвеской отличия, особенно между режимами Sport и Comfort, очень большие, но штатная подвеска полностью удовлетворила мои требования по комфорту, эластичности и отзывчивости при более динамичной езде.

В теплых словах надо сказать и о системе рулевого управления, которая хоть и достаточно мягко настроена, но передает команды водителя на колеса без лишней задержки.

Во время заездов, конечно, у нас была возможность протестировать топовые варианты с самым мощным 180-сильным дизелем BlueHDi и топовый бензиновый PureTech той же мощности, но я очень положительно воспринял работу мотора 1,5 BlueHDi 130 л.с. Как в городских условиях, так и при движении по трассе до скорости 120 км/ч 508 SW с базовым дизелем под капотом на удивление живо двигался вперед и жадно разгонялся, используя 300 Нм крутящего момента. И конечно известно, что обычные завсегдатаи трасс будут жаловаться на плохую маневренность на повышенных скоростях, но тех, кто редко ездит по трассам и не стремится занять левую полосу, удивят экономичность этого силового агрегата и расход топлива – трудно превысить 6,2 литра на 100 км при езде без экономии. 508 SW не является и никогда не будет гоночным автомобилем, но вы можете чувствовать себя за рулем уверенно, а это то, что вы ищете в сегменте среднего класса.

Цена адекватна внешнему виду

Хотя мы еще не находим полный прайс-лист или конфигуратор 508 SW на официальном сайте Peugeot Polska, несомненно, что это будет не самое дешевое предложение на рынке – и, конечно, это преднамеренная процедура. В настоящее время производитель называет цену только ограниченной версии First Edition, оснащение которой основано на высшем варианте GT, дополненном специальной кожаной обивкой сидений Sellier Mistral или полом багажника, отделанным натуральным деревом. Предлагаемая версия, которая открывает продажу 508 SW, доступна с самым мощным бензиновым двигателем PureTech мощностью 180 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (от 212 900 злотых) или с самым мощным дизельным двигателем BlueHDi мощностью 180 л.с., также с автоматической коробкой передач. (216 900 злотых). Глядя на продажу аналогичной версии в кузове седан, можно предположить, что доплата за универсал в данном случае составляет 13 000 злотых (седан First Edition можно было купить от 199 900 злотых). Базовая версия Active будет стоить примерно 130 000 злотых.

Комбинация может быть удовольствием

Было очевидно, что 508 SW станет одним из самых привлекательных автомобилей в своем сегменте. Компания Peugeot решила создать автомобиль для людей, активно проводящих свое время, ценящих классические формы (универсал вместо внедорожника или кроссовера), и при этом для них очень важен внешний вид и внешний вид. Самый большой универсал Peugeot рассчитан в основном на водителя, его комфорт и безопасность, что никогда так ярко не подчеркивалось во французском автомобилестроении.

А то, что его салон не самый обширный на рынке? Тот, кто сядет в эту машину, проедет несколько километров и влюбится в ее внешний вид, не будет искать недостатки, а только увидит особенности. Французы показали, что они еще умеют делать отличные машины!