Saab PhoeniX – металлическая слеза Aeromotional
«Наша компания возродилась, как Феникс из пепла, поэтому PhoeniX — это торжество новаторского духа и энтузиазма, с которыми Saab вошла в автомобильную промышленность», — сказал Джейсон Кастриота, главный стилист Saab Automobiles. Кстати, это также намек на направление, в котором стилисты Saab собираются двигаться в ближайшие годы.
На протяжении многих лет Saab был брендом, закрывавшим динамичные, спортивные персонажи в виде элегантных лимузинов. Однако в настоящее время бренд принадлежит компании Spyder, производящей невероятно эксклюзивные спортивные купе. Поэтому первым прототипом новой компании стало элегантное купе. Элегантность этого Saab может быть весьма спорной, в основном из-за рудиментарных, странно сложенных крыльев по бокам кабины. Выглядят они довольно забавно, но Saab уверяет, что это не только украшение, но и аэродинамические элементы, улучшающие воздушный поток в задней части кузова. Эти крылья — лишь один из элементов стиля, отсылающих к авиационным корням бренда. В центре задней двери расположено изображение двухмоторного самолета. Он расположен над задним дисплеем, на котором светодиоды задних фонарей расположены в форме облака. Тема самолета повторилась и в центре алюминиевых дисков, спицы которых напоминают пропеллеры авиационных двигателей. Спереди слово Saab также размещено в центре линии, напоминающей крылья самолета. Впечатление движения и динамики усиливает лакокрасочное покрытие, которое делает автомобиль похожим на расплавленный металл.
Кузов модели 2+2 очень тонкий и аэродинамичный, с каплевидным салоном. Салон, сужающийся к задней части, является отсылкой к первым Saab, подготовленным авиационными инженерами. Доступ внутрь осуществляется через дверь, которая висит вокруг передней петли. Внутри спортивные сиденья с ярко-красной обивкой. Прямоугольный руль может немного напомнить вам самолеты-шаттлы. Однако на этот раз стилисты постарались больше сосредоточиться на автоспорте. Алюминиевые ремни, используемые для оформления интерьера, устроены так, чтобы напоминать каркас безопасности высокопроизводительных автомобилей. Впечатление от строгости исполнения автомобилей вызывало стайлинг DynaCage. Оживляет интерьер и красная подсветка приборной панели. Очень интересно неприметное освещение салона – светодиодный свет просачивается из-под пола через отверстия в коврах.
Индикация комбинации приборов повторяется на проекционном дисплее. По бокам борта есть изображения с камер, заменяющих боковые зеркала. Модуль системы IQon расположен на центральной консоли под углом 45 градусов к водителю. Это инновационная коммуникационная платформа на базе операционной системы Google Android, используемая в современных смартфонах. Он не только облегчит использование мультимедиа, но и позволит скачивать приложения или музыку из Интернета. IQon автоматически подключается к сети при запуске двигателя. Последняя операция выполняется с помощью кнопки запуска/остановки, расположенной в традиционном для Saab месте — на туннеле рядом с водителем. Благодаря Интернету также можно будет общаться между автомобилем и СТО, что позволит, например, дистанционно проводить диагностику и обновление программного обеспечения автомобильной электроники или использовать онлайн-навигацию.
Привод eXWD также является инновационным. Передние колеса приводятся в движение двухсотсильным турбомотором 1,6, развивающим максимальный крутящий момент 270 Нм (вероятно, результат соглашения, подписанного Saab с BMW), а задние колеса приводятся в движение электродвигателем мощностью 34 л.с. . Этот комплект разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,9 секунды, обеспечивая максимальную скорость 250 км/ч. Экономичность гибрида также улучшается за счет использования системы старт/стоп. Средний расход топлива этого прототипа составляет 5 л/100 км, а выбросы CO119 — г/км. Трансмиссия сможет работать в трех режимах: Eco, Sport и Traction. Во-первых, чтобы обеспечить максимальную экономичность, во-вторых, чтобы быть спортивным, а в-третьих, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой.
Согласно объявлениям, опубликованным на британском сайте, Autocar PhoeniX — это платформа, которая заменит использовавшиеся ранее альбомы General Motors. Архитектура этой платы позволяет строить автомобили длиной от 4,2 м до 5,5 м, поэтому она пойдет на новые поколения как моделей 9-3, так и 9-5 или 9-4Х.
