Сааб 9-3 2011 Обзор

ЭТО красивая, хорошо воспитанная машина для более утонченных и зрелых любителей активного отдыха. Запущенный в Европе в начале 2009 года и основанный на базе Saab 9-3 Combi, X имеет полный привод, немного увеличенный дорожный просвет и некоторые внешние признаки, которые отличают универсал от собратьев по конюшне.

По словам дизайнеров Saab, это машина для тех, кто избегает традиционных стилей внедорожников. возможно, больше Timberland, чем Blundstone. И если кто-то может совместить практичные решения для покорения бездорожья с практичным и плавным дизайном для семейного транспорта, то это должны быть шведы.

Результат здесь, возможно, был поздним в сегменте — когда такие, как Subaru с Outback и Volvo с XC70 — уже проложили путь в этой области. Даже бывшие товарищи по конюшне Холден заняли эту нишу с Adventra, этот универсал на базе Commodore был узурпирован Captiva после трехлетнего производственного цикла.

На самом деле, этот Saab 9-3 X — несмотря на совершенно другой кузов — имеет подход Adventra с черными расширителями колесных арок и защитными пластинами, противотуманными фарами и тому подобным, превращая семейный универсал во всесезонную машину для всех дорог.

VALUE

При цене в 59,800 70 долларов Saab примерно равен цене бензинового XC20,000 от Volvo, немного дороже топового Subaru Outback и примерно на 6 100,000 долларов больше, чем Skoda Octavia Scout. Audi AXNUMX allroad продвинулся вверх и скрылся из виду, его цена чуть превышает XNUMX XNUMX долларов.

9-3 X немного уступает этим полноприводным соперникам; у всех есть подход швейцарского армейского ножа к этим конструкциям — дайте им много снаряжения и укрытий, а также несколько тем для обсуждения, таких как подстаканники, которые складываются балетными движениями из приборной панели. И здесь есть много кожи и функций комфорта, хотя этому Saab может быть трудно соответствовать стоимости Subaru и Volvo при перепродаже.

TECHNOLOGY

В основе полноприводного приключенческого универсала Saab лежит система XWD шведского производителя, разработанная с использованием Haldex и обеспечивающая плавную передачу крутящего момента на любое колесо, которое может найти сцепление с дорогой.

Он также позволяет распределять до 85% крутящего момента между задними колесами. И система включает в себя обычный набор вспомогательных средств для водителя — ABS, программы стабилизации, контроль тяги и управление аварийным торможением.

Дизайн

Нынешний стиль 9-3, доработанный тут и там, существует на дорогах уже почти десятилетие. В этом нет ничего плохого, эти формы привычны и удобны. И здесь, с помощью увеличенного дорожного просвета (до 35 мм) и дополнений в стиле приключений, включая более агрессивный передний бампер, двойные выхлопные трубы, стиль по-прежнему привлекателен.

Внутренний стиль также гладкий и знакомый, вплоть до ключа зажигания, установленного на трансмиссионном тоннеле между передними сиденьями. Приборная панель и приборы максимально аккуратны и очень разборчивы. Но это не большая кабина, и хотя грузовой отсек имеет разумные размеры, заднее сиденье лучше оставить для людей меньшего роста.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Шведы уже давно держат трофеи за безопасность в автомобилях; другие производители, возможно, догнали его, но люди в Saab не отказались от подушек безопасности водителя и пассажира, подушек безопасности на рейлингах крыши, боковых подушек безопасности и всех тех основных функций безопасности, которые удерживают 9-3 X в вертикальном положении и направляют в правильном направлении.

ВОЖДЕНИЕ

Saab 9-3 X – зрелая и очень удобная машина. Это устойчивый фургон в любых условиях, крутящий момент передается плавно и без суеты на жирных и гравийных поверхностях. И его можно уверенно передвигать по проселочной дороге, без недостатков традиционных внедорожников, связанных с высокой посадкой. Рулевое управление не слишком долговечно, но езда в фургоне, подходящем для круизов по пересеченной местности, превосходна.

Но соотношение производительности и экономичности с этим Saab с бензиновым двигателем и его шестиступенчатой ​​​​коробкой передач оттягивает универсал. Это послушная комбинация двигателя и трансмиссии, адекватная, а не авантюрная. Заявленный расход Saab в городе составляет 15.5 л/100 км; Конечно, этот тест, смесь города, автострады и страны, показал, что показатели расхода топлива приблизились к 12 л / 100 км. Хотя это не может быть тревожными цифрами, водители могут ожидать немного большего количества бензина.

СААБ 9-3Х ***

Цена: $ 59,800

Гарантия: 3 года, 60,000 XNUMX км

Вторичная недвижимость : N /

Интервал обслуживания: 20,000 12 км или XNUMX месяцев

Экономика: 10.1 л/100 км; 242 г/км CO2

Оборудование для обеспечения безопасности: шесть подушек безопасности, ABS, ESP, ABD, TCS

Рейтинг сбоев: 5 звезд

ДВИГАТЕЛИ: 154 кВт/300 Нм, 2 литра, четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

коробка передач: Шестиступенчатая автоматическая

Корпус: 5-дверный, 5-местный

Размеры: 4690 мм (Д); 2038 мм (Ш); 1573 мм (В с рейлингами на крыше)

колесная база: 2675mm

Вес: 1690kg

Размер шин: 235/45 ЗР18

Запасное колесо: 6.5 × 16