С широко закрытыми глазами – Toyota Corolla VIII (E11) (1997-2001)
Corolla E11 по-прежнему остается относительно востребованным товаром на автомобильном рынке. Он интересен тем, что с момента дебюта автомобиля прошло 14 лет, а его дизайн вряд ли можно назвать особо изысканным. Однако покупатели ценят этот автомобиль за долговечность и закрывают глаза на достаточно посредственные параметры и не очень удачный экстерьер.
Восьмое поколение компактной Corolla — некрасивый автомобиль. Достаточно сказать, что вдохновение для его создания черпало из природы, но не из, например, Infiniti, из морских волн и дюн, а из мира червей. Наметанный глаз заметит здесь соты, спрятанные на заднем плане часов, и любое другое сходство лицевой стороны со стрекозой или другим червем. К сожалению, дизайн не является сильной стороной этого автомобиля, но не это делает эту модель Toyota до сих пор популярной на вторичном рынке. Главным преимуществом автомобиля является его высокая износостойкость и малое количество типичных поломок, которые здесь могут случиться. И эта закономерность касается практически всех модификаций, в основном вне зависимости от того, где они были произведены. Добавим, что процент настоящих «японцев» в популяции Corolla E11 совсем невелик, но дело в том, что некоторые версии производились за пределами Европы.
Чаще всего эту модель Тойоты можно встретить с кузовом лифтбэк — представляем этот автомобиль на фотографиях. Это на сегодняшний день самая универсальная версия Короллы, которая имеет объем багажника 372 литра. Однако не ожидайте, что салон этого автомобиля будет слишком большим — особенно сзади чувствуется, что у автомобиля короткая колесная база. Еще меньше места сзади у трехдверного хэтчбека (в Е11 не было пятидверки, как в Е10 и Е12). Там, правда, багажник всего 281 литр, а это столько же, сколько у многих современных автомобилей класса В. Универсал тоже не очень выгоден в плане багажника, а машины с таким типом кузова покупают в основном из-за того, что много пространства необходимо. У Короллы багажник самой большой версии всего 308 литров, а после складывания заднего сиденья 665, что все равно немного.
Оснащение большинства представленных на рынке Corolla восьмого поколения тоже, конечно, не впечатляет. Топовые версии после фейслифтинга имеют четыре подушки безопасности, полную электрику, ручной кондиционер, бортовой компьютер и велюровый салон, но, к сожалению, их меньшинство. Большинство автомобилей имеют гораздо более бедную комплектацию, достаточно сказать, что найти интересный экземпляр с кондиционером часто бывает сложно. Двигатели оценим положительно – выбор хоть и не особо велик, но удовлетворит большинство спокойных водителей, покупающих Corolle. Базовый двигатель 1.3 (заводское обозначение 1.4) имеет мощность 86 л.с., чего в принципе достаточно для управления этим автомобилем, но если хочется большей производительности, стоит поискать рестайлинговую версию, у которой двигатель 1.4 мощностью 96 л.с. Средний расход топлива обоих двигателей составляет около восьми литров бензина на 100 км. Также рекомендуется двигатель 1.6 мощностью 110 л.с., но он встречается относительно редко и сжигает больше. Самые старые Corolle также оснащались безнаддувным японским дизелем 2.0 мощностью 72 л.с. Это неубиваемый двигатель, но производительность не очень хорошая. Еще у Короллы под капотом стоял французский двигатель 1.9 D мощностью 69 л.с., который не такой уж и долговечный, но после внимательного осмотра им тоже можно поинтересоваться. За последние два года выпуска Corolla также оснащалась двухлитровым агрегатом D-4D мощностью 90 л.с., который хорошо работает в этой модели и имеет мало топлива. Современный Common Rail долговечен, но если что-то сломается, ремонт обходится очень дорого.
Представленная Corolla последнего поколения оснащена многорычажной подвеской заднего моста, отличающейся долговечностью (в задней подвеске на первом месте стоят амортизаторы, да и цена у них высокая) и обеспечивает хорошие ходовые качества. Однако современное шасси не поспевает за рулевым управлением, которое не очень спортивно и портит возможное удовольствие от вождения Corolla.
Подводя итог, можно сказать, что Corolla E11 — очень удачный автомобиль, но при его покупке нужно учитывать, что годы летят, а у большинства автомобилей уже большой пробег, что может привести к затратам. И это совсем не мало, особенно в случае с дизельными версиями, потому что даже некоторые замены износа стоят тысячи злотых (например, сцепления, амортизаторы или ремень ГРМ – мы думаем о D-4D). Перед покупкой нужно проверить, что нужно заменить в данном экземпляре и узнать, сколько это стоит. E11 также необходимо проверить на наличие коррозии, потому что она начинает проявляться в этой модели.
