С царапиной на лице

Во-первых, вопрос: что скажет практически каждый жестянщик, увидев царапины или сколы краски на кузове вашего автомобиля? Конечно только одно – их нужно снять и тогда красить весь кузов. Так что нас ждут значительные расходы. Это неизбежно? Конечно нет! Благодаря современным методам регенерации лакокрасочного покрытия появилась возможность удалять мелкие повреждения, не затрагивая другие узлы кузова автомобиля.

300 мм и это возможно!

Специалисты утверждают, что можно убрать довольно крупные царапины, не окрашивая весь кузов. Насколько велик? Приведенные размеры разные, но обычно они будут в пределах от 200 до 300 мм, а диаметр повреждения не должен превышать 30 мм. Где лучше отремонтировать такие царапины или сколы? Разумеется, на всех относительно небольших поверхностях, таких как бамперы, колесные арки, а также на внешней стороне стоек. Гораздо сложнее (читай: незаметно) удалить повреждения на больших поверхностях, например, на двери или капоте. Поэтому при ремонте фрагментов последних стоит красить всю их поверхность. Прежде чем приступить к правильному ремонту, поврежденное место следует тщательно вымыть и высушить. Затем обклейте поврежденный фрагмент скотчем, чтобы изолировать его от поверхности, не требующей ремонта. Следующим шагом является удаление поврежденной поверхности лака, например, с помощью мелкозернистой наждачной бумаги (в пределах 1200). Завершающим этапом является обезжиривание места ремонта. Это можно сделать с помощью бензина, но в большинстве случаев это делается с помощью сжатого воздуха.

Шпаклевка или шпаклевка?

Итак, место ремонта подготовлено должным образом. Теперь нанесите эпоксидную шпатлевку и грунт-наполнитель или только последний (в зависимости от глубины полости). Наносимый слой наполнителя очень тонкий. Достаточно сказать, что она составляет от 30 до 100 мкм. Маляр определяет количество наносимых слоев, регулируя их толщину как в зависимости от элемента кузова, так и степени повреждения. После высыхания заливочной грунтовки можно приступать к лакированию. Некоторые мастерские, чтобы сократить время высыхания грунтовочной шпаклевки, применяют ее светоотверждающие УФ-лампы. Помимо значительного сокращения времени высыхания (грунтовка пригодна для покраски уже через несколько десятков секунд), это действие также увеличивает степень ее отверждения.

Пробоотборник, а может спектрофотометр?

Практика мастерской показывает, что выбор правильного цвета краски – дело непростое. В случае с автомобилями, которым несколько или десяток лет, это может быть довольно сложно, потому что лакокрасочное покрытие в их случае уже достаточно матовое и неизвестно, какой оттенок краски использовался. Так как же выбрать правильный цвет? Для этой цели можно использовать два метода. Первый из них — более быстрый, но и более ненадежный, заключается в нанесении на ремонтируемую поверхность кузова специальных пробников с целью подбора правильного оттенка. Однако этот метод требует от маляра «хорошего глаза» и большого опыта. Поэтому несравненно лучшим способом является использование специального электронного прибора, называемого спектрофотометром. Это устройство после нанесения на поверхность лака сканирует ее и таким образом записывается информация, т.е. о яркости, цвете и насыщенности используемого лака. Последние затем отображаются как его код. Благодаря этому можно оптимально подобрать подходящий оттенок лака.

Мелки? Избегайте широкого причала!

На рынке доступно множество препаратов, предназначенных для чудесного удаления мелких повреждений с поверхности краски. В данном случае речь идет о различных видах массажных мелков, восков или красящих паст. Профессионалы категорически против использования мелков, так как для более глубоких царапин они совершенно не подходят, в этом случае лучше использовать красящую пасту. Восковые вещества, с другой стороны, имеют лучшее мнение. Однако и при их использовании следует помнить, что они обеспечивают лишь кратковременную маскировку «незначительных повреждений лакокрасочной поверхности». Обычно лечение следует повторить через два месяца.