Рыба-меч не замедляется
Темпы возрожденной программы «Мечник» пока могут впечатлять, но сохранится ли она во время ее реализации? Получит ли ВМФ корабли, отвечающие его потребностям, в кратчайшие сроки, или он лишь обеспечит многолетнее финансирование польской промышленности и научно-исследовательских центров?
С момента объявления министром национальной обороны Мариушем Блащаком решения о реанимации программы корабля береговой обороны, пк. Рыба-меч, события происходят по схеме Хичкока. Для выполнения задачи по строительству серии фрегатов был создан промышленный консорциум, который через три дня (sic!) подал предварительную заявку в Инспекцию вооружений. По неофициальной информации, предполагается возможность заключения соглашения между этими учреждениями в дни Дней моря, т.е. в конце этого месяца, когда ВМФ будет отмечать свой праздник. Темп действительно впечатляет. Только манера и скорость принятых решений вызывают опасения по поводу дальнейшей судьбы программы, которая является смыслом существования морского типа польских вооруженных сил.
15 апреля Министерство национальной обороны направило PGZ Stoczni Wojennej Sp. z o. o. в Гдыне (PGZ SW) приглашение к переговорам о приобретении фрегатов для ВМС Польши. Согласно ему, подрядчик несет ответственность за определение способа исполнения договора и выполнение требований. По неофициальным данным, PGZ SW разослала приглашения нескольким западным верфям представить технические и финансовые предложения, при этом дав им всего несколько недель на их подготовку. Вероятно, это результат давления Минобороны с целью поскорее урегулировать вопрос и подписать контракты, либо – как предполагают СМИ – предварительный выбор иностранного судостроительного партнера и поставщика проекта и технологии для строительства фрегатов, была сделана ранее, а значит, у Минобороны уже есть готовое решение на этот счет.
Если контракт будет подписан в ближайшие недели, это станет важной вехой в программе. Однако следует помнить, что шумные контракты на корабли для ВМФ не гарантируют автоматически поступление этих единиц на вооружение нашего флота. Примером может служить Спасательный проект, контракт на который был заключен 27 декабря 2017 года. Спустя почти четыре года строительство корабля так и не началось.
14 мая Polska Grupa Zbrojeniowa SA (исполняющая обязанности руководителя) и PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o. o. заключила соглашение о создании консорциума PGZ-Miecznik, который является основным подрядчиком программы строительства фрегатов «Мечник» для ВМС Польши. Мероприятие было подытожено смелым тезисом Председателя Правления PGZ Себастьяна Хвалека: Мы готовы проектировать и строить корабли, такие как фрегат, на основе новейших технологий и с высокой степенью сложности.
В тот же день было подписано соглашение между PGZ-Miecznik и частной верфью Remontowa Shipbuilding SA, входящей в состав Remontowa Holding SA. В настоящее время является лидером консорциума, реализующего программу строительства серийных минных эсминцев проекта 258 Kormoran II. , а недавно доставили последний из шести многоцелевых буксиров типа B860 MW RP.
Уже через три дня консорциум PGZ-Miecznik представил в Инспекцию вооружений первоначальную тендерную форму, содержащую предложения по реализации программы Miecznik. В документ вошли шесть решений, основанных на платформенных разработках зарубежных партнеров. Официальная информация по этому вопросу скрыта. Можно предположить, что это Babcock International, Damen Naval, Fincantieri, Navantia, Naval Group и thyssenkrupp Marine Systems. Форма также содержала комплект документов, содержащих предлагаемые конфигурации платформ, систем и подсистем для будущих агрегатов, а также сметные расчеты стоимости создания платформ с интегрированной боевой системой. Предложения, помимо единичного проекта, включают в себя передачу производственных технологий и знаний, которые позволят строить Мечники в Польше. Темпы, навязанные Министерством национальной обороны, безусловно, не позволили зарубежным партнерам, несмотря на их многолетний интерес к программе и держащие руку на пульсе, подготовить надежные и комплексные предложения. Тем не менее, после первоначального сокращения потенциальных поставщиков ноу-хау Минобороны проведет переговоры с ранее отобранным участником торгов, что ограничивает пространство для маневра в плане технических, производственных и финансовых условий.
Еще одной потенциальной проблемой программы является решение Минобороны о форме ее реализации в системе «1+2», известное по программе Kormoran II. По данным Министерства обороны: Принятый метод приобретения кораблей позволит оптимально приобрести первый корабль в конфигурации, адаптированной к потребностям ВМС Польши, и эффективно реализовать возможности национального кораблестроения. Это также позволит наращивать потенциал знаний, навыков и технологий в отечественных производственных и научно-исследовательских организациях, а также эффективно строить последующие блоки с учетом любых замечаний со стороны пользователя. Итак, давайте вспомним, о чем была программа Корморан II. В сентябре 2013 г. заключен рамочный контракт на выполнение НИОКР по изготовлению и испытаниям опытного образца с опционом на две серийные единицы, конструкция и оборудование которых будут скорректированы по результатам опыта с первым кораблем. Спустя четыре года ОРП Корморан поднял флаг, но это не означало, что его приняли на службу в ВМФ Польши. В то время начались оперативные и войсковые исследования, которые завершились только в начале этого года! Как будто этого мало, серийные ООРП «Альбатрос» и «Мева» будут во многом разными кораблями, что является результатом требований пользователя, пришедшего к выводу, что многие решения прототипа не соответствуют их ожиданиям. Это привело к задержке их строительства и увеличению стоимости программы. С момента подписания контракта ВМС Польши получили прототип корабля, а следующие два должны быть приняты в следующем году, через восемь лет после заключения рамочного контракта. И мы говорим о кораблях класса minehunter. Теперь нас ждет повторение, но уже в масштабах сложности фрегата, так и не построенного в Польше. У прототипа есть шанс – несмотря на заявление министра Блащака о неспособности повторить ошибки Гаврона – стать, по примеру ООП Кашуба, Шлонзака и Корморана, еще одним единственным ребенком, а серийная пара – если она будет создана в все – будет другой стандарт, в основном в сферах боевой системы, навигации и подключения. К тому же мы упускаем возможность единовременной покупки самых дорогих механизмов, устройств и элементов боевой системы. Придется контрактовать их отдельно на прототип, а затем и на серийные фрегаты. Конечно, правило гипермаркета «купи два и получи третий в подарок» здесь не работает, но нетрудно представить, что при ценах на вооружение и технику для фрегатов их разовая покупка принесет значительную экономию от точки зрения центрального бюджета.
