Рядный двигатель R4 – какова его конструкция и на каких автомобилях он применялся?

Двигатель R4 устанавливается на мотоциклы, автомобили и гоночные автомобили. Наиболее распространена так называемая разновидность простая четверка с вертикальным строением, но среди применяемых конструкций есть и плоский тип двигателя – плоская четверка. Если вы хотите узнать больше об отдельных типах мотоциклов и проверить ключевую информацию, приглашаем вас в следующую часть статьи.

Основная информация о силовом агрегате

В конструкции двигателя четыре цилиндра в ряду. Чаще всего используется разновидность объемом от 1,3 до 2,5 литров. Их применение включает в себя как автомобили, выпускаемые сегодня, так и автомобили, выпущенные ранее, например Bentley с 4,5-литровым баком периода 1927-1931 годов.

Мощные рядные агрегаты выпускала и компания Mitsubishi. Это были 3,2-литровые моторы от моделей внедорожников Pajero, Shogun и Montero. В свою очередь Toyota выпустила 3,0-литровый агрегат. Двигатели R4 также используются в грузовых автомобилях массой от 7,5 до 18 тонн. В них устанавливаются дизельные модели рабочим объемом 5 литров. Используются более крупные двигатели, например. в локомотивах, кораблях и стационарных установках.

Интересно, что двигатели R4 устанавливаются и на автомобили меньшего размера, т.н. кей грузовик. 660-кубовые агрегаты производились Subaru с 1961 по 2012 год, а с 2012 года распространялись Daihatsu. 

Характеристики рядного двигателя 

В агрегате используется коленчатый вал с очень хорошей первичной балансировкой. Это связано с тем, что поршни движутся попарно параллельно — когда один идет вверх, другой движется вниз. Однако этого не происходит в случае двигателя с самовоспламенением.

В этом случае возникает явление, называемое вторичным дисбалансом. Это работает так, что скорость поршней в верхней половине вращения коленчатого вала больше, чем ускорение поршней в нижней половине вращения.

Это вызывает сильные вибрации, и на это в основном влияет отношение массы поршня к длине шатуна и ходу поршня, а также его пиковая скорость. Чтобы уменьшить это явление, в стандартных автомобилях используются облегченные поршни, а в гоночных автомобилях устанавливаются более длинные шатуны.

Самые популярные двигатели R4 – Pontiac, Porsche и Honda

Среди самых крупных моделей силовых агрегатов, которые устанавливались на широко выпускаемые автомобили, был Pontiac Tempest 1961 года выпуска 3188 куб.см. Еще один двигатель с большим объемом — 2990 куб. см устанавливался на Porsche 3. 

Агрегаты также использовались в гоночных автомобилях и легких грузовиках. В эту группу входит дизельный двигатель объемом до 4,5 литров, устанавливаемый производителем Mercedes-Benz MBE 904 мощностью 170 л.с. при 2300 об/мин. В свою очередь, небольшой двигатель R4 устанавливался на Mazda P360 Carol 1961 года выпуска. Это был обычный 358-кубовый толкатель с верхним расположением клапанов. 

Другими популярными моделями двигателя R4 были Ford T, агрегат Austin серии A, устанавливаемый на малолитражные автомобили, и Honda ED, в которых впервые использовалась технология CVCC. В эту группу также входят модель GM Quad-4, которая была первым многоклапанным американским двигателем, и мощная Honda F20C мощностью 240 л.с. при объеме 2,0 л.

Применение мотора в гоночных видах спорта

Двигатель R4 использовался в гоночных видах спорта. Именно машина с этим двигателем, управляемая Жюлем Гу, выиграла Indianapolis 500. Важной информацией является то, что впервые были применены двойные верхние распределительные валы (DOHC) и 4 клапана на цилиндр. 

Еще одним новаторским проектом стал мотоцикл, созданный для Ferrari Аурелио Лампреди. Это была первая четверка подряд в истории Формулы-1 от итальянской Scuderia. 2,5-литровый агрегат был установлен сначала на 625, а затем на 860 Monza с объемом 3,4 литра.