Русское чудо – 70/74-пушечный фрегат
70-пушечный фрегат Gienierał-Admiral в Тулоне в 1868 году. “Крейсера Российского Императорского Флота 1856-1917”
Расцвет парусной эры ознаменовался сильной стабилизацией на флотах, заметной в основном в классификациях кораблей. Хотя для каждого флота они были разными, общий смысл деления на ранги остался прежним. Конечно, более слабые страны с меньшими военно-морскими силами и более локальными военно-морскими силами часто отрывались от основного течения, но это не исправляло картину борьбы держав на океанах. Только появление бокового привода явно нарушало принятые условности. Переход на винтовой движитель вновь освободил большие возможности для артиллерии и сулил «счастливое» возвращение в старые ряды на новом уровне.
Стандартные лайнеры и фрегаты в XNUMX веке
Эпоха парусных судов никогда не была периодом застоя и отсутствия прогресса, как это хотелось бы видеть (а иногда и описывать) непрофессионалам в этой области, искренне увлеченным морской историей совершенно разных периодов. По сути, все правила строительства, снаряжения и вооружения постоянно менялись в рамках планомерного совершенствования. Вместе с ними пришлось модифицировать и классификации. Правда, сыграла роль в этом плане и мода – были времена, когда “изящными” считались только “круглые” числа (отсюда 60-, 70-, 80-, 90- и 100-пушечные), иногда радикально брошенные и даже те же корабли, что и раньше, были переименованы в 64-, 74- и 98-пушечные. Во всяком случае, в конце 74 века XNUMX-пушечный стал синонимом линкора больших флотов. Его особая роль заключалась в том, что на практике он оказался самым маленьким и дешевым кораблем, еще способным нести (в нижней батарее) самые тяжелые на тот момент корабельные орудия. Конечно, бортовой залп величественных трехпалубников в сумме был больше, но — кроме незначительных исключений — эти парусники вовсе не несли пушек большего калибра и веса.
По сравнению с фрегатами того времени обычно довольствовались вооружением около 40 орудий. Настоящая артиллерия обычно состояла из большего количества орудий, что оказалось давно во второй половине наполеоновских войн
в совершенно абсурдных различиях между номинальным классом и реальным количеством орудий. Попытки исправить такое положение дел в длительный период относительного мира в Европе после Ватерлоо привели к постепенному исчезновению из состава Королевского флота 74-пушечных лайнеров (они вновь появились во французском флоте в начале Крымской войны, но на самом деле речь шла о другие корабли) и строительство английских 46-пушечных (позже 50-пушечных) фрегатов, а также русских и французских 60-пушечных (позже 56-пушечных) фрегатов. Здесь уместно вспомнить, что даже во время Семилетней войны (1756-1763) 60 пушек явно ассоциировались с сильным линкором.
Захват доминирующей роли вертолетами примерно в середине 60 века снова изменил прежние классификации. В Королевском флоте самые маленькие лайнеры теперь имели 51 орудий, а самые большие фрегаты – 70 орудие. Во французском флоте самый маленький лайнер-планер был вооружен 80 орудиями, все остальные – минимум 58 орудиями. На самых больших фрегатах этой категории во Франции было установлено XNUMX пушек.
Число «74» перестало иметь то почти магическое значение, которое ему придавали в начале XNUMX века. Однако, как видно из этого беглого обзора, он никогда и ни с каким фрегатом, даже самым большим, никогда не ассоциировался.
Концепция фрегата в середине девятнадцатого века
В Европе и Америке устойчиво использовалось определение «настоящего» фрегата, восходящее примерно к середине прошлого века, как парусный корабль с двумя сплошными и одновременно крытыми палубами, нижняя из которых, однако, не имела порту и служил жилой палубой для экипажа (что позволяло менять его положение), что давало выгодное высокое расположение главной батареи над уровнем воды при очень хороших пропорциях корпуса.
