Руководство для осторожного зимнего водителя
Зимние дорожные условия – сильный мороз, гололедица, гололедица, падающий снег, сугробы на дорогах – одни из самых нелюбимых большинством водителей. Однако это не означает, что с ними нельзя бороться, не подвергая опасности себя, своих близких или других участников дорожного движения.
Однако сейчас совсем не зима, а летние месяцы — одни из самых трагичных на польских дорогах. Зимой многие водители просто значительно снижают скорость, а значит, в случае дорожного происшествия его последствия намного меньше.
С другой стороны, в зимние месяцы происходит наибольшее количество синяков, которые, хотя и не приводят к человеческим жертвам, могут весьма серьезно повредить нашему домашнему бюджету. Одинаково опустошать наш кошелек могут разные неисправности, некоторые из которых тоже случаются чаще, когда за окном бело, а ртутный столбик значительно ниже нуля. Поэтому стоит усвоить несколько самых важных советов, благодаря которым зимний период, проведенный за рулем, не должен вызывать плохих ассоциаций.
Przygotowanie делать зимы
Хотя уже середина декабря, погода на улице все еще больше осенняя, чем зимняя. Это не значит, однако, что зима нас забыла. Так что стоит потратить некоторое время на правильную подготовку нашего автомобиля к сезону года, тем более, что это не должно означать больших финансовых затрат.
Пожалуй, самая важная операция, которую следует провести перед зимой, — это замена резины на зимнюю. Хотя есть водители, которые круглый год ездят на летней резине или т.н. Шины всесезонные, и с ними ничего не случится, но в опасных ситуациях зимняя резина точно выручит вас из беды. Помните, что зимняя шина, чтобы наилучшим образом выполнять свою задачу, должна иметь глубину протектора не менее 3,5-4 мм. Зимой тормоза так же важны, как и шины. Равномерное распределение тормозного усилия, особенно на скользком покрытии, может уберечь нас от неконтролируемого заноса.
Также стоит внимательно присмотреться к дворникам. Зимой работы у них будет гораздо больше, так что, возможно, стоит заменить щетки стеклоочистителя уже сейчас. Совершенно необходимо перейти на зимнюю жидкость для омывания лобового стекла. Если у нас в водохранилище еще осталось лето, используйте его как можно быстрее (хотя бы частично) и пополняйте зимним.
Хорошо защитить кузов нашей машины перед зимой. Тщательная стирка и нанесение хорошего консерванта позволит лучше выдерживать различные виды осадков и частые большие колебания температуры.
Если у вас более старый автомобиль, также стоит проверить состояние аккумулятора. Самостоятельно мы это вряд ли сделаем, лучше доверить это занятие механику, аналогично проверке точки замерзания охлаждающей жидкости. Мы можем зарядить аккумулятор самостоятельно. Даже новый хорошо подключить к выпрямителю перед волной больших морозов (профилактически раз в год). Есть шанс, что даже в самый лютый мороз двигатель никогда не перестанет нас слушаться.
Безопасность превыше всего
Даже самый подготовленный автомобиль не обеспечит нашу безопасность, если мы сами о нем не позаботимся. Даже оснащенные хорошей зимней резиной или новейшими технологиями, мы проиграем на скользком покрытии. Вот почему зимой так важен здравый смысл за рулем, аккуратное обращение с педалью акселератора и гораздо более раннее реагирование на происходящее на дороге.
Поэтому важнейшая заповедь безопасного вождения зимой – приспосабливать скорость к преобладающим дорожным условиям. Чем более скользкая дорога, тем ниже должна быть наша скорость. Даже если это означает, что мы опоздаем к месту назначения. Помните, что черный асфальт не обязательно означает идеально сухую поверхность. Так что стоит проверить на разумной скорости, когда вокруг пустая дорога, проверить, как ведет себя наша машина, когда тормоз нажимается чуть сильнее.
Помимо снижения скорости, мы должны увеличить дистанцию до впереди идущего транспорта. Снег, особенно лед на дороге, означает значительно более длинный тормозной путь даже на низких скоростях.
– Особенно зимой надо смотреть далеко и предугадывать дальнейшие действия. Как можно чаще мы также должны катиться на нейтрали, то есть на холостом ходу, потому что это самый безопасный способ снизить скорость. В случае потери устойчивости нажмите на тормоз сильнее, полностью задействовав АБС. Многие водители сочтут вышеприведенный текст ересью, но стоит проверить его в безопасных условиях и убедиться, что выжим сцепления прекрасно работает, особенно на скользком покрытии, — говорит Радослав Яскульский, инструктор SKODA Auto Szkoła.
Также следует избегать резких движений рулем. Внезапное изменение направления может привести к неконтролируемому заносу нашей машины. Поэтому перед поворотом давайте сначала сбросим скорость и понизим передачу. Кроме того, избегайте езды на слишком высоких оборотах, так как это также может увеличить риск заноса. – Во время движения старайтесь двигаться на высшей передаче, например, на скорости 60 км/ч на пятой передаче. Это повысит безопасность и устойчивость автомобиля, потому что добавление газа не нарушит сцепление с дорогой, а «снятие ноги с газа» не приведет к заносу задних колес, — поясняет Радослав Яскульский.
Принцип ограниченного доверия, часто недооцениваемый в течение всего года, приобретает особое значение в зимние месяцы. Поскольку мы ездим более осторожно, чтобы избежать заноса, мы ожидаем того же и от других водителей. К сожалению, не все одинаково ответственны на дороге, и зимой даже небольшая минута невнимательности может закончиться если не трагически, то уж точно неприятно.
Эко-вождение зимой
Хотя расход топлива зимой по разным причинам увеличивается, это не означает, что мы ничего не можем сделать для снижения расхода топлива. Все принципы эковождения хорошо работают и в минусовую температуру, при езде по снегу или льду. Зимой, однако, некоторые из них становятся особенно важными, потому что помимо экономии для нашего кошелька они повышают нашу безопасность.
Такие правила, безусловно, включают в себя предвосхищение того, что нас ждет, не в нескольких или дюжине метров, а в гораздо более дальней перспективе. Если мы видим, что только что загорелся красный свет, мы сразу притормаживаем, что также позволит нам легче останавливаться, если на дороге есть слой льда. Избегайте резких ускорений и торможений. Помимо экономии, мы снизим риск заноса.
– Многие водители задаются вопросом, почему зимой его машина сжигает заоблачные количества топлива. Начнем с того момента, когда мы подходим к машине утром, — объясняет Радослав Яскульский из SKODA Auto Szkoła. – Часто водители заводят двигатель и выходят из машины, чтобы почистить стекла. К сожалению, такая ситуация может повлечь за собой до двух штрафов. Для прогрева двигателя на стоянке более 1 минуты и для выхода из автомобиля с работающим двигателем. Ведь выходя из дома в холодный день, желая согреться, мы идем решительным шагом и нам тепло. Точно так же поступим с машиной. Запустите двигатель и немедленно поезжайте, а проблема с инеем на стекле будет решена за счет качественной жидкости в омывателе. Если мы будем двигаться, то двигатель будет прогреваться намного быстрее под нагрузкой, а значит, будет потреблять меньше топлива, а также будет работать в дружественной среде. Многие современные двигатели оснащены подогревателями или имеют конструкцию, повышающую эффективность обогрева, — добавляет эксперт SKODA Auto Szkoła.
Также обратим внимание на давление в шинах зимой. Слишком низкая увеличивает сцепление с дорогой (что часто используется некоторыми водителями намеренно), но увеличивает расход топлива до 10%. И помните, что сами зимние шины из-за более толстого протектора негативно влияют на результаты сгорания.
Если мы используем багажник на крышу, например, при катании на лыжах, снимите его с крыши автомобиля сразу после возвращения из такой экспедиции. Такое решение значительно увеличивает аэродинамическое сопротивление, что также приводит к повышению аэродинамического сопротивления до 20 процентов. счета за топливо. То же самое касается перевозки дополнительного оборудования. Подсчитано, что каждые 100 кг лишнего багажа приводят к увеличению расхода топлива на 0,5-1 л на 100 км пути.
Зимние вкусности
Зимой же без дополнительного оборудования не обойдемся. Некоторые элементы дополнительного оборудования даже необходимы, а некоторые значительно облегчают жизнь.
1). Щетки, скребки – необходимо, чтобы после сильного снегопада или сильных морозов вообще можно было попасть в машину, не говоря уже о начале движения. Выбор щетки (длина ручки) зависит от нашего роста и высоты нашего автомобиля. В случае со скребком стоит поискать подходящий по жесткости, но с мягкой ручкой или даже с теплой перчаткой. Стоит иметь дома вторую щетку или оставить ее на ночь, например, на одном из колес. Благодаря этому мы избежим необходимости открывать заснеженные двери и попадания снега в салон.
2). Размораживатель замков – незаменимый элемент нашей экипировки при очень сильных морозах. Однако не забывайте хранить его дома, а не в машине. В такой ситуации с замерзшими замками придется ждать прогрева, либо пытаться разморозить замок другими способами.
3). Антиобледенитель ветрового стекла – патент на ленивых или больших разлагателей. После распыления препарата на стекло лед исчезает через несколько секунд, и у нас хорошая видимость.
4). Крышка лобового стекла – чрезвычайно гениальное и простое решение, благодаря которому мы избежим утренней борьбы с замерзшим стеклом. Коврики чаще всего изготавливаются из алюминия, хотя можно найти и отечественные аналоги таких матов в виде намазанного на стекло картона. Эффективность может быть несколько ниже, но основная цель более-менее достигнута.
5). Соединительные кабели – особенно важный элемент зимнего оснащения в случае старых автомобилей, когда риск того, что двигатель не заведется, намного выше. Достаточно найти услужливого соседа, который будет пользоваться электричеством от своей машины и если наш аккумулятор не разрядится полностью, шансы, что мы поедем на своей машине, довольно высоки.
6). Выпрямитель – благодаря этому устройству мы можем продлить срок службы аккумулятора в плохом состоянии. Каждую батарею стоит подзарядить перед зимой, чтобы она не удивила нас полной разрядкой морозным утром.
7). Саперка – помощь тем, кто выходит за пределы асфальтированных поверхностей, где риск застрять в снегу намного выше. Кроме того, стоит иметь два коврика, которые в такой ситуации подкладываем под колеса, ведущие машину, а также дорожную соль, которая поможет растворить лед, например, на выезде с парковки.
8). Буксирный трос – в экстремальной ситуации, когда мы не в состоянии самостоятельно выкарабкаться из сугроба, нам придется воспользоваться помощью другого водителя.
9). Резиновые коврики – позволяют содержать автомобиль в чистоте и не вызывают запотевание стекол. С таких ковриков можно быстро удалить нанесённый снег или воду, а сам коврик легко содержать в чистоте.
10). Солнцезащитные Очки – хоть они и кажутся летним атрибутом, но и зимой должны выполнять свою задачу. Солнце, которое движется ниже над горизонтом, будет светить нам в глаза чаще, а если на дороге есть слой снега, риск бликов, даже временных, значительно выше.
