Российские беспилотные наземные транспортные средства. Часть II. Боевые машины
Беспилотная боевая машина огневой поддержки “Уран-9” спереди – виден частично поднятый блок разведывательного оборудования.
Использование дистанционно управляемых машин для решения инженерно-саперных, разведывательно-патрульных и тыловых задач в настоящее время получило широкое распространение. Саперные задачи, особенно связанные с разминированием, как правило, опасны, а выполняющие их машины так же легко управляются дистанционно и изнутри. С другой стороны, патрульно-логистические задачи не очень сложны, но утомительны и однообразны — без сомнения, «поручение» их роботам уменьшит количество задействованных солдат и позволит направить оставшихся на более ответственные или изобретательные Работа. Самой большой проблемой является использование роботов для выполнения боевых задач, при выполнении которых применение оружия будет допустимо, даже необходимо.
Патрульные миссии легче всего планировать и выполнять. Транспортное средство движется по заранее определенному, часто известному маршруту, например, вокруг охраняемого объекта или вдоль границы. Ищет объекты, считающиеся опасными, или записывает несоответствия между реальным состоянием и состоянием, сохраненным в его памяти. Во время разведывательных задач машина движется по незнакомой местности, приходится преодолевать различные препятствия, а спектр возможных угроз намного шире. Наиболее сложными являются боевые задачи, которые также имеют разную степень сложности. Действовать в обороне проще, когда машины занимают обозначенные позиции, контролируют назначенную линию ответственности и, заметив противника, идентифицируют его. Затем сообщают о потенциальной цели оператору, что определяет дальнейший порядок действий и, следовательно, способ ее уничтожения. В автоматическом режиме роботы сами выбирают приоритетные цели, при необходимости делят задачи между собой и сражаются.
Наступательные миссии самые сложные. В режиме дистанционного управления роботы движутся впереди командирских машин. Каждое такое транспортное средство может «управлять» одним или несколькими роботами. Оператор направляет их движение и решает, использовать ли их оружие. Режимы: полуавтоматический и автоматический аналогичны действиям в обороне, но дополнительно требуют быстрой реакции на появляющиеся препятствия, резкое ограничение поля зрения и т.д.
В случае боевых действий, т.е. с применением оружия роботами, огромную роль играет решение о его применении. Конечно, речь идет не о знаменитом первом законе робототехники Айзека Азимова, т.е. о запрете роботу действовать во вред человеку, а о банальной проблеме риска нападения робота на своих и невозможности остановить его в такая ситуация, когда он работает в автономном режиме. Самый простой способ решения проблемы — «человек в петле», то есть постоянное наблюдение оператора за боевыми роботами и санкционирование применения оружия оператором. Пока на поле боя мало роботов, это не большая проблема, хотя и требует бесперебойной связи, что в боевых условиях может быть проблематично. Однако когда использование роботов станет массовым, о постоянном присмотре за ними со стороны операторов не может быть и речи. Тогда соответствующий алгоритм действий, устойчивость к повреждениям и враждебным действиям решит последствия их применения.
Есть и многочисленные, пока потенциальные, области боевого применения роботов. Например, роботизированные зенитные комплексы могут быть отправлены на «нейтральную полосу» для организации засад на вражеские штурмовики и вертолеты над районами, кажущимися безопасными для них, а потому не требующими применения тепловых ловушек, фантомных целей и т. д. Миниатюрные роботы могут выполнять подрывные задачи путем распознавания и выбора целей, в том числе конкретных установок внутри зданий.
Подтвержденных сведений о применении боевых робототехнических средств, в отличие от беспилотных летательных аппаратов, нет.
Российские боевые роботы
По имеющейся информации, первой такой конструкцией, которая была предложена Вооруженным Силам РФ, стал робот МРК-27БТ, разработанный в МГТУ им. Баумана (МГТУ) и раскрыта в 2009 году. Это была классическая гусеничная платформа, скопированная с западных гражданско-полицейских роботов.
