Российская Федерация увеличивает парк бомбардировщиков
Ту-160 Василий Сиенко взлетает с аэродрома Энгельс, занятого 22-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизией. Это один из 16 бомбардировщиков этого типа, стоящих на вооружении России. В 2021 году их производство должно быть возобновлено. Все фотографии, если не указано иное,
25 января 2018 года в Казани в присутствии президента России Владимира Путина и в рамках его предвыборной кампании на новых президентских выборах впервые официально поднялся в воздух новый стратегический бомбардировщик. Ту-160.
Слово «официально» здесь имеет значение, потому что самолет, вынесенный из заводского цеха Казанского авиационного завода им. Горбунова 16 ноября, фактически он был испытан в воздухе в конце декабря прошлого года и полет для Путина демонстрировался. Бомбардировщик назван в честь Петра Дейнекина, бывшего командующего советской дальней авиацией, а затем в 1992-1998 годах первого главнокомандующего ВВС России после распада СССР; Дейнекин погиб 19 августа 2017 года. Все Ту-160 названы в честь «сильных людей», от мифического народного богатыря (Ильи Муромца) до известных летчиков, авиастроителей и авиационных командиров.
В присутствии Путина в Казани Минобороны России заказало у Туполева 10 бомбардировщиков; Подписи под документом поставили заместитель министра обороны по закупкам Юрий Борисов и президент Объединенной авиационной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Непонятно, о чем подписанный контракт. По официальной информации ОАК, речь идет о поставке модернизированных стратегических носителей ракет Ту-160М. Однако вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил о подписании контракта на производство первых десяти бомбардировщиков Ту-160М2. Также цена в 15 миллиардов рублей (т.е. около одного миллиарда злотых) за один самолет указывает на новое производство, а не на модернизацию имеющихся самолетов.
Владимир Путин встретился с работниками Казанского завода. Наблюдая за полетом бомбардировщика, в беседе с вице-премьером Дмитрием Рогозиным, министром обороны Сергеем Шойгу и президентом ОАК Юрием Слюсарем он высказал мысль о создании сверхзвукового авиалайнера на базе Ту-160. По его словам, надо делать гражданскую версию. По словам Путина, в семидесятых годах прошлого века Ту-144 сняли с производства, поскольку цена билета была слишком высока. Сейчас ситуация совершенно другая. Появились крупные компании, которые могут использовать такой самолет, отметил президент. Напомним, что еще в 2000 году Туполев показал проект самолета Ту-344, сверхзвукового бизнес-джета, переделанного из бомбардировщика Ту-22М3 и предназначенного для перевозки 12-18 пассажиров на расстояние 7700 км со скоростью Ма = 1,7. Проект Ту-344 так и остался на бумаге, такое же будущее ждет и нынешнюю пассажирскую идею Ту-160.
Пополнение советских запасов
Новый Ту-160 — это самолет 8-04, четвертый из восьмой серии, или вообще 35-й самолет этого типа, не считая находящихся на полигонных испытаниях. Производство Ту-160 продолжалось в Казани с 1984 по 1994 год, после чего на заводе осталось еще четыре недостроенных планера. Первый, 8-02, был достроен и передан военным в 1999 году; после него в 2007 году сдали 8-03. После полета 8-04 на заводе остался только планер 8-05. В настоящее время ВКС России имеют 16 Ту-160 (не считая еще 8-04), все в составе 121-го бомбардировочного полка ВВС на базе Энгельс под Саратовом.
Выполняя свою важнейшую задачу межконтинентального носителя крылатых ракет, Ту-160 летит со скоростью Ма=0,77 на высоте 11-12 км, достигая максимальной дальности 12 км без дозаправки (при сброшенных на полпути шести ракетах). . Действуя на оперативном уровне, бомбардировщик наносит поражение противнику с ПВО, летящему с максимальной скоростью 300 км/ч на большой высоте; радиус действия при крейсерской скорости Ма=2000 составляет 1,5 км. Запланированный вариант преодоления ПВО в маловысотном полете на скорости 2000 км/ч с автоматическим обходом наземных препятствий реализован не был. Впервые Ту-1030 приняли участие в реальных боевых действиях 160 ноября 17 года, выпустив крылатые ракеты Ч-2015 по целям в Сирии.
Новое производство Ту-160М2
Самолет Ту-160 8-04 был достроен не только для пополнения парка стратегических бомбардировщиков России. Более важной целью является подготовка к возобновлению производства этих бомбардировщиков на заводе им. Горбунова в Казани с перспективой изготовления до 50 новых самолетов из расчета трех бомбардировщиков в год. Новые серийные самолеты, получившие обозначение Ту-160М2 (изделие 70М2), сохранят нынешний планер, но получат усовершенствованные двигатели и совершенно новое оборудование и вооружение. Первый полностью новый Ту-160М2 ожидается в 2021 году. Возобновление производства Ту-160М2 также позволит поддерживать нынешний парк Ту-160, которому все больше не хватает запчастей для ремонта.
О намерении возобновить производство стратегических бомбардировщиков Ту-160 было объявлено в апреле 2015 года; вероятно, решение об этом было принято несколько раньше. Ту-160М2 крайне важен для россиян, и когда урезают другие программы, они прибавляют ему денег. Существенными являются изменения, внесенные в 2015 году в государственную программу технического развития оборонной промышленности. Из 178 задач, связанных с авиационной промышленностью, из программы было исключено 54. При этом было добавлено 16 новых задач, все по программе возобновления эксплуатации Ту-160. Президент ОАК Юрий Слюсарь отметил, что это гигантский проект, невиданный в постсоветской истории нашего авиапрома, который будет реализован кооперацией всех ведущих предприятий авиапрома России.
Дальнейшая эксплуатация Ту-160, и прежде всего новое производство Ту-160М2, требует поставки новых двигателей. Самарское предприятие Кузнецова получило в апреле 2014 года контракт на возобновление производства двигателей в усовершенствованном варианте НК-32 серии 02 (НК-32-02) после четвертьвекового перерыва. Двигатель НК-32-02 был разработан еще в 1987 году, но тогда не был запущен в производство по финансовым причинам. Он имеет улучшенные профили лопаток как компрессоров, так и турбин, улучшенную внутреннюю аэродинамику, более эффективное охлаждение и т. д. В результате снижен расход топлива, а максимальная тяга остается неизменной при форсаже 25 000 кг. Туполев утверждает, что в ходе испытаний самолет с новыми двигателями достиг дальности полета 13 950 км (с шестью крылатыми ракетами Ч-55СМ), что на 1650 160 км больше, чем раньше. Текущая версия двигателя для Ту-2М32 называется НК-02-2МXNUMX.
Модернизация оборудования
23 октября 2014 года был утвержден проект модернизации существующих систем задач и БРЭО Ту-160, получивший обозначение Ту-160М (изделие 70М). Новые бомбардировщики пока будут иметь такие же системы; позже можно снова их модернизировать. Новое оборудование для Ту-160М должно быть готово в 2020-2021 г. Нынешняя РЛС «Обзор-К» будет заменена новой станцией NW1.70 петербургской компании «Заслон», принадлежащей семье Новелла. радар. Конструкторское бюро UKBP из Ульяновской изготавливает новую систему отображения информации со «стеклянной» кабиной. Самолет получит новый навигационный комплекс НО-70М (К-042КМ) с инерциальной системой БИНС-СП-1, астронавигационным комплексом АНС-2009М и навигационным вычислителем. Другие новые системы включают навигационную РЛС ДИСС-021-70, приемник системы спутниковой навигации А737ДП, автопилот АБСУ-200МС, комплекс связи С-505-70. Для него проектируется совершенно новый комплекс самообороны «Редут-70М», а компания «НИИ Кулон» строит разведывательный комплекс БКР-70М.
Прототипом модернизации М является самолет Ту-160 «Валентин Близнюк». Ранее, в 2006 г., этот же самолет послужил прототипом для модернизации первой очереди Ту-160М1, без таких наиболее трудоемких элементов, как новая радиолокационная станция и «стеклянная» кабина. Самолеты М1 снаружи легко отличить по глухому окну оптического прицела ОПБ-18 под передней частью фюзеляжа, которое было демонтировано. С ноября 2014 года Казанский завод модернизировал и передал ВВС пять Ту-160М1.
