Российская авиация в сирийской летней кампании
Бомбардировщик Су-34 вылетает из Хмеймима для выполнения очередной боевой задачи. Фото ПН ПТ
В результате наступления правительственных войск в сентябре город Дейр-эз-Зор в восточной части Сирии был осажден исламскими боевиками, которые находились в осаде несколько лет. Подсчитано, что Исламское государство понесло большие потери в летнем наступлении, и восстановление контроля над всем городом, стратегически расположенным на Евфрате, станет большим успехом, сравнимым с освобождением Алеппо.
Вспомнить об успехе в Алеппо не случайно – в обеих операциях сирийские успехи определила интенсивная поддержка ВКС РФ. Президент Путин назвал разблокировку Дейр-эз-Зора «стратегической» победой.
После окончания боев за Алеппо основные усилия коалиции, поддерживающей сирийские правительственные силы, включая российскую авиацию, были сосредоточены на систематических потерях боевиков «Исламского государства» в пустынных районах центральной и восточной Сирии. В ходе летней кампании WKS FR действовали крайне активно, широко применяя всевозможные самолеты и вертолеты. В этой статье я сосредоточился на боевых действиях ВВС России в летние месяцы этого года, уделив особое внимание наступлению на Дейр-эз-Зор в августе и сентябре. Основные операции против Исламского государства в этот период включают вывод из эксплуатации котла в Укайрибате (Акербате) в провинции Хомс и наступление на Дейр-эз-Зор с двух направлений.
Укайрибат, важный транспортный узел в провинции Хама, превратился в крепость с многочисленными бункерами и подземными туннелями. Массированными ударами авиации было сломлено всякое сопротивление, а затем район был очищен от противника, в то время как на местах еще продолжались ожесточенные бои. 29 августа таможенная бомба попала в здание, где располагалась мастерская по ремонту боевых машин. там бронировались три танка (один Т-55 и два Т-62). В сентябре в районе Укайрибат были окружены и разгромлены исламистские силы, а сам город дважды оккупировали проправительственные силы.
В середине августа началось наступление на Дейр-эз-Зор. Проправительственные силы наносили удары преимущественно по трассе Пальмира-Дейр-эз-Зор. После тяжелых боев 5 сентября была пробита первая брешь в обороне Дейр-эз-Зора, в последующие дни путем ведения боевых действий в самом городе, в т.ч. вели бои за аэродром, который был отбит 9 сентября (вскоре после этого на него приземлился сирийский истребитель МиГ-21). В последующие дни вокруг города и вдоль Евфрата шли ожесточенные бои. 18 сентября передовые сирийские войска начали форсирование реки. Бои на восточном берегу и острове Сакр постоянно поддерживались огнем российской авиации.
Когда работа над статьей была завершена (22 сентября), российская авиация в северной Хаме и Идлибе также была крайне активна, где целями были исламистские ополченцы из «Ан-Нусры» (ныне ХТШ). Несколько дней в этом районе шли бои.
В летнем наступлении участвовали и достаточно крупные и боеспособные сухопутные войска России, включая тяжелую артиллерию и силы специального назначения, однако в силу профиля журнала я сосредоточился только на деятельности авиации. Можно лишь добавить, что присутствие российских советников и спецназа непосредственно на передовой позволяло эффективно наводить и управлять авиаподдержкой. Наведение авиации осуществляют передовые штурманы наведения авиации – обученные солдаты в том числе для эксплуатации современной системы разведки, управления и связи КРУС Strielec, используемой в Сирии и способной передавать на самолет данные о целях.
Транспортная авиация
Правительственный гарнизон в Дейр-эз-Зоре решительно сражался с боевиками Исламского государства. Ухудшение тактической обстановки проявилось, в частности, в потеря земли исламистами заставила снабжать гарнизон с воздуха. По воздуху с использованием сирийских вертолетов в местный аэропорт было переброшено подкрепление и припасы, вывезены раненые. Припасы доставлялись в аэропорт Камышлы, а оттуда — сирийскими вертолетами Ми-17 — в Дейр-эз-Зор, на перрон или на выделенную взлетно-посадочную полосу в городе, часто расположенную рядом с больницей. Это была очень опасная операция, как выяснил экипаж сирийского Ми-17, приземлившийся в первых числах июля возле госпиталя Аль-Асад. Вертолет с продовольствием, медикаментами и четырьмя людьми на борту был сбит противотанковой управляемой ракетой и уничтожен вскоре после приземления.
В снабжении Дейр-эз-Зора также активно участвовали сирийские и иранские транспортные самолеты, а также российские Ил-76. В одном известном случае российский авианосец этого типа сбрасывал платформы с припасами с высоты 5000 м, при этом прикрытие обеспечивали истребители Су-30СМ и Су-35С на высоте 9100-9400 м. Над Дейр-эз-Зор Ил-76, но со смешанными сирийско-российскими экипажами – за сброс платформ отвечают российские специалисты.
Ил-76 сбрасывал на платформы Дейр-эз-Зора различную гуманитарную помощь (одежда, одеяла, продукты питания и медикаменты), а также военную технику, в том числе 23-мм зенитные установки ЗУ-23-2. Известна фотография с базы в Хмеймиме, на которой видны две подготовленные к десантированию погрузочные платформы — на каждой из них установлено по одной пушке этого типа с боезапасом.
С середины сентября в аэропорт Дейр-эз-Зора вернулись сирийские вертолеты (Ми-17), и там начали приземляться транспортные самолеты. 18 сентября впервые за три года приземлились самолеты Як-40 и Ан-26.
