Rolls-Royce Phantom 2007 Обзор

Вы не прибываете в пункт назначения. Это слишком резко. Слишком обычно.

Доставлен один. Один материализуется. Один исходит.

В самом деле, вы обнаруживаете, что говорите «один» и в целом используете более отполированную дикцию, чем, возможно, принято. Автомобиль (поскольку «автомобиль» — адекватное существительное) имеет такой эффект. Среди прочих.

Carsguide может сказать это с немалой долей самодовольства, дебютировав на прошлой неделе с нашим Rolls-Royce в акте, который можно описать только как самое экстраординарное благородное обязательство Trivett Classic перед нами, пролами с чернильными пальцами.

Ибо Rolls-Royce — повседневная реальность для тех, для кого покупка автомобиля за 1 миллион долларов имеет не большее (возможно, меньшее) значение, чем Mazda6 для большинства остальных из нас. Джон Лоуз недавно приобрел еще одного, как и Линдси Фокс.

Бевин Клейтон из Trivett, человек, который считает своими клиентами и телеведущего на пенсии, и магната грузоперевозок, редко рассматривает запросы на доступ к его драгоценным предметам автомобильного искусства. Продав шесть Rolls в этом месяце, чтобы отпраздновать доставку своего 50-го Phantom в Австралию и Новую Зеландию за четыре года, ему это действительно не нужно.

Тем не менее, улыбнувшись нам, Клейтон говорит, что мы собирались подняться на борт его демонстратора «Фантом», «потом это стало доступно».

Это Phantom Tungsten, третья модель из Bespoke Collection марки. С едва двумя цифрами на одометре он единственный в стране.

Основанный на 101EX Coupe, показанном в Женеве в прошлом году, Tungsten с его глубоким металлическим оттенком и контрастным матовым алюминиевым капотом сразу бросается в глаза, как и новые 21-дюймовые легкосплавные диски с семью спицами. Тонкие двойные хромированные насадки на выхлопные трубы еще больше подчеркивают выставочный автомобиль.

Резким движением Клейтон открывает переднюю и классическую заднюю двери-самоубийцы (внутри обшиты зонтиками из углеродного волокна).

Это безумно богато. Пышный черный ворсовый ковер и дымчато-темно-синяя кожа контрастируют с прямозернистым восточно-индийским палисандровым деревом (Rolls до сих пор переманивают своих мастеров по дереву у строителей яхт в Саутгемптоне) и металлической панелью.

Никакие современные вульгарности не портят традиционную атмосферу, характерную для тонкого рулевого колеса. Активируемый голосом мультимедийный экран и телефон остаются незаметными за фасадом старого мира, если их не вызвать.

Клейтон говорит, вопреки клише, что почти все автомобили Rolls, которые он продает, управляются теми, кто за них заплатил: «Зачем платить 1 миллион долларов за то, чтобы шофер получил удовольствие?» Тем не менее, можно многое сказать о сидении на двух высоких задних тронах.

Помимо цифровых экранов, которые складываются из спинки переднего сиденья и играют с объемом стадиона, над ними находится совершенно уникальная обивка потолка Starlight. «Потрясающий, но элегантный» рекламный ролик Rolls точно называет приспособление, в котором 600 волоконно-оптических ламп, встроенных в черную кожаную обивку крыши, создают божественный дисплей, который также обеспечивает свет для чтения.

Но клиенты Клейтона любят оборачивать свои наманикюренные рукавички вокруг этого тощего румпеля, так что для нас это впереди, когда он ведет 2.5-тонного колосса по мучительно узким улочкам Восточного Сиднея на улицу Уильям-стрит.

По крайней мере, он похож на William St — только самый резкий звук проникает через стеклопакет. И двигатель не мешает. Если бы Phantom не реагировал на педаль газа с такой невероятной быстротой (5.9 секунды — заявленное время разгона до 0 км/ч), один (вы, все) поклялся бы, что мощность потеряна. Этот 100-литровый V6.75 звучит более мягко и утонченно, чем гибрид.

Когда Клейтон предлагает вам сесть за руль слегка потными руками (ногти стриглись кусачками жены только прошлой ночью), вы можете понять, почему Лоуз и другие оставляют Дживса дома.

Как только калечащая нервозность проходит, Phantom в своей утонченной манере превращается в веселую езду. С места вождения почти внедорожника рулевое управление настолько легкое и прямое, что вы можете управлять чем-то на тонну легче. Чтобы достичь цели быстрее, нажмите кнопку L, расположенную справа от рулевого колеса, и эта сухопутная яхта унесется прочь.

Как говорит Клейтон, слово «waftablity» не будет найдено в словаре, но останется в лексиконе Roll-Royce. Этот плавающий элемент езды в значительной степени присутствует, хотя и не до такой степени, что вызывает морскую болезнь, преимущества пневматической подвески, которую приобрела собственность BMW. В самом деле, это так приятно, что вы никогда не узнаете, что еще одна отличительная черта BMW, шины Run Flat, на месте.

Еще один менее поддающийся количественной оценке, но очень реальный эффект ролика приходит домой, когда я решил взять его домой с фотосессии на старом заводе Redfern Carriage Works по улицам, которые, по мнению риелторов, находятся в Серри-Хиллз. Возможно, если бы «Фантом» был выполнен в сине-белую клетку со светом поверху, это могло бы вызвать меньше комментариев, но я сомневаюсь в этом.

У Tungsten все еще были двойные цифры на часах, когда я — к настоящему времени осмелев — втискивал его в гараж Триветта, но этого вращения было достаточно, чтобы понять, почему Rolls-Royce у немногих вызывает серьезную привычку.

Моим самым значительным достижением было использование 39.5 литров неэтилированного бензина премиум-класса на 100 км, осознание, которое было единственным обескураживающим аспектом опыта. Не говоря уже о семизначной цене, я лишь изредка мог позволить себе заправить бак Роллера.

РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ

Стоимость: 915,000 1.095 долларов (XNUMX миллиона долларов EWB)

Двигатель: 6.75L/V12; 338kW/720Nm

Экономика: 15.9 л/100 км (заявлено)

0-100 км/ч: 5.9 секунд