Роль бокса BSI (интеллектуального бондажного бокса)

Инициалы BSI совместимы с терминами наименования английского языка, но также и французского языка, поскольку на французском языке это дает BOITIER de Сервитут умный и на английском Встроенный системный интерфейс.

У марки Renault это называется УЧ для Блок управления салоном.

Он включает в себя так называемую мультиплексную архитектуру: это «новый» способ организации жгутов / электрических проводов в автомобиле (цель состоит в том, чтобы уменьшить их количество, чтобы повысить скорость обмена и обеспечить централизацию электронных данных для этого. все компьютеры имеют к нему доступ).

Какова его роль?

Этот случай очень важен, так как он централизовать вся информация, полученная с помощью различных датчиков, которые есть повсюду в современных автомобилях. Кроме того, он соединяет все компьютеры вместе и может почти заставить вас подумать о материнской плате компьютера, даже если на самом деле это не одно и то же. В результате эта система позволяет разделить почти на 10 необходимое количество проводов в салоне. Он позволяет избежать использования определенных проводов, которые были бы дублированы без этой технологии. Количество датчиков также уменьшается, потому что благодаря этой сборке зонд может отправлять свои данные нескольким элементам.

Чтобы лучше понять, если мы возьмем, например, зарегистрированную скорость, полученную датчиком скорости, информация будет отправлена ​​в блок BSI / мультиплексирования. В конце концов, блок счетчика сможет получать информацию оттуда, а также система ESP, которая также нуждается в ней для своих расчетов. Если бы не было этой коробки, потребовались бы два датчика скорости, каждый из которых был подключен либо к блоку спидометра, либо к компьютеру ESP. Так что экономия провода и датчиков, простота системы и снижение затрат на изготовление автомобиля. Однако, когда блок BSI выходит из строя, может возникнуть каскад различных и разнообразных электронных проблем …

В этой системе существует два стандарта связи: VAN и CAN. Но эти данные не важны для понимания принципа его работы.

Симптомы неисправного BSI

Иногда это может выглядеть как неисправность аккумулятора или даже перегоревшие предохранители. Действительно, когда BSI начинает работать со сбоями, автомобиль начинает делать странные вещи на электрическом уровне. Фары могут странным образом загораться, электрические стеклоподъемники перестают работать, становится невозможным запирать машину и т. Д. Короче говоря, вы заметите «жучки», которые могут более или менее тревожить.

Некоторые из ваших отзывов

Вы легко заметите, что автомобилей группы Peugeot / Citroën (PSA) здесь довольно много …

Peugeot 508 (2011-2017)

2.0 HDI 163 ch BVA EAT6 Féline Berline – 2012 – 57 км : У меня особенно были проблемы с электричеством / электроникой на BSI пришлось заменить предыдущим владельцем, а также блок управления питанием BPGA на 30 000 км за около 400 фунтов стерлингов. Из-за этого информационно-развлекательная система выходит из строя, выключается и иногда перезапускается. без причины. Его пришлось заменить в общей сложности примерно за 55000 фунтов стерлингов с трудом. Четыре стеклоподъемника также были заменены предыдущим владельцем на общую сумму около 260 фунтов стерлингов. Клапан рециркуляции отработавших газов, используемый в основном при поездках по автомагистралям и, в частности, по автомагистралям Германии, поэтому проблем с засорением нет) У меня внезапно появилась стрелка индикатора температуры моторного масла, которая больше не двигается и застревает на левом конце, мимо ярко-красного и даже во время езды он выглядит так, как будто он мертв Когда я выключаю двигатель, я слышу легкую вибрацию от этой иглы, которая, кажется, хочет двигаться, но не может. Стоимость ремонта кажется чрезмерной, чтобы можно было вернуть эту иглу на место ( 4 € просто разобрать счетчик) Оставляю пока как есть.

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 л.с., полный вариант SW, кроме ксенона v6 24 v от 2005 BVA 252000 км : Внезапный сбой при запуске, стартер вращается, ключ распознается, но зажигание больше не происходит, сигнальная лампа неисправной системы защиты от загрязнений на панели приборов. BSI или BSM или компьютер, клапан рециркуляции ОГ, катушки, погружной насос, предохранитель или реле, корпуса дроссельной заслонки, расходомеры… Я проверяю каждый элемент и приступаю к устранению.

Peugeot 207 (2006-2012)

1.4 VTi 95 л.с. 120 км спортивная отделка, 000-дверные диски в 3 (модель Монако) : Удлинение цепи с последующим разрывом, что привело к потере всех датчиков, отправляющих неэффективную информацию, коробка BSI поэтому неисправность датчика объясняет 11л среднего расхода

Ford Focus 2 (2004-2010)

2.5 220 л.с. 152000км с 2006 г. все черный вариант 5 дв. : счетчик коробок BSI (электронная) рулевая рейка gps drive (dvd) выпускной коллектор (ржавчина)

Peugeot 3008 2 (2016 год)

1.2 Puretech Allure мощностью 130 л.с., с 10 октября, скорость 17 55000 км, механическая коробка передач. : Замена корпуса BSI (ошибки интерфейса), выхлоп (дефектная перегородка), напоминание о перепрограммировании двигателя

Peugeot 407 купе (2005-2011)

2.2 165 л.с. 6 МКПП, 137000 км, 02/2006, тканевый салон спорт, 3х рука, куплен почти 4 года назад с пробегом 100000 км, серый доломит, с фаркопом. : vboitier BSI, замена двух шаровых опор на 125000 км. Через несколько сотен километров после ремонта замените правый датчик АБС по коду неисправности. Несмотря на замену код неисправности su BSIste. Получается, что менять нужно именно подшипник. Это магнитное кольцо подшипника, которое делает свое собственное. Итак, внесите изменения. Согласно Peugeot, при замене шаровой опоры сцепления “грязь” должна была прилипнуть к магнитному кольцу, и предоставленная информация была неверной. Компьютер иногда был неисправен. Так как не беспокойтесь.

Audi Q2 (2016)

35 TFSI 150 л.с. 34000 км 1.4 TFSI Механическая коробка передач Май 2017 г. : vboitier BSI, Сцепление, которое сильно заедает в течение нескольких минут после холодного пуска, что приводит к потере тяги – проблема, наблюдаемая в представительстве. эта озабоченность является предметом

Renault Scenic 4 (2016 год)

1.6 dCi мощностью 130 л.с. с завода в конце 2016 г. – 1 января 2017 г. – покупка у агента 2017 г. Бельгийская версия – текущий км 60000 XNUMX – механическая коробка передач – : vboitier BSI, Скрипучая задняя ось заменена на 45000 1 км. Проблема, известная в Renault на нескольких моделях, взяла на себя часть работы. 50000 форсунка была заменена на 3 XNUMX км из-за резкой работы двигателя. Чтобы избежать вероятных проблем с другими тремя, я использую только дизельное топливо премиум-класса, которое, кажется, улучшает работу двигателя и которое, я надеюсь, задержит засорение форсунок. Замена батареи, диагностированной как HS моим местным агентом Renault, после внезапной невозможности запуска и паника электронных схем с включением всех индикаторов и отображением нескольких предупреждающих сообщений, некоторые из которых BSIвсе еще стент после замены АКБ и запуска двигателя (немедленное отключение двигателя и тормозной системы). После дорожных испытаний ничего аномального не наблюдалось.

Audi A3 (1996-2003)

1.9 TDI 90 каналов : Спустя 20 лет моя титина обнаруживает слабые места. Действительно, он не запускался в течение 10 дней, или если он запускается, я не могу его выключить, я вынимаю ключи, и он все еще работает, мне нужно, чтобы он остановился, и иногда через 2 часа, ничего не сделав, он перезапускается, как будто ничего не было. Подозрение на проблему на BSI. У кого-нибудь были такие же симптомы?

Peugeot 207 (2006-2012)

1.6 THP 150 л.с. Griffe, 73000 км, 02/207, полностью кожаный вариант : – Цепь и натяжитель ГРМ меняли на 40 000 км по гарантии Peugeot, когда автомобилю исполнилось 5 лет. Стоимость «0¤» – Коробка BSI изменен по гарантии Peugeot в рамках отзыва через 3 года после продажи. Стоимость «0» – в период с 2007 по 2011 год, замена масла и текущее обслуживание в дилерском центре, а также несколько бесплатных обновлений в рамках отзыва Peugeot – Передние тормозные диски + колодки на 50 000 км стоят 35 ¤ за 2 диска + 1 час ПН – июнь 2017 Полировка за то, что фары желтеют под действием УФ (многие производители являются жертвами BMW, Mercedes, Audi, Peugeot и др.) и установка защитной пленки стоила 25 ?? (Я сделал это сам с надлежащим оборудованием) – 2018: Выхлопная труба изменена в рамках нормального износа, транспортному средству 11 лет, и он спит на улице. Стоимость 470 – май 2018 г. Подшипники 2 задних колес заменены на 68000 км в 2018 г. (с течением времени уплотнения подшипников высыхают и пропускают влагу, что приводит к появлению ржавчины) Стоимость 160 – май 2018 г. Слив + фильтры + Свечи зажигания + очиститель для впрыска стоили 140 (сделал сам) – май 2018 Очистка головки цилиндров и клапанов аэрозольным продуктом, впрыскиваемым непосредственно во впускной патрубок, стоила 30 (применено мной), двигатель снова набрал мощность – обмен в сентябре 2018 г. кнопка аварийного света отслаивания (эстетика) для нового из Китая (Alie ..) для №9 – июнь 2019 г. Светодиодный дисплей, неисправный из-за нагрева, заменен новым, заказанным в Китае (Alie…) за 33 фунта стерлингов против + ¤100 Peugeot – сентябрь 2019 г., 73000 км Dump Valve HS, потеря мощности в Turbo, стоимость 53 (15 минут, чтобы разобрать / собрать самостоятельно)

Volkswagen Beetle (2011-2018)

1.2 TSI 105 л.с. Cabriolet 2017 57000k АКПП : vboitier BSI, Просто случайный щелчок, когда переднее левое окно полностью открыто. Проверено, без видимых дефектов, захлопывание BSIste но без неисправности.

Citroen C5 (2001-2008)

2.0 HDi 110 ch break, bvm, 201859 км с 2002 года, стальные диски : vboitier BSI, BSI(стартовый комплект).

Citroen C4 (2010-2018)

1.6 VTI 120 л.с. АТРАКЦИЯ ГОД ЗАВЕРШЕНИЯ 2012 ГОДА : THE BSI ВОЗМОЖНОСТЬ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СИГНАЛА ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ПОТРЕБЛЯЕТ МАСЛО И ОХЛАЖДЕНИЕ ПРИ 80300KLM ВСЕ ФРИКЦИОННЫЕ РОЛИКИ ПЛЮС ШЛАНГ ВОДЯНОГО НАСОСА ВЫПУСКНОЙ БАНК ОХЛАЖДЕНИЕ ЛЕВЫЕ СТОРОНЫ L-образный ОТКРЫВАЮЩИЙСЯ ЯЩИК ДЛЯ ВОДЫ НА УТЕЧКЕ КАЛЛАССЫ НЕ СМОТРИТЕ СЕРВИС PEQIIS BRITTLE

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 140 л.с. Norwest с июня 2006 г., BVM5, 129.000 км, стальные диски, 7 мест : Первый хозяин (до 90.000 XNUMXкм) основные проблемы электроники (ЭБУ, форсунки, BSI…), Коробка передач ломается (правда это механическая коробка передач). Техническое обслуживание в крупном представительстве марки. Второй владелец (от 90.000 110.000 до 4 110.000 км) кондиционер (протечки на сальниках), коррозия выхлопа, преждевременный износ 130.000-х шин (гнутый треугольник и несбалансированная геометрия). «Недорогое» обслуживание в автоцентре.У нас (XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX на сегодняшний день) ничего кроме мелких электронных капризов, вероятно, связанных с уровнем заряда аккумулятора и его возрастом. Обслуживание мной и очень добросовестным и полезным агентом бренда.

Peugeot 307 CC (2003-2010)

1.6 16v 110 л.с. 2005-бензин-механика : За время гарантии (4 года) 4 раза ломался механизм переднего стекла. К счастью, в последний раз я потребовал от Пежо поменять двигатель (перед ремонтом). Так как проблем нет Люк заблокирован 1 раз 2 года назад Слишком много потребляет Компакт-диск часто висит в магнитоле несколько лет Изношен уплотнитель люка, вода течет по потолку (2018) BSI только что сгорел и запчастей больше нет. Peugeot больше не производит эту деталь, потому что машина слишком старая !!! Я думал, что пока машины движутся, должны быть детали. На свалках не нахожу. Обездвижен 2 месяца. Мне противно. Пежо предлагает мне обратиться в музей Пежо, а там моя машина слишком свежая… Что-нибудь важное для послепродажного обслуживания.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 л.с. 130 км, комфорт + пакет, обод 000 дюймов 16/205, год 55 фаза 2006 : vboitier BSI, BSI или com 2000 кнопка заднего стекла

Citroen C5 (2008-2017)

2.0 HDI 140 дюймов : vboitier BSI, BSI сцепление

Citroen C4 (2004-2010)

1.6 16v 110 ch C4 coupe VTS с 2005 года и 170 000 км : Корпус BSI поменял на 100 км, электронные клапаны, которые разбиваются, как стекло (заменено 000/3), пластиковая мебель, которая отрывается (особенно в багажнике), шумные задние амортизаторы (сильфоны не держатся), кондиционер HS на стороне пассажира (комплект ремонта, запланированного Citroën), различные проблемы с электроникой, сложный холодный запуск, вышедший из строя насос омывателя лобового стекла.

Сиденье Леон 3 (2012-2020)

1.4 TSI 150 ch St xellence 48000 км Boite dsg7 : Мост BSI плохо связано. Он отключается сам по себе на расстоянии 45000 км.

Peugeot 508 (2011-2017)

1.6 THP 156 ch 95000 : vboitier BSI, gps изменен


BSI изменен


подозрение на накипь (позор на бензин !!!)

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

Collins (Дата: 2021, 10:05:21)

Привет,

Проблема на Citroën C5 III 2.0L АКПП:

Правый стеклоподъемник не работает, несмотря на новую замену; BSI?

Постоянное мигание только с левой стороны мигает 03 (BSI?)

Наконец, больше невозможно запрограммировать максимальную скорость (BSI?)

COLLINS это 05 октября 2021 г.

Il Я. 1 реакция (и) на этот комментарий:

• Администратор АДМИНИСТРАТОР САЙТА (2021-10-08 17:19:32): Возможно …

  Но сначала я бы посмотрел на сторону предохранителей, потому что иногда это вызывает несколько проблем одновременно.

(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)

Комментарии продолжение (51 à 275) >> нажмите здесь

Написать комментарий

Что вы думаете о том, кто водит 4X4 по городу?