Резьбовая подвеска. Что это дает и сколько стоит? Гид
Одним из элементов тюнинга автомобиля является занижение подвески. Если использовать резьбовой механизм, автомобиль не только будет выглядеть привлекательнее, но и улучшится его тяга.
Проще говоря, койловерная подвеска позволяет регулировать высоту кузова. Более продвинутые виды такого механизма также имеют возможность установки жесткости подвески. Именно поэтому такой тип подвески иногда называют регулируемым.
— Конструкция койловерной подвески довольно проста, так как состоит из четырех комплектов пружин. Каждый из них представляет собой набор, состоящий из пружины и амортизатора в центре, — поясняет Шимон Рацевич, механик и настройщик Tri-City.
РЕКЛАМА
Этот тип подвески имеет резьбовой корпус (отсюда и название), позволяющий регулировать дорожный просвет автомобиля. Он навинчен на верхнюю часть корпуса амортизатора. Регулировка производится с помощью соответствующих пластин или гаек, на которые опираются пружины. Для регулировки используется специальный ключ, который входит в комплект.
Регулировку следует проводить после подъема автомобиля на домкрате (хотя бы с той стороны, с которой будет производиться регулировка), т. к. подвеска, нагруженная весом автомобиля, может быть повреждена.
Ближе к тротуару
В чем преимущество установки резьбовой подвески? Все дело в улучшении тяги автомобиля. Меньший дорожный просвет означает более низкий центр тяжести автомобиля, что улучшает сцепление с дорогой и управляемость. Это особенно важно при прохождении поворотов на высокой скорости.
В более сложных комплектациях можно регулировать еще и ход отбоя амортизаторов, т.е. их жесткость.
См. также: Закись азота — увеличение мощности двигателя благодаря N2O. Гид
— Чем жестче подвеска, тем лучше управляемость автомобиля, а у водителя есть возможность быстро реагировать поворотом руля. Однако это происходит в ущерб комфорту вождения, – подчеркивает Рацевиц.
Что-то для глаз
Наблюдения механика показывают, что большинство автовладельцев, устанавливающих койловерную подвеску, делают это из-за оптических качеств.
— Автомобиль с низкой посадкой в сочетании с широкими дисками и низкопрофильной резиной выглядит впечатляюще. Но вы должны принять во внимание, что до сих пор многие польские дороги и улицы находятся в плохом состоянии. Ехать по ним на автомобиле с заниженной подвеской и низкопрофильными шинами обременительно, — подчеркивает Шимон Рацевич.
См. также: Выхлопная система — ее настройка означает лучший звук и производительность.
Койловерную подвеску часто устанавливают люди, решившие установить диски большого диаметра. В этом случае обычно остается большая щель в колесной арке, что портит визуальный эффект. Занижение подвески с более короткими пружинами в этом случае мало поможет. Подвеска с койловером — это решение.
Сколько это стоит?
Самые дешевые комплекты резьбовой подвески китайского производства доступны по цене около 700 злотых (комплект).
— Трудно оценить их долговечность, но это, безусловно, очень жесткие механизмы, что снижает комфорт вождения, — подчеркивает Рацевиц.
Цены на подвески более известных европейских производителей колеблются от 800 до 2000 злотых за комплект. Более дешевые могут быть адаптированы к автомобилям, популярным среди польских тюнеров, в том числе: BMW 3 E36, Audi A6 модель C5, Opel Astra G, Volkswagen Golf II, III, IV и VW Passat модель B5.
С другой стороны, цены на подвески, в которых, помимо регулировки высоты подвески, можно также установить демпфирующее усилие амортизаторов, начинаются от 2500 XNUMX злотых за комплект.
Читайте также: Спортивные воздушные фильтры — когда стоит инвестировать?
Цена комплекта также включает стоимость сборки, которая варьируется — в зависимости от автомобиля и мастерской — от 200 до 500 злотых. Затем предстоит выставить схождение (некоторые сервисы его учитывают в стоимости монтажа подвески). Однако следует помнить, что в некоторых моделях автомобилей при установке койловерной подвески может потребоваться множество доработок, например, в способе крепления отдельных элементов. Тогда стоимость услуги увеличивается.
Как выяснили в KW Polska Group, занимающейся продажей деталей для тюнинга, водителям, самостоятельно устанавливающим койловерную подвеску на свои автомобили, стоит учитывать, что они рискуют лишиться гарантии, ведь почти все производители ставят ее соблюдение в зависимость от установки. на службе.
Войцех Фрелиховский
РЕКЛАМА
