Рестайлинг Audi A4 B9 — изменения, которые ничего не изменят

Audi A4 поколения B9 только что прошел половину своего периода производства. По этому поводу производитель из Ингольштадта решил их омолодить. Что касается фейслифтинга, то изменений крайне мало. Хорошо, что изменилось?

Снаружи Audi дело ограничивалось заменой бамперов и минимальным рестайлингом фар. Новый дизайн этих элементов делает автомобиль еще ниже и шире. Хорошо смотрится в случае автомобилей со спортивным чутьем. Изменилась и форма решетки радиатора спереди. Как часть бампера, он был сплющен, оставаясь примерно такой же ширины. Это означает, что теперь он меньше, что любопытно. В последние годы производители увеличивают манекены до нелогичных размеров. Новая Ауди А4. является заметным исключением в этом отношении. В задний бампер переделаны патрубки выхлопной системы. Их еще двое и они все еще настоящие! Однако они уже не круглые, а прямоугольные и спрятаны в трапециевидные, хромированные рамки.

перед тем лифт ауди а4 он был доступен только со светодиодными или ксеноновыми лампами. После изменений остались только светодиоды, опционально выполненные по матричной технологии. Передние и задние фонари имеют оригинальную графику, которая дополнительно анимирована, что дает интересный эффект в ночное время.

Ауди, как и любой производитель, трясет этим обновленный А4 имеет корпус из еще более прочных и легких металлических сплавов. Для пользователей важно, что модель после изменений весит на несколько десятков килограмм меньше, чем версия до фейслифтинга.

В салоне изменений тоже минимум. Кнопки на руле немного другие. Внешний вид часов также изменился. Когда мы решимся на опциональную электронную кабину, мы больше не будем получать отдельные полуаналоговые индикаторы уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. На мой взгляд, это еще одно тревожное изменение, которое затрагивает все больше и больше транспортных средств. В прошлом часы предоставляли водителю много важной информации, такой как давление масла, его температура и эффективность турбокомпрессора. Разумеется, все эти параметры по-прежнему контролируются многочисленными датчиками. Однако делается это, к сожалению, совершенно за гранью ведома водителя, которого скорее беспокоит индикатор «check engine».

Audi A4 все еще очень хорош

Volkswagen Group позиционирует бренд Audi как ваш отдел роскоши. Поэтому следует ожидать, что A4 будет больше, чем Passat или Superb. Это действительно так. Внутри обновленная Ауди А4 мы найдем качественные материалы. Их подгонка не оставляет сомнений, что с возрастом они не будут беспокоить водителя посторонними шумами. Стилисты из Ингольштадта воздержались от экстравагантных элементов. Все на своем месте и выглядит так, как должно, и даже лучше. Отдельной похвалы заслуживает панель управления кондиционером. Его переключатели являются оригинальными для Audi и расположены очень интуитивно.

Автомобили премиум-сегмента должны иметь модные и не обязательно практичные решения. В новая ауди а4 экран информационно-развлекательной системы по-прежнему является таким дополнением. Он выступает над приборной панелью и, как и почти все конкуренты, выглядит добавлением в последнюю минуту. Почему в Шкоде это может выглядеть эстетично? Там экран спрятан ниже линии обдува и не щиплет глаза. К счастью, в новая ауди а4 сама мультимедийная система не перегружена лишними наворотами. Например, в машине, показанной на фотографиях, окружающее освещение только белое — и этого достаточно.

Обивка испытуемого образца Audi A4 он был сделан частично из кожи и частично из мягкой замши. Дверные панели также были отделаны последним материалом. Мягкого материала в центральном тоннеле и дверных проемах не было. Это большое разочарование, учитывая отношения Ауди А4 цены до Skoda Superb Laurin & Klement, в которой выбор материалов идентичен, а цена более чем на тридцать процентов ниже. Утешением может служить тот факт, что в еще более дорогих сортах Audi, центральный тоннель обтянут кожей.

Об этом Audi A4 Стремление к премиальному сегменту также может быть обеспечено многочисленными стилистическими изюминками, которых нет в более дешевых марках концерна. К ним относится вездесущая хромированная отделка переключателей, панелей, часов и манипулятора коробки передач.

Черный салон робко оживляют металлические полоски, проходящие через приборную панель и дверные панели. Металл также можно заменить деревом. К сожалению, мы всегда получаем элементы, окрашенные в черный глянец. «К сожалению», потому что у тестового экземпляра, несмотря на небольшой пробег, рояльные черные элементы на крышке центрального тоннеля были в нескольких местах поцарапаны.

Ночью темный центр еще хуже. На обшивке потолка предусмотрено место для четырех светодиодных прожекторов, направляющих луч света на отдельные крайние сиденья. Остальная часть интерьера была окутана тьмой. В новых автомобилях все реже можно встретить цельный большой плафон в центре крыши или над салонным зеркалом. Особенно зимой, когда день короткий и мы часто пользуемся автомобилем после наступления темноты, остро чувствуем нехватку такого источника света.

Подъем не повлиял на количество места внутри. Ведь это лишь незначительное изменение внешности. Как и прежде модификации, теперь также в Audi A4 нет недостатка места ни спереди, ни сзади. Хотя BMW 3 Series G20 (не говоря уже о Skoda Superb) немного не хватает. В багажнике аналогично. 500 литров не мало, но хотелось бы больше. Пусть будет утешением то, что качество используемых материалов не снижается по мере движения назад. По краю багажного отделения есть широкая металлическая полоса, которая не царапается при перемещении по ней чемоданов. Перевозимые предметы можно полностью отделить от заднего сиденья сеткой, прикрепленной к обшивке потолка. Спинка заднего сиденья разделена 40/20/40. Благодаря этому здесь нет классического, сильно ограничивающего возможность переноски длинных предметов «лыжного» отверстия, а широкий вход, в который мы легко можем вставить, например, сноуборд.

Audi A4 — машина для водителя.

Если есть что-то, что Audi A4 особенно козыри Passat и Superba, это место водителя. Вот уже несколько лет все больше и больше людей, ранее выбравших BMW 3 серии, пересаживаются на Audi Именно «баварец» наиболее близок к этой модели. Хотя в A4 B9 центральной консоли, обращенной к водителю, мы не найдем, он здесь, несомненно, самый главный. Начиная от слегка вытянутого трехспицевого и приплюснутого внизу, обшитого качественной стеганой кожей рулевого колеса, через великолепные сиденья, и заканчивая всеми переключателями, интуитивно понятными и расположенными в пределах легкой досягаемости.

Хотя тестовый экземпляр не был особенно богатой версией, стоит упомянуть несколько дополнений, которые сделали жизнь приятнее. Переключатели нескольких ключевых функций, таких как система помощи при парковке, система «старт-стоп» и мультимедийная заставка, сгруппированы отдельно под панелью кондиционирования воздуха. На двери, в свою очередь, рядом со стеклоподъемником предусмотрено место для электровыключателей внутренних замков задних дверей (предотвращающих их открытие детьми).

О том, что мультимедийная система подверглась обновлению, можно узнать, например, с помощью навигации, которая теперь гораздо эффективнее реагирует на голосовые команды и быстрее ищет заданный адрес. К сожалению, в деревнях он все равно не приведет нас к указанному номеру дома. Помощники водителя также были «сенсибилизированы». Активный круиз-контроль автоматически снижает скорость до указанной отметки. К сожалению, после проезда перекрестка или знака, отменяющего ограничение, не возвращается к ранее установленной скорости. К счастью, эту функцию можно отключить. Как и чересчур чувствительный помощник по обнаружению пешеходов. Он может резко остановить машину во время медленного движения по узким, извилистым соседским дорожкам в поисках места для парковки, даже когда перед вами не пешеход, а просто плохо припаркованная машина, которую можно легко объехать.

Стоит отметить улучшенный проекционный дисплей. Инженеры Audi был достигнут эффект проецирования его на два метра перед стеклом. Из-за того, что наружные зеркала слишком малы, приходится внимательно следить за пространством позади машины.

После рестайлинга диапазон, доступный в Audi A4 двигатели. Остался один дизель — в трех вариантах мощности и один бензиновый двигатель — тоже в трех вариантах. Под капотом нашего тестового Audi A4 Avant работал самый мощный из бензиновых двигателей мощностью 245 л.с. в паре с коробкой передач S-tronic. Это устройство похоже на коробку передач DSG. Отличается тем, что имеет два независимых масляных контура, благодаря чему лучше отводит тепло и может безопасно передавать еще больший крутящий момент. Мощность передается на все четыре колеса через последнюю версию трансмиссии. Quattro. Хотя сегодня почти каждый Mercedes может иметь привод 4matic и почти каждый BMW доступен в версии Xdrive, именно Audi была предшественницей привода 4×4 в легковых автомобилях в Европе. Последний A4 Quattro может манипулировать крутящим моментом в очень широком диапазоне. Он может достигать от 15% до 70% крутящего момента вперед, т.е. новая ауди он может стать почти заднеприводным, при этом на задние колеса передается до 85% движущей силы.

Редакция Тест А4 До выпала дождливая неделя. Проезжая по Кракову, а также по холмам и извилистым дорогам под Краковом – Ауди ни разу не медлила, не прополоскала и не зажгла контрольную лампочку от системы помощи при трогании. Трансмиссия Quattro полностью доказала свою легендарную эффективность. Мы можем сказать, что новая ауди а4 в этом плане он ничем не уступает Subaru Legacy, разве что звук мотора – к сожалению – не такой приятный, как у оппозитника у “японца”. Новая Ауди чрезвычайно маневренна, хотя числовые значения этому противоречат – A4 имеет диаметр поворота 11,6 метра. Это связано с отличным круговым обзором, не зависящим от маленьких зеркал.

Новая Audi A4 — слишком дорогой Passat+

Прайс-лист обновленного Audi A4 Avant начинается примерно от 140 308 злотых. Это значение может быть удвоено сразу, как показывает наш тестовый экземпляр, который стоит , что все еще не топовая спецификация! По сравнению с BMW и Mercedes эти значения аналогичны. Однако, если мы сравним Audi для твиновских моделей из Млада-Болеслава и Вольфсбурга получится, что машина оснащена и сделана так же, но с другим – менее престижным – логотипом, купим гораздо дешевле.

Audi A4 это очень хорошо сделанный автомобиль, с ощущением, что это больше, чем Passat, но за это приходится много платить. Подъем почти полностью не изменил эту модель. Так что, если решающим условием не является престиж, а уже происхождение концерна VAG – давайте выберем Фольксваген или Шкоду, а сэкономленные деньги потратим на другие удовольствия.