Рено Лагуна III (2007-2015). Руководство покупателя

Есть автомобили, которые страдают от заплат предыдущего, неудачного поколения. Вторая Лагуна — «королева эвакуаторов», но на Renault Laguna III от нее нет и следа. Советуем, на что обратить внимание при покупке.

Renault Laguna вышла на рынок в 2007 году и жизнь была не из легких. Его предшественник уже славился своей частотой отказов, а сейчас на рынке подержанных автомобилей им уже мало кто интересуется – даже из-за расхожего мнения.

Однако третье поколение — это хороший способ получить оригинальный французский автомобиль среднего класса, который, кроме того, порывает с мифом о своем предшественнике. Laguna III оказывается вполне надежной. Существенно изменился и его характер – в этом поколении изменились характеристики подвески. Лагуна, наконец, начала работать хорошо.

Renault Laguna III был доступен в 3 вариантах:

• Поднять назад
• Грандтур (фургон)
• Вырезать 

Каждый из этих автомобилей имеет свой собственный стиль, но плавные линии купе особенно привлекают внимание. Этому автомобилю нечего стыдиться, когда речь идет о других автомобилях этого класса, и, кроме того, это не обычное зрелище на польских дорогах.

Хотя лагуна не идеальна. Несмотря на то, что он дешев в ремонте, это связано с его довольно простой конструкцией. Задняя подвеска — это, например, торсионная балка, что в данном сегменте довольно нежелательно. С другой стороны, были и версии с 4Control, т.е. задней управляемой осью. Это решение значительно улучшает ходовые качества Lagoon III. При медленных маневрах задняя ось поворачивается в направлении, противоположном рулевому колесу, уменьшая радиус поворота. При движении на более высоких скоростях задняя ось поворачивается в ту же сторону, что и передние колеса, что делает автомобиль более устойчивым на поворотах. Лучше всего кататься с 4Control — некоторых беспокоит ощущение парящего зада.

Большим плюсом является простой дизайн приборной панели и отлично работающий рычаг механической коробки передач. Места хоть и хватает, но багажники для этого сегмента маловаты. Лифтбек вмещает 450 литров, универсал 508 литров, а купе 432 литра.

Рено Лагуна III – двигатели

Laguna III появилась с 8 двигателями в более мощных вариантах. Все они достаточно долговечны и дешевы в ремонте.хотя в этом плане дизеля немного хуже. Однако это совершенно нормально и не отличается от рамок, налагаемых другими моделями этого класса.

Laguna также была доступна с бензиновым двигателем V6 3.5, правда, только в версии купе. Версии GT, созданные с помощью Renault Sport, определенно являются желаемой версией. Renault Laguna III – большая машина, весом 1,5 тонны, поэтому на самые слабые моторы лучше не смотреть и выбирать хотя бы 2-х литровый бензиновый или дизельный двигатель.

Газовые двигатели:

• 1,6 (110 км)
• 2,0 (140 км)
• 2,0 т (170 л.с.)
• 2,0T (205 л.с.) версия GT
• V6 3,5 (238 л.с.)

Дизельные двигатели:

• 1,5 dCi (110 л.с.)
• 2,0 дКи (130, 150, 178 км)
• V6 3,5 dCi (235 л.с.)

Рено Лагуна III – типичные неисправности

Как я уже упоминал, Лагуна III не аварийная, да и ремонт дешевый, а неисправности все же случаются. В двигателе 2.0 dCi, который является преемником вышедшего из строя 1,9 dCi, большинство неисправностей уже исправлено. Однако время от времени встречаются примеры с заклиниванием двигателя из-за чрезмерного интервала замены масла. Вас также может беспокоить 1.5 dCi, но ремонт стоит недорого. В бензиновом двигателе 1.6 также случаются отказы комплектующих.

Типичные проблемы у дизелей: забиты фильтры DPF, изношены двухмассовые колеса, портят неправильно эксплуатируемые турбокомпрессоры. Вам не нужно этого бояться – ведь такое мы встретим в каждом дизеле этого сегмента.

Двигатели 2.0 16V с ГБО имеют проблемы с головками цилиндров. Кроме того, есть неисправности по электрике — аксессуары, карта громкой связи и электронный стояночный тормоз. Передние поперечные рычаги также изнашиваются быстрее, так как плохо справляются с польскими дорогами. Защита от коррозии работает хорошо – проблемы со ржавчиной возникают редко.

Рено Лагуна III – расход топлива

Renault Laguna III имеет довольно аэродинамическую форму, но расход топлива на уровне конкурентов, а в случае с дизельными двигателями он даже кажется немного выше. Дизели расходуют в среднем около 6-7 л/100 км, но это касается и более мощных. Бензиновые двигатели требуют от 9 до 10 л/100 км. Исключение составляет 3.5 V6, потребляющий 12 л/100 км.

Отчеты о сгорании для отдельных двигателей можно найти здесь.

Renault Laguna III – рынок подержанных автомобилей

Renault Laguna III гораздо менее популярен, чем конкуренты, и мы находим только 600 объявлений на сайтах объявлений. Универсалы составляют более половины объявлений. У купе есть запас — всего 7 процентов. предложения.

Самыми дорогими являются модели конца выпуска – 2015 года с небольшим пробегом стоимостью в районе 40 300. злотый. Хорошим сигналом является наличие на рынке экземпляров с пробегом более 400, а то и более тысяч. км – это подтверждает надежность модели. Более изношенные модели с начала производства стоят даже несколько тысяч злотых.

Вы можете найти отчет о средних ценах для различных версий двигателя здесь.

Стоит ли покупать Renault Laguna III?

Renault Laguna III на самом деле выгодная покупка. Из-за неудачного предшественника он плохо продавался и быстро терял свою ценность. Однако это означает, что мы можем купить удобный и необычный автомобиль дешевле, и вдобавок в ремонте он не дороже, чем у конкурентов. Низкий процент отказов модели также побуждает к покупке. Однако стоит делать ставку на более мощные версии двигателя.

Что говорят водители?

Кажется, водителям больше нравятся необычные машины. Среднее значение почти 400 оценок составляет 4,49, что составляет целых 7 процентов. лучше, чем в среднем по сегменту. 93 процента водители купили бы машину снова, но оценили большинство ее компонентов выше среднего по классу.

Двигатели, подвеска, трансмиссия и кузов хорошо себя зарекомендовали. Проблемы возникли в электрической и тормозной системах.

Вы можете найти отзывы положительно удивленных владельцев здесь.