Рено Каджар 2020 обзор

Что такое Каджар?

Это далеко не малоизвестная французская фраза или имя редко встречающегося мистического существа. Renault говорит нам, что «Каджар» — это смесь «квадроцикла» и «проворного».

В переводе это должно дать вам представление о том, что этот внедорожник способен и спортивен, но мы считаем, что его самым важным атрибутом для австралийских покупателей является его размер.

Видите ли, Kadjar — это большой маленький внедорожник… или маленький внедорожник среднего размера… и он занимает место в модельном ряду Renault между очень маленьким Captur и большим Koleos.

Что вам нужно знать, так это то, что он находится в узком промежутке между популярными «средними» внедорожниками, такими как Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V и Nissan X-Trail, и меньшими альтернативами, такими как Mitsubishi ASX, Mazda. СХ-3 и Тойота С-HR.

Таким образом, это звучит как идеальная золотая середина для многих покупателей, и ношение значка Renault имеет некоторую европейскую привлекательность, чтобы привлечь людей, которые ищут что-то немного другое.

Рено Каджар 2020: Жизнь
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.3L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	6.3л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$22,400

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Kadjar запускается в Австралии в трех вариантах: базовом Life, Zen среднего класса и Intens высшего класса.

По-настоящему трудно отличить каждую спецификацию от внешнего вида, причем самым большим преимуществом являются легкосплавные диски.

Стоимость Life начального уровня начинается от 29,990 XNUMX долларов — немного больше, чем у его двоюродного брата Qashqai, но оправдывает это довольно впечатляющим набором комплектов с самого начала.

Включены 17-дюймовые легкосплавные диски (не стальные для линейки Kadjar), 7.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, 7.0-дюймовая цифровая приборная панель с точечно-матричными датчиками, аудиосистема с семью динамиками, двухзонный климат. управление с точечно-матричными дисплеями на циферблатах, тканевая отделка сидений с ручной регулировкой, внешнее освещение салона, зажигание под ключ, передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида, контроль давления в шинах, автоматические дворники с датчиком дождя и автоматические галогенные фары.

7.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.

Стандартная активная безопасность включает в себя автоматическое экстренное торможение (AEB — работает только на городской скорости без обнаружения пешеходов или велосипедистов).

Следующим в ассортименте является Zen. Начиная с 32,990 360 долларов, Zen включает в себя все вышеперечисленное, а также модернизированную тканевую отделку сидений с дополнительной поясничной опорой, кожаный руль, зажигание с нажатием кнопки и доступом без ключа, фары для луж, передние и задние противотуманные фары с функцией переднего поворота, боковую парковку. датчики (для охвата датчика на XNUMX градусов), солнцезащитные козырьки с зеркалами и подсветкой, рейлинги на крыше, складывающиеся в одно касание задние сиденья, задний подлокотник с двумя подстаканниками, задние вентиляционные отверстия, фальшпол багажника, а также подогрев и автоматическое складывание крыла зеркала.

Спецификация активной безопасности расширена за счет включения контроля слепых зон (BSM) и предупреждения о выходе из полосы движения (LDW).

Intens высшего класса (37,990 19 долларов США) получает массивные 4-дюймовые двухцветные легкосплавные диски (с резиной Continental ContiSportContact XNUMX), фиксированный панорамный люк на крыше, электрохроматические зеркала заднего вида, премиальную аудиосистему Bose, кожаную отделку сидений с электроприводом. регулировка для водителя, подогрев передних сидений, светодиодные фары, светодиодное внутреннее освещение, автоматическая парковка без помощи рук, автоматический дальний свет, фирменные дверные пороги Kadjar и дополнительные хромированные элементы отделки повсюду.

Топовая версия Intens оснащена 19-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками.

Все автомобили хорошо описаны, но очень близки друг к другу с точки зрения технических характеристик и внешнего вида. Хорошо для покупателей начального уровня, но, возможно, не так много для покупателей Intens. Единственный вариант представлен в виде зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и пакета люка на крыше (1000 долларов) для средней комплектации, а также премиальных красок для всего диапазона (750 долларов — получите синий, это лучший).

Обидно видеть, что Intens высшего класса лишен большого мультимедийного сенсорного экрана, чтобы добавить изюминку в салон. Нас больше всего беспокоит отсутствие высокоскоростного радарного защитного комплекта, который действительно мог бы поднять Каджар ввысь.

С точки зрения цены, вероятно, будет справедливо предположить, что вы будете покупать Kadjar по сравнению с другими нишевыми конкурентами европейского размера, такими как Skoda Karoq (от 32,990 2008 долларов) и Peugeot 25,990 (от XNUMX XNUMX долларов).

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Одним из отличий Renault является его дизайн, а Kadjar отличается от конкурентов некоторым европейским чутьем.

Он присутствует в реальной жизни, особенно в премиальной окраске, и мне нравятся его большие изогнутые колесные арки и хорошо оборудованная хромированная отделка.

Скульптурные фары спереди и сзади являются визитной карточкой Renault, хотя наилучший эффект достигается при использовании светодиодов с синим оттенком, доступных только в топовой версии Intens.

Одним из отличий Renault является его дизайн, а Kadjar отличается от конкурентов некоторым европейским чутьем.

Если сравнивать его с некоторыми конкурентами, можно утверждать, что Kadjar не выглядит захватывающим, но, по крайней мере, он не граничит с спорами, как Mitsubishi Eclipse Cross.

Интерьер Kadjar — это то, где он действительно сияет. Это, безусловно, на шаг выше Qashqai, когда дело доходит до отделки салона, и в нем много приятных, хорошо продуманных штрихов.

Приподнятая консоль и приборная панель отделаны множеством изящных хромированных и серых цветов, хотя между каждым вариантом нет большой разницы, кроме сидений — опять же, это хорошо для покупателей базовых автомобилей.

Каджар присутствует в реальной жизни, особенно в премиальных красках.

Цифровая приборная панель аккуратна и в сочетании с фоновым освещением во всем диапазоне создает более престижную атмосферу в салоне, чем у Eclipse Cross или Qashqai, хотя и не такая сумасшедшая, как в 2008 году. С несколькими установленными опциями Karoq, возможно, дает Рено бег за свои деньги.

Другие штрихи, которые следует оценить, — это сенсорный экран заподлицо и климат-контроль с точечно-матричными дисплеями внутри циферблатов.

Тема освещения может быть изменена на любой цвет, который подходит владельцам, как и цифровая приборная панель, которая доступна в четырех макетах, от минималистского до спортивного. Раздражает то, что для изменения обоих требуется глубокое знание нескольких экранов настроек.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Kadjar имеет блестящие размеры, если считать его небольшим внедорожником. У него есть место для ног, удобства и место в багажнике, которые легко конкурируют с внедорожниками в указанной выше размерной категории.

Спереди удивительно много места для головы, несмотря на вертикальное положение водителя, и на это не влияет люк на крыше, доступный в Intens высшего класса.

Простота использования мультимедийного экрана, по крайней мере, на лигу выше, чем у его собрата Nissan, с относительно приличным программным обеспечением. Основным недостатком здесь является отсутствие ручки громкости для быстрой регулировки на лету.

Вместо этого вы вынуждены использовать сенсорную панель, расположенную сбоку от экрана. К счастью, климат-контроль состоит из разумной компоновки с тремя циферблатами и крутыми цифровыми дисплеями внутри.

Как ни странно, нет большего экрана, доступного в более высоких классах, и нет впечатляющего портретного экрана, доступного в более крупном Koleos.

Что касается удобств на передних сиденьях, то здесь есть массивная центральная консоль с раздельным верхом, канавки в дверях и большое отделение для хранения вещей под климат-контролем, в котором также есть два порта USB, дополнительный порт и 12-вольтовая розетка.

Kadjar имеет блестящие размеры, если считать его внедорожником. Несмотря на то, что Kadjar является небольшим внедорожником, у него есть место для ног и удобства, которые соперничают с внедорожниками среднего размера.

Есть четыре держателя для бутылок, два в центральной консоли и два в дверях, но в типичном французском стиле они маленькие. Ожидайте, что сможете хранить контейнеры объемом 300 мл или меньше.

Заднее сиденье — почти звезда шоу. Отделка сидений фантастическая, по крайней мере, в двух высших классах, которые мы смогли протестировать, и у меня было много свободного пространства для коленей за моей водительской позицией.

Высота над головой фантастическая, как и наличие задних вентиляционных отверстий, еще двух портов USB и 12-вольтовой розетки. Есть даже откидной подлокотник с кожаной отделкой, двумя держателями для бутылок, держателями для бутылочек в дверях и резиновыми накладками на локтях.

Тогда есть ботинок. Kadjar предлагает 408 литров (VDA), что немного меньше, чем у Qashqai (430 л), намного меньше, чем у Skoda Karoq (479 л), но больше, чем у Mitsubishi Eclipse Cross (371 л), и примерно на уровне Peugeot 2008 (410 л). ).

Kadjar предлагает 408 литров (VDA) багажника.

Он по-прежнему на уровне и даже больше, чем у некоторых настоящих соперников среднего размера, так что это большая победа.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Kadjar доступен только с одним двигателем и трансмиссией для всего модельного ряда в Австралии.

Это 1.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и конкурентоспособной выходной мощностью (117 кВт/260 Нм).

Этот двигатель был разработан вместе с Daimler (поэтому он появляется в диапазонах Benz A- и B-класса), но имеет немного большую мощность в конфигурации Renault.

1.3-литровый турбированный бензиновый двигатель развивает мощность 117 кВт/260 Нм.

Единственная доступная трансмиссия — семиступенчатый «EDC» с двойным сцеплением. У него знакомые придирки с двойным сцеплением на низких скоростях, но он плавно переключается, когда вы в пути.

Каджары, поставляемые в Австралию, имеют только бензиновый передний привод. В Европе доступен ручной, дизельный и полный привод, но Renault говорит, что это был бы слишком нишевый продукт, чтобы предлагать его в Австралии.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Используя автомобиль с двойным сцеплением и систему «стоп-старт», Renault сообщает о заявленном расходе топлива в смешанном цикле 6.3 л / 100 км для всех вариантов Kadjar, доступных в Австралии.

Поскольку наши циклы вождения не отражали повседневное вождение в реальном мире, на этот раз мы не будем предоставлять реальные цифры. Следите за нашими последними недельными дорожными тестами, чтобы увидеть, как мы с этим справимся.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Kadjar выходит на рынок, где активная безопасность имеет большое значение, поэтому обидно видеть, что он поставляется без высокоскоростной активной безопасности на основе радара ни в одном из вариантов.

Присутствует автоматическое экстренное торможение на городской скорости (AEB), а Zen и Intens с более высокими характеристиками получают мониторинг слепых зон и предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), что создает странный звуковой эффект грохота, когда вы покидаете свою полосу движения.

Активный круиз-контроль, обнаружение пешеходов и велосипедистов, предупреждение водителя, распознавание дорожных знаков отсутствуют в линейке Kadjar.

Ожидаемая безопасность обеспечивается шестью подушками безопасности, системой стабилизации, контроля тяги и тормозов, а также системой помощи при трогании на подъеме.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Renault запускает Kadjar вместе с обновленной схемой владения «555» с пятилетней гарантией без ограничения пробега, пятью годами помощи на дороге и пятью годами обслуживания с ограниченной ценой.

Это позволило Renault серьезно конкурировать даже с основными японскими конкурентами.

Seltos от Kia является лидером в этой размерной категории с обещанием семилетнего/неограниченного пробега.

Стоимость услуг для линейки Kadjar составляет 399 долларов за первые три услуги, 789 долларов за четвертую (из-за замены свечей зажигания и других основных элементов), а затем 399 долларов за четвертую.

Это, конечно, не самый дешевый план обслуживания, который мы когда-либо видели, но он лучше предыдущего четырехлетнего плана обслуживания. Все Каджары требуют обслуживания раз в 12 месяцев или 30,000 XNUMX км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Kadjar имеет цепь привода ГРМ и производится в Испании.

Каково это водить? 7/10

Благодаря более интересной механике у Kadjar есть совершенно уникальный опыт вождения небольшого внедорожника.

Посадка в целом очень хорошая. Вы сидите высоко в этом Renault, но это обеспечивает отличный обзор, по крайней мере, спереди и сбоку.

Вокруг задней части немного другая история, где дизайн немного укорочен в окне багажника и сделан для коротких задних стоек, которые создают небольшие мертвые зоны.

Мы смогли попробовать только Zen средней спецификации и Intens высшего класса, и, честно говоря, было трудно выбрать между ними, когда дело дошло до езды. Несмотря на массивные колеса Intens, дорожный шум в салоне был очень низким.

Двигатель с самого начала представляет собой бодрый маленький агрегат с максимальным крутящим моментом, доступным уже при 1750 об/мин.

Поездка была мягкой и комфортной, даже больше, чем у Qashqai, с гибкими пружинами Kadjar.

Рулевое управление интересное. Это как-то даже легче, чем и без того легкое рулевое управление, которое появляется в Qashqai. Поначалу это хорошо, так как позволяет Kadjar очень легко ориентироваться и парковаться на более низких скоростях, но эта легкость приводит к отсутствию чувствительности на более высоких скоростях.

Он просто чувствует чрезмерную (электрическую) помощь. В ваши руки попадает очень мало обратной связи, и это значительно усложняет уверенность в поворотах.

Управляемость неплохая, но немного мешает рулевое управление и естественно высокий центр тяжести.

Поездка была мягкой и комфортной.

Двигатель с самого начала представляет собой бодрый маленький агрегат с максимальным крутящим моментом, доступным уже при 1750 об/мин. Есть только небольшая задержка турбонаддува и подхват трансмиссии при ускорении, но весь пакет на удивление отзывчив.

В то время как трансмиссия кажется умнее на скорости, быстро переключая передаточные числа, ограничения двигателя становятся очевидными во время маневров на шоссе или извилистых трассах на более высоких скоростях. После этого первоначального пикового всплеска просто не так много энергии.

Одна критика, которую вы не можете направить на Kadjar, заключается в том, что он неудобен. Утонченность в салоне остается отличной на скорости, а с легким рулевым управлением есть несколько характеристик, которые будут действовать вам на нервы даже в дальних поездках.

Вердикт

Kadjar — интересный участник в мире внедорожников, с идеальными размерами и большим количеством европейского стиля, атмосферой в салоне и впечатляющей мультимедийной системой, чтобы компенсировать его небольшой скачок в цене по сравнению с некоторыми конкурентами.

Он, безусловно, отдает предпочтение комфорту и изысканности, а не спортивной или увлекательной езде, но мы думаем, что он также окажется способным городским плащом для тех, кто проводит большую часть своего времени в столице.

Наш выбор — Zen. Он предлагает дополнительную безопасность и самые важные технические характеристики по отличной цене.

У Intens больше всего шика, но большой скачок в цене, в то время как у Life отсутствуют эти дополнительные элементы безопасности и умные характеристики.

Примечание: CarsGuide посетил это мероприятие в качестве гостя производителя, предоставив проезд и питание.