Renault Twingo GT — терроризирующий терьер
Идея создания автомобилей А-сегмента, оснащенных мощными двигателями, кажется гениальной в своей простоте. Давно известно, что маленькие хот-хэтчи, а не могучие V8, самые агрессивные в городских гонках. Именно по этому пути пошла команда Renault, решившая создать автомобиль-терьер.
Йорки — странные животные. Есть теория, что у них комплекс Наполеона — они лают и пристают к более крупным собакам, потому что думают, что они больше, чем есть на самом деле. Это такой собачий избыток амбиций под названием «Я большая собака в маленьком пакете». Следуя этому примеру, Twingo GT стал автомобильным эквивалентом йоркширского терьера. Он маленький, но может лаять так громко, что посреди ночи поднимет половину поместья.
Все началось с концептуальной модели Renault TwinRun. Это должна была быть комбинация Clio V6 и 5 Turbo, но для века. Однако если Clio, несмотря на свои небольшие габариты, может выглядеть устрашающе, то с Twingo это просто невозможно. Но инженеры не пытались заставить этот городской пончик притворяться Годзиллой. Автомобиль небольшой и имеет достаточно пухлые формы, но благодаря некоторым деталям выглядит гораздо лучше своих «гражданских» версий. Несмотря на довольно нежную фигуру, дизайнерам удалось протащить несколько вкусов, добавив к Twingo GT когти.
Оранжируйте меня!
Первое, что сразу бросается в глаза, это цвет кузова. Все цветовые варианты Twingo GT основаны на белом или сером цвете с оранжевыми вставками. Испытательный образец был окрашен в неметаллическую краску Crystal White и покрыт стандартным шпоном GT. Автомобиль оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, дизайн которых является эксклюзивным для версии GT и вдохновлен концепцией TwinRun. Надо признать, что 17 дюймов в такой маленькой машине впечатляют и почти полностью заполняют маленькие колесные арки.
Решетка на левой задней четверти может быть интересной. Что ж, это не навороченная штука, а настоящий воздухозаборник, который делает свое дело. Двигатель расположен сзади, а воздух, поступающий в компрессор, на 12 % холоднее, что приводит к повышению производительности двигателя. Кроме того, диаметр впускного канала был увеличен, что улучшило скорость потока на 23%.
Покажите малышу, что внутри
Заходя внутрь, мы не должны ожидать слишком много места. В салоне довольно тесно и темная цветовая гамма в этом деле не помогает. Однако черно-серый интерьер разбивается оранжевыми вставками, благодаря которым салон не выглядит грустным или мрачным. Материалы, использованные для внутренней отделки, в основном жесткий пластик, но все элементы очень хорошо подогнаны друг к другу. Ничего не скрипит и не люфтит.
Кресла привлекают наибольшее внимание. Несмотря на то, что у них не очень хорошая боковая поддержка, они достаточно удобны и обогреваются, а встроенные подголовники придают им спортивный вид. Они сделаны из тканевой обивки, но боковые грани сиденья и спинки обтянуты оранжевой и белой кожей. Такие интенсивные цвета хорошо контрастируют с приглушенным интерьером, благодаря чему внутри довольно весело.
Пока впереди достаточно места для взрослых, ездить сзади не самое комфортное. Однако удобством, позволяющим компенсировать узость, является пакет Relax, который включает, среди прочего, вещевые ящики под задними сиденьями. Сзади мы также можем найти «сапоги флейты», то есть наклонные задние окна. Ручная защелка работает очень плавно и легко, поэтому прищемить пальцы, как это часто бывает с решениями такого типа, будет сложно. Как открывать, так и закрывать задние окна легко и безопасно.
Багажник на бумаге вообще не выглядит многообещающим, предлагая всего 219 литров. Благодаря расположенному сзади двигателю пол находится на той же высоте, что и погрузочная площадка. Впрочем, багажник Twingo GT может нас удивить, там будет довольно много сеток с покупками или мелким багажом, который можно грамотно упорядочить. Жаль, что французские инженеры, перемещая двигатель назад, не подумали о том, чтобы найти дополнительное багажное отделение под капотом автомобиля.
Где мультимедийная система?
Современные технологии и производители автомобилей приучили нас к наличию более-менее продвинутых мультимедийных систем. К сожалению, на борту тестового Twingo GT… в качестве мультимедийной системы или навигации использовался смартфон. Автомобиль комплектовался только архаичной и очень простой магнитолой. К счастью, в нем есть разъем Bluetooth, что позволяет подключить телефон или навигацию. Однако ручка, стационарно установленная в приборной панели, не очень эргономична. Подключив к нему смартфон, мы практически закрываем доступ к кнопкам под ним.
В распоряжении водителя очень простые часы, по сути одни часы — аналоговый спидометр. Тахометр конструкторы посчитали избыточным, поэтому его не встретишь даже в других версиях комплектации Twingo GT. Идея такая же хитовая, как держатель для телефона. Почему такую крутую, агрессивную машину лишили тахометра? Это не имеет никакого смысла …
Ребенок с когтями
Перейдем к ощущениям от вождения. Подвеска с надписью Renault Sport действительно имеет душу спортсмена. По сравнению с обычной версией Twingo он стал жестче на 40%, а толщина стабилизатора увеличилась с 20,7 мм до 23 мм. Машина жесткая и компактная. Он немного прыгает на кочках, но расплачивается быстрыми шиканами и резкими поворотами. Колеса послушно реагируют на команды, подаваемые руками водителя, а само рулевое управление оказывает соответствующее сопротивление. Ощущение от вождения Twingo GT занимает буквально несколько мгновений. С первых метров чувствуется, что этот малыш любит показывать когти.
Рулевое управление в городе оказывает адекватное сопротивление. Он становится слишком мягким только на высоких скоростях. Renault Twingo GT оснащен системой рулевого управления с переменным передаточным числом, которое вряд ли можно встретить в других автомобилях сегмента А. При движении на высокой скорости поворот колес на 1 градус требует поворота руля на 18 градусов. С другой стороны, на городских скоростях такой же поворот получается при повороте руля на 13 градусов. На самом деле маневрировать по городу очень легко. Это также связано с отличным радиусом поворота передних колес. Переместив все элементы трансмиссии назад, они получили гораздо больше места для пируэтов. У этого маленького мальчика радиус поворота всего 8,6 метра. Однако первые парковочные маневры или повороты назад на узких улочках ошарашивают — Twingo GT поворачивает назад буквально на месте.
Когда литра много
Renault Twingo GT оснащался трехцилиндровым «мотором» рабочим объемом 0,9 литра. Маленькая «газонокосилка» выдает 110 лошадиных сил и 170 Нм максимального крутящего момента. Такие параметры позволяют малышке весом 1018 килограммов достаточно резво разгоняться. На спринт 0-100 км/ч Twingo GT с пятиступенчатой механической коробкой передач уходит 9,6 секунды, а стрелка спидометра не останавливается на отметке 182 км/ч. Быстро он разгоняется примерно до 100-120 км/ч, а с 80 до 120 км/ч он разгоняется за 8,3 секунды. Это важная область, особенно если мы рассматриваем обгон на дороге или присоединение к потоку, например, на автомагистрали.
Автомобиль также доступен с автоматической коробкой передач EDC, но это не только требует дополнительных 6 злотых, но и делает Twingo GT медленнее (0-100 км / ч за 10,4 секунды) …
Renault Twingo GT оснащен системой Start & Stop, которая не только экономит топливо, но и обеспечивает комфорт в салоне. К сожалению, на холостом ходу вибрации трехцилиндрового агрегата ощущаются довольно сильно и, в конце концов, — в меру приятны. Однако система Start & Stop иногда засыпает, особенно если мы нажимаем сцепление вскоре после его отпускания.
Маленький гурман
В то время как так много говорят о уменьшении размеров как о лекарстве от высокой экономии топлива, Twingo GT, кажется, испытывает трудности с этой теорией. Несмотря на символические размеры, 110 лошадей имеют вполне неплохой аппетит. Производитель заявляет расход топлива в смешанном цикле 5,2 л/100 км. Впрочем, его можно сразу поставить между сказками. На практике это значение приближается к 7 л при медленной езде, а при более динамичной езде бортовой компьютер покажет результат, близкий к 9 л/100 км. Мы можем использовать режим ECO, но аплодисменты тем, кто может оставаться в нем более нескольких минут. Тогда может сложиться впечатление, что два баллона отправились домой, а одному бедняге вместимостью в чашку кофе, оставшемуся на «поле боя», приходится самому вести всю машину.
Мышь, которая рычала
После запуска Twingo GT из выхлопной трубы доносится приятное дерзкое мурлыканье. Два конца глушителя не муляж, и на самом деле короткая выхлопная система «выбрасывает» выхлопные газы в мир. Запустив эту машину в первый раз, вы можете удивиться тому, что всего 3 цилиндра, каждый из которых имеет емкость меньше, чем банка кока-колы, могут так мило «разговаривать». В тихом диапазоне оборотов машина немного тише и звучит уже не так захватывающе. Однако если Twingo GT пригласить поиграть с оборотами, он «начинает орать, как кот по весне». Тем не менее, это не надоедливый или неприятный звук. Скорее, проявление радости от работы трех цилиндров.
Своеобразной мордой, которая мешает Twingo GT показать весь свой потенциал, является полная невозможность отключения ESP. Сразу после отсутствия тахометра, это вроде как второе лучшее, что можно назвать «бредом года». Зачем делать маленькую, быструю и драчливую машину, особенно заднеприводную, а не давать ей делать то, для чего она создавалась? В Twingo GT вы хотели бы выбежать на картинговую трассу или покрутить несколько пончиков. Ничего подобного. Задний привод практически незаметен, и многие люди могут даже не осознавать, что ездят на заднеприводной машине. И мы можем забыть о любом заносе длиннее 2-3 метров. Через какое-то время ESP начнет ворчать и отнимет все удовольствие.
Цены на Renault Twingo GT начинаются от 55 900 злотых. За эту цену мы получаем, среди прочего, автоматический однозонный кондиционер, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски и датчик дождя, а также противотуманные фары с функцией освещения поворотов. Это не строго спортивный автомобиль. Это довольно драчливая версия городского автомобиля. Это точно не питбуль. Больше похож на маленького йорка, который, несмотря на небольшие размеры и короткие ноги, быстро бегает и громко лает. Как говорится: «Великий дух в маленьком теле».
