Renault Twingo GT — оранжевый террорист

Недавно модельный ряд французского бренда расширился за счет двух моделей – нового воплощения Captura и Twingo на стероидах. В то время как старший брат — довольно спокойный и уравновешенный француз, малыш с ником GT — сумасшедший механический апельсин.

Слишком сладко…

Renault Twingo всегда ассоциировался с маленьким и забавным автомобилем. Бренд не очень хотел ломать этот образ, тем более сотрудничая с модельерами. Результатом этой коллаборации стала лимитированная версия Twingo bizuu, которая, как правило, была ориентирована на представительниц прекрасного пола, и у 90% мужчин возникала аллергия при ее виде. У Twingo непростая форма — пышный, но миниатюрный силуэт и комичные прожекторы имеют мало шансов показаться угрожающими. А когда лимитированную версию покрасили в цвет трусиков, пастельно-голубой, оставалось только чесать глаза от лишней сладости.

Твинго острый

К счастью, подразделение Renault Sport решило взять этого маленького мальчика под свое крыло. В группе инженеров, которые до сих пор имели дело только с переднеприводными автомобилями (а успехов нельзя отрицать, даже глядя на Megane в версии RS или Trophy), нужно было иметь пароль: «Нельзя, это вывернет шлем наизнанку! Господа! Принимайтесь за работу! “. Потому что как иначе в нынешние времена, во власти которых царят сокращения, экология и вездесущая скука, придумать такую ​​абстрактную и в то же время прекрасную идею?

Вы слышали о концепции Renault TwinRun? Именно на его базе был построен заднеприводный Twingo GT. Гены культового Renault 5 Turbo и агрессивного Clio V6 были смешаны вместе, чтобы создать полную противоположность преувеличенно сладкому Twingo bizuu. А «зеленым» жаловаться не приходится, ведь приводом приводился в движение скромный и (на первый взгляд) спокойный агрегат объемом 0.9 л, размещенный сзади. Другой вопрос, что будет крик, что такой двигатель подходит для газонокосилки, а не для автомобиля. Ну… Всем угодить невозможно, а вот разозлить – не проблема.

Возвращаясь к ветке Renault Sport… Кто-то когда-то сказал, что машина должна быть в первую очередь практичной. И вот так автомобильная промышленность начала умирать, и сейчас рынок переполнен просто скучными автомобилями. С виду правильные, вроде добротные, а они все такие… Не хватает свежей крови, что-то, что заставит вас немного гудить толпу, мчась с меньшим расходом топлива. Не обязательно автомобили с V-образной восьмеркой под капотом и миллионом лошадей. Может что-то маленькое, веселое и быстрое? Вы говорите, что у вас есть! Renault Sport взял это на себя. Концептуальный монстр TwinRun был немного цивилизован, но оставил ему большую дозу генов своих бабушек и дедушек — 5 Turbo и Clio V6.

«Так давай, раскрась мой мир»… оранжевый?

Внешне Twingo GT сильно отличается от своего цивилизованного симпатичного младшего брата. Несмотря на то, что тело по-прежнему круглое, слизистое, как пончик, французам удалось придать ему некую когтистую форму. У нас есть 4 цветовые версии на выбор, и все они основаны на сочном оттенке апельсина. Конечно, полностью мандариновый вариант (названный брендом Orange Piment) выглядит лучше всего, но если кому-то это слишком, всегда можно выбрать белый вариант (White Cristal), серый (Gray Lunaire) или черный (Black Etolie) . Каждый, однако, будет украшен оранжевыми деталями и элементами интерьера.

Внутри (как, наверное, все и ожидали) достаточно тесно, но не клаустрофобно. Черный (марка утверждает, что это антрацит, но скорее всего он черный…) салон сильно разнообразен оранжевыми и серыми вставками. Кресла имеют белые каймы, которые оживляют интерьер и смотрятся очень красиво, но со временем могут пачкаться и не соответствовать белому цвету рекламы Визиря. Приборная панель довольно спокойная. Находим там экран мультимедийной системы, простенький пульт управления кондиционером и часы, которые, к сожалению, лишились тахометра.

Если впереди будут сидеть довольно высокие люди, то места на втором ряду сидений значительно сократится. Водителю достаточно метра семидесяти, чтобы сзади едва хватило места для человека подобного роста. Но в качестве утешения – под задним сиденьем есть продуманные и просторные отсеки, застегивающиеся сеткой. Не знаю, является ли это какой-то компенсацией за тесноту, но видимо приходится радоваться мелочам.

Обязывает надпись «Спорт».

Twingo GT быстр на ногах. Выбрать есть из чего, ведь колесные арки заполнены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, дизайн которых прямиком из прототипа TwinRun. А благодаря шинам Yokohama BluEarth (185/45 спереди и 205/40 сзади), предназначенным для этой модели, автомобиль будет твердо стоять на земле. О спортивном характере этого мальчугана свидетельствует и неприметный воздухозаборник на левой задней колесной арке. Благодаря ему воздух, поступающий к турбокомпрессору, на 12% холоднее. В сочетании с большим каналом можно увеличить расход топлива до 23%.

Версию GT невозможно спутать с обычным Twingo. Цвет и 17-дюймовые легкосплавные диски — это одно, но кроме них на машине много эмблем Renault Sport и GT. Хотя сзади они в принципе не нужны, так как из-под круглой оранжевой задней части Twingo GT торчат два хромированных наконечника выхлопной трубы, которые в любом случае затмят все шоу.

Mały może dużo

Двигатель рабочим объемом ровно 898 куб.³ расположен низко между задними колесами, с наклоном 19 градусов. Конечно, это сказалось на багажном отделении, но… кого это волнует? Поработав с картой впрыска, двигатель Twingo GT выдает 110 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 170 Нм. Мощность передается на задние колеса, что делает этого оранжевого малыша отличной игрушкой. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,6 секунды, а разгон в диапазоне 80-120 (самый важный диапазон от обгона или вхождения в движение на трассе) составляет 8,3 секунды. Благодаря полулегкому весу конструкторам удалось добиться весьма перспективной удельной мощности — 8,5 кг/1 л.с.

Двигатель Twingo GT может работать в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или коробкой передач EDC с двойным сцеплением. Однако автомат притормозит оранжевого малыша — до сотни он разгоняется за 10,4 секунды. Ручной вариант отлично подходит для развлечения, хотя на трассе немного не хватает шестой передачи. Передаточные числа, однако, подобраны настолько удачно, что при динамичной езде нет необходимости постоянно «раскачивать» рычаг. Коробка передач не протестует против тонких понижений, а двигатель жадно переходит на обороты, которых мы не увидим из-за плеча тахометра. Впрочем, мы обязательно его услышим. Звучат три цилиндра довольно специфично, а в сочетании со спортивным глушителем звучат еще страннее, но назвать этот шум раздражающим нельзя. Это довольно приятное для слуха бульканье, скрещенное с «сплевом».

Pomaranczowy веселье

Наибольшее удовольствие от вождения этой машины приносит двигатель, который очень быстро реагирует на команды, подаваемые правой ногой, и подвеска, которая на 40% жестче. Толщина переднего стабилизатора увеличилась с 20,7 мм до 23 мм (а у Fiesta ST200, например, стабилизатор поперечной устойчивости имеет толщину 21 мм), из-за чего передняя ось ведет себя вполне предсказуемо и нельзя сказать, что машина летит в пути. Дополнительным преимуществом является занижение автомобиля на 2 сантиметра по сравнению с типичным Twingo.

Рулевое управление легкое и плавное, но все же легко ощущается на более высоких скоростях. Кроме того, он имеет переменное передаточное число, которое трудно найти в сегменте городских автомобилей. Его переменчивая работа почувствуется уже после первых километров, и подтверждение этому можно найти в цифрах: при езде по трассе поворот руля на 1 градус требует поворота руля на 18 градусов, а в городе получим тот же эффект, повернуть, повернув руль на 13 градусов. Маневрировать по городу несложно, поскольку радиус поворота Twingo GT составляет 4,3 метра, что почти на метр меньше, чем у некоторых его конкурентов в сегменте A.

К сожалению, разработчики Twingo GT лишили нас возможности отключить ESP. К счастью, все не так плохо, как может показаться. Если вы почувствуете легкую избыточную поворачиваемость при выходе из поворота с «полной бомбой», противобуксовочная система сразу не помешает. Он имеет довольно широкий диапазон допустимых отклонений и дает водителю немного свободы, когда дело доходит до веселья.

Renault Twingo GT — отличная игрушка. Каждый может сесть в машину мощностью в несколько сотен лошадей, нажать на газ и увидеть на столе цифру с двумя впереди. Феномен этого малыша в том, что веселье не заканчивается, когда вы нажимаете на газ. Он мигает как сумасшедший на поворотах и ​​просто позволяет вам повеселиться. Это не та машина, которая захочет вас убить. Он довольно жизнерадостный мальчишка, способный внести много красок в жизнь любого автолюбителя.