Тест драйв Renault Twingo 1.0: тест французских городских автомобилей – Road Test

Renault Twingo 1.0: тест французского городского автомобиля – Road Test

Менее просторный, чем в прошлом, но с двумя “вкусностями”, такими как задний двигатель и задний привод.

Пагелла

город 7/ 10 Вне города 8/ 10 шоссе 8/ 10

Жизнь на борту 7/ 10 Цена и затраты 8/ 10 безопасность 7/ 10

Новый Renault Twingo вряд ли сможет привлечь внимание своих старых клиентов (привыкших к превосходной пригодности для жизни двух предыдущих поколений): последняя эволюция трансальпийского «малыша» призвана соблазнить автомобилистов, которые хотят выделиться и повеселиться.

Задний двигатель, задний привод e пять дверей: что осталось от старого Renault Twingo? Практически ничего. Третье поколение CityCar Француз – «двоюродный брат» второй серии Smart Forfour (изготовленный на той же базе и оснащенный тем же двигателем) – он представлен на рынке в полностью обновленном обличье с дизайном, напоминающим Fiat 500.

В нашем дорожный тест у нас была возможность протестировать версию 1.0 в богатой настройке Энергия Openair. Давайте выясним, принесли ли многочисленные (слишком много?) Изменения трансальпийского «малыша» больше преимуществ или недостатков.

город

Решение «все позади» Renault Twingo очень помогает в город: передние колеса, не скованные двигателем, имеют угол поворота 45 ° (против 30 ° у старых серий) и позволяют поворачивать носовой платок (радиус поворота 4,3 метра).

Le Manovre di Parcheggio они просты – также благодаря необработанному пластику, присутствующему на боковых панелях и в некоторых областях передней части – но найти сиденье может быть сложно (длина 3,60 метра – это много для небольшого города), а задние стойки могут быть тоньше.

В реплике на светофоре Рено Твинго 1.0 у него все хорошо: благодаря двигателю, который, несмотря на то, что он без наддува, уже незаметно понижает скорость ниже 3.000 об / мин и «0–100» (14,5 секунды) в соответствии с тем, что предлагают его конкуренты. На булыжнике вам предстоит столкнуться с суспензии posteriori un po’ rigide.

Вне города

La задний привод и двигатель позади гарантируют маневренность и приятное поведение на дороге: не ожидайте избыточной поворачиваемости (когда скорость на поворотах преувеличена, тенденция к расширению траектории больше похожа на тенденцию к традиционному переднему приводу), но очень легкая передняя часть предлагает ощущения от вождения, неизвестные в этом сегменте .

Максимальная скорость 151 км / ч. Рено Твинго 1.0 делает этот автомобиль также подходящим для поездок за город и Скорость Пятиступенчатая механическая коробка передач (отличается удобным рычагом, который никогда не заедает) – одна из лучших в своей категории. В рулевое управление легкий, идеальный для городских поездок, он не очень точен, когда вы ищете щепотку щегольства.

шоссе

La CityCar Французский хорошо защищается в автострада: на скорости 130 км / ч он обеспечивает хороший комфорт (подвеска хорошо реагирует на не слишком ухабистых поверхностях и уровень шума достаточный) и прекрасное чувство безопасности. В тормоза, очень мощные, они утомляются только после интенсивного использования.

Благодаря великому бак 35 литров Рено Твинго 1.0 объявляетавтономия 833 км: реально подняться на высоту 700 можно только медленно.

Жизнь на борту

Старые Twingos были известны тем, что имели кокпит огромен, это не так: он одобрен для четырех человек, но заднее сиденье слишком узкое, чтобы гарантировать достаточный уровень комфорта в длительных поездках. В багажник он не отвечает потребностям пары и имеет высокий порог нагрузки из-за расположенного под ним двигателя, но его объем (188 литров, который становится 980 литров при сложенных задних сиденьях) не разочарует автомобилистов, привыкших к городским автомобилям. Очень интересно складывающееся переднее пассажирское сиденье, которое входит в стандартную комплектацию тестируемого нами автомобиля.

глава отделка: кузов Renault Twingo имеет хорошие сцепления и панель приборов он сделан из жесткого пластика (как и подавляющее большинство конкурентов), но хорошо собран. В компас задние окна (решение для экономии производственных затрат также принято Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и сиденье Mii/Skoda Citigo/Фольксваген up!) может понравиться не всем.

Il рог наконец, его переместили на руль (до включения звукового сигнала необходимо было нажать на рычаг со стрелкой), но, по традиции Renault, кнопку круиз-контроль он находится в неудобном положении (в данном случае перед коробкой передач): любому, кто никогда не владел автомобилем французского производителя, могут потребоваться дни, чтобы найти его.

Цена и затраты

I 13.500 евро необходимо забрать домой Renault Twingo 1.0 Energy Openair их много, но нужно сказать, что стандартное оборудование очень богат: цифровое автомобильное радио с Блютуз e органы управления на рулевом колесе, литые диски da 15 “, ручной кондиционер, круиз-контроль, противотуманные фары, спутниковый навигатор e люк на крыше.

La Garanzia составляет всего два года (минимум, требуемый законом), пока по пункту “потребление«Есть взлеты и падения: в смешанном цикле можно достичь высоты 20 км / л (но только прикасаясь к педали акселератора), в то время как расстояния в городе могут быть лучше (15 км / л превышаются только по спокойно).

безопасность

La спасательное оборудование из Renault Twingo не один из самых богатых: воздушная подушка спереди и сбоку, навесное оборудование Isofix, контроль устойчивости и тяги, а также контроль давления в шинах. В краш-тест Euro NCAP la CityCar Реги получил четыре звезды.

Поведение автомобиля всегда обнадеживает на высоких скоростях – в том числе благодаря отлично откалиброванной ESP – и передний обзор, благодаря тонким стойкам, никогда не будет проблемой.

Спецификация

Техника

двигатель	Benzina
Смещение / расположение	999 куб.см / 3 цилиндра в линии
Максимальная мощность / обороты	52 кВт (71 л.с.) при 6.000 гири
Максимальный крутящий момент / обороты	От 91 Нм до 2.850 входов
утверждение	Евро 6
Коробка передач / тяга	5-ступенчатая механическая / задняя

Мощность

Ствол	188 / 980 литров
Бак	35 литров

Производительность и потребление

максимальная скорость	151 км / ч
В соотв. 0-100 км / ч	14,5 секунд
Урб. / Вн. / Полн. Потребление	20,0 / 27,0 / 23,8 км / л
Свобода	833 км
Выбросы CO2	95 г / км

Затраты на использование

аксессуары

Радио с Bluetooth	серийный
15-дюймовые легкосплавные диски	серийный
Кондиционер с ручным управлением	серийный
Круиз-контроль	серийный
Противотуманные огни	серийный
Спутниковый навигатор	серийный
Сиденье водителя с регулируемой высотой	серийный
Датчики парковки	100 евро
Люк	серийный
Металлическая краска	400 евро