Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) Quickshift

Говорить о вместительности такой большой машины – все равно что снова и снова узнавать, что в Постойнской пещере постоянная температура или что зимой можно кататься на высокогорном горнолыжном склоне. Все это логично. Там действительно много места, поскольку Trafic может вместить до семи пассажиров в облике пассажира, а базовый 500-литровый багажник можно легко увеличить. Поэтому у вас не будет никаких проблем при переезде друга или родственника, за исключением того, что вам придется сотрудничать. Конечно, желательно освоить вождение с зеркалами заднего вида, и мы думаем не только о «заднем ходе».

На перекрестках необходимо поворачивать немного меньше, чтобы задняя часть также обходила зловещий бордюр, при обгоне целесообразно предоставить на несколько метров больше места, а при движении задним ходом хорошо знать, где заканчивается бампер. Это правда, что из-за больших стеклянных поверхностей и формы среза даже более неудобные водители могут проводить время за покупками на переполненной парковке, но мы все же советуем вам покупать датчики парковки. У Test Trafic, например, их не было.

Тем не менее, мы были в безопасности благодаря четырем подушкам безопасности и ABS, а среди элементов комфорта мы включили электрическое лобовое стекло, электрические регулируемые зеркала заднего вида, бортовой компьютер, радио с проигрывателем компакт-дисков (и органы управления на рулевом колесе) и механический кондиционер, который мы мог работать отдельно для передней или задней части автомобиля.

Водителю будет неплохо; Положение за рулем приятное благодаря хорошей эргономике, мешает только грузовая установка руля, а значит, продольное можно переименовать в вертикальное перемещение. Мы немного преувеличиваем эти слова, но все же недалеко от истины. Водительское сиденье, как и пассажирское, регулируется по высоте, но рулевой этого большого корабля также может установить идеальную опору для поясницы.

Переход к задней части машины легкий, но это позволяет только правая сдвижная дверь. Давайте просто отметим, что большой размер пассажирского салона также означает, что Trafic будет трудно нагреваться или охлаждаться, скажем, до тех пор, пока он не заработает, поскольку система вентиляции должна работать достаточно хорошо, чтобы нагреть (или охладить), поэтому большой объем.

С 2-литровым турбодизелем вы не ошибетесь. Мощности также достаточно для более тяжелого Trafic, а крутящий момент, вызываемый на холостом ходу, сохраняется до максимально допустимых скоростей и не вызывает беспокойства, хотя и пахнет газойлем. У нас было только несколько комментариев по поводу коробки передач. На тестовом Trafic была установлена ​​роботизированная трансмиссия Quickshift 5, которая должна сочетать в себе достоинства обычной механической трансмиссии и преимущества автоматической. Это позволяет автоматическое, а также – по желанию водителя – ручное переключение в так называемом последовательном режиме. Это означает, что толкание рычага переключения передач к приборной панели означает движение выше и движение вниз на себя. Конечно, всем этим управляет мощная электроника, не позволяющая водителю ошибиться.

Но опять же, мы говорим о работе, которая так типична для (менее) роботизированных коробок передач: на Trafic оказывается очень спокойная езда, которую можно было бы даже назвать устаревшей. Тревожное переключение передач, при котором все в машине раскачивается, включая пассажиров, можно ограничить только легким нажатием на педаль акселератора. Даже если вы начнете выпускать газ до перелива, не избегайте мешающих продольных колебаний. Еще хуже при трогании с места на скользких перекрестках: сначала ведущие колеса немного утопают (только передний привод, больший вес машины и большой крутящий момент), затем коробка передач быстро переключается на вторую передачу, но Trafic отказывается двигаться из-за недостаточных оборотов. .

В условиях быстрого транспортного потока в крупных городах это не только разрушительно, но и опасно. Поэтому в магазине «Авто» мы голосуем за вполне обычную механическую коробку передач, которая больше подходит среднестатистическому водителю. Можем ли мы похвалить за простоту использования трансмиссию Quickshift 6? она приятная и точная, и одним нажатием кнопки вы также можете выбрать предустановленную программу для езды по снегу (щадящая работа на более высокой передаче) или для буксировки прицепа.

Вечером Trafic может очень быстро превратиться в убежище. Из задней скамейки можно сделать удобную кровать (официально подходит для двух взрослых и одного ребенка), выдвинуть столик, хокуспокус с левой стороны, и у нас уже есть аварийная спальня. Конечно, от комплектации версии зависит, включает ли она также шторы и стационарный обогреватель (Webasto), которые тоже можно запрограммировать. Определенно стоит ваших денег, так как мы также можем наслаждаться Trafic ночью. Как, оставим это на ваше усмотрение!

Альоша Мрак, фото: Алеш Павлетич

Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) Quickshift

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	33.430 €
Стоимость тестовой модели:	34.245 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	105кВт (143 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	13,5 с
Максимальная скорость:	170 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,4l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.464 см? – максимальная мощность 105 кВт (143 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия – шины 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
Емкость:	максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0–100 км / ч 13,5 с – расход топлива (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль: нет данных – допустимая полная масса 4.900 кг.
Внешние размеры:	длина 4.782 мм – ширина 1.904 мм – высота 1.947 мм – топливный бак 90 л.
Сундук:	124-249 л

Наши измерения

T = -4 ° C / p = 930 мбар / отн. vl. = 71% / Условие пробега: 8.990 км
Разгон 0-100км:	15,8s
402м от города:	20,3-е годы ( 111 км / ч)
1000м от города:	37,0-е годы ( 143 км / ч)
Максимальная скорость:	172km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	9,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	48,5m
Таблица AM:	43m

оценка

• Мы будем очень откровенны: если бы мы купили Trafic, мы бы сначала посмотрели на версию, которая была у нас в тесте, поскольку они убеждают в хорошем 2,5-литровом турбодизельном двигателе, универсальности использования и приятном ощущении за (тоже ) руль. В автосалоне останется только роботизированная коробка передач!

Мы хвалим и упрекаем

универсальность использования

простор

двигатель

передние сиденья

коробка передач для более требовательного вождения

нет парктроника

положил руль

пластик на нижней части задних сидений