Тест драйв Renault Talisman TCe 200 EDC: Голубое лето
За рулем самой мощной версии в линейке нового флагмана Renault
Перед преемником Laguna стоят две непростые задачи: с одной стороны, сыграть роль топ-модели в линейке французского производителя, показав все лучшее, на что способен Renault, а с другой — сразиться с серьезными противниками. в звании Ford Мондео, Мазда 6, Skoda Превосходно и т. Д. Первое, что выделяет автомобиль среди конкурентов на рынке, — это его характерный дизайн. Очевидно, что переход с кузова хэтчбек на более классическую трехобъемную конфигурацию был хорошей идеей — Renault Talisman демонстрирует впечатляющее сочетание спортивного силуэта, напоминающего спортивно-элегантную линию крыши купе, большие колеса, гармоничные пропорции и заднюю часть, создавая ассоциации с определенными стилями. техники американских производителей автомобилей. В этом нет сомнений — на данный момент Renault Talisman TCe 200 EDC является самым ярким представителем французских моделей среднего класса и это довольно солидная предпосылка успеха.
Характерный стиль
Элегантный стиль находит свое естественное продолжение в солидном просторном интерьере. Компоновка радует глаз, а топовое оборудование экстравагантно, включая кожаную обивку, 8,7-дюймовую мультимедийную систему, полный набор систем помощи водителю, передние сиденья с электроприводом и подогревом, вентиляцию и функцию массажа. а также что нет.
Активное управление задней осью
Самым сильным плюсом нового флагмана французской компании, безусловно, является система, скрытая за элегантной эмблемой с надписью «4control». В сочетании с опциональными адаптивными амортизаторами усовершенствованная система активного рулевого управления задней оси Laguna Coupe теперь интегрирована с системой управления движением и позволяет водителю изменять характер автомобиля одним нажатием кнопки на центральной консоли. В режиме Sport Renault Talisman TCe 200 обретает недюжинное рвение в реакциях руля и педали акселератора, заметно твердеет подвеска, а также изменение угла наклона задних колес на угол до 3,5 градусов (в сторону, противоположную передним, до 80 км / ч и одновременно с этой скорости вверх) способствует чрезвычайно уверенному и нейтральному поведению в быстрых поворотах в сочетании с отличной маневренностью — диаметр разворота составляет менее 11 метров. В комфортном режиме разворачивается кардинально иной сценарий, выдержанный в лучших французских традициях и рассчитанный на любителей максимального комфорта и дальних путешествий, сопровождаемых неспешным покачиванием тела. Этот потребительский круг несомненно оценит достоинства и просторный багажник объемом 608 литров.
TCe 200: достойный привод для флагмана
Тестируемая модель оснащалась самым мощным двигателем, доступным на данный момент для модели — бензиновым турбомотором рабочим объемом 1,6 литра, мощностью 200 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 260 ньютон-метров при 2000 об / мин. Приятно звучащий двигатель обеспечивает мощную и равномерно распределенную в широком рабочем диапазоне тягу, его синхронность с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением также заслуживает положительной оценки. Разгон с места до 100 километров в час по заводским данным происходит за 7,6 секунды, а средний расход топлива в смешанном ездовом цикле в реальных условиях составляет около 9 литров на сотню километров.
Цена Renault Talisman TCe 200 Intens начинается от 55 990 левов — неожиданно выгодное предложение для модели такого калибра, особенно с таким щедрым оснащением. Пробный экземпляр, оснащенный практически всем, что можно заказать дополнительно для флагмана Renault, по-прежнему стоил ниже 65 000 левов. Очевидно, что топ-модель Renault не только привлекательна, высокотехнологична и отличается от других, но и весьма прибыльна. С уважением, возвращение в средний класс, Renault!
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Обладая обтекаемым характерным дизайном, энергичным двигателем, отличной управляемостью, расточительным оборудованием и привлекательным соотношением цены и качества, Renault Talisman TCe 200 недвусмысленно демонстрирует, что Renault снова в полном составе в среднем классе.
Текст: Боян Бошнаков, Мирослав Николов
Фото: Мелания Иосифова
