Renault Scenic TCe 130 Динамический

Симпатия — странная вещь. То, что нравится одним, не нравится другим. Например, мне нравится новый Scenic. В основном потому, что он отличается по дизайну от предыдущего и потому, что он выглядит более динамичным, что, когда дизайн решает вопрос о покупке, безусловно, имеет значение.

Но не для всех. Мой друг, архитектор по образованию, например, не закончил, так как говорит, что он еще не закончил. Его беспокоят некоторые детали, которые, по его словам, незакончены и которые замечает его зоркий глаз, а мой неспециалист — нет. Но, тем не менее, мне по-прежнему нравится новый Scenic, и я все еще утверждаю, что он достаточно свежий, чтобы привлечь мой круг клиентов.

В конце концов, этот динамизм не был главным ориентиром дизайнеров, вы замечаете, как только садитесь в него. Внутри дизайнеры больше сосредоточили свои усилия на семье. Более того, форма приборной панели выглядит настолько сдержанной, что если бы не интересные и типичные цифровые датчики Scenic, кстати, новые и совершенно прозрачные (за исключением часов, которые прижаты к углу экрана). навигатор), ранее искал в одной из немецких машин.

К счастью, это принесло много хорошего. Например, материалы несравненно лучше, чем в предшественнике, эргономика улучшена, внутри так много ящиков, что вы не будете заполнять их вслепую, не говоря уже о том, чтобы помнить, куда вы кладете свои вещи (вы также можете найти их под сиденья и внизу).

Если вы подумаете о Scenica с таким комплектом оборудования, как тестовая (Dynamique), вы также найдете регулятор и ограничитель скорости, электронный стояночный тормоз, который поможет вам, когда вам нужно ехать по склонам, датчик дождя, аудиоустройство с отличной системой громкой связи, подвижным подлокотником с огромным ящиком между передними сиденьями, кучей подушек безопасности, а также ESP.

Еще более богатым был тест на пакет Roof Window (как следует из названия, он дает вам огромное мансардное окно над головами пассажиров и дополнительно тонированные задние стекла), автомобильный радиоприемник с более мощными динамиками (4 x 30 Вт) и USB-порт и заводское навигационное устройство, за которое Renault просит доступные 450 евро.

В конце концов, надо признать, что в таком хорошо оборудованном Scenic вы действительно мало что потеряете. Ну, может, датчик парковки придет вам на помощь при движении задним ходом. Особенно, если у вас есть маленькие дети и вы водите их на детских креслах, которые обычно немного выше обычных.

Поэтому вас впечатлит легкий вход и выход из салона, салона, который сделан с учетом каждого пассажира (например, на спинках передних сидений есть откидной столик, под это, а над ним еще два кармана для хранения вещей ваших малышей), приличная звуковая система, надежный двухсторонний кондиционер, хотя в дни, когда на улице более 30 градусов Цельсия, ему приходится бороться с теплом, проникающим через интерьер сквозь стеклянные поверхности.), удобство (ах, если бы смарт-карта тоже была бы в наличии), богатая комплектация и приятная поездка.

В новом Scenic инженерам Renault, наконец, удалось настроить рулевой механизм таким образом, чтобы он был легким и в то же время коммуникативным. Вы слишком грубы и слишком быстр с ним), а двигатель заслуживает всяческих похвал. Ну почти все.

То, что такой маленький мотоцикл с рабочим объемом всего литр и четыре децилитра может так суверенно преодолевать путь под колесами, почти невозможно представить, пока вы не попробуете его. Независимо от того, идет ли дорога вверх, ветер или, если хотите, впереди вас преграждает медленно движущийся автомобиль.

Малыш никогда не сбивается с пути, и благодаря идеально рассчитанной шестиступенчатой ​​механической коробке передач он всегда находит достаточно энергии и энергии, чтобы удовлетворить своего хозяина. Самое лучшее в этом то, что он редко, и даже в исключительных случаях, выдает то, что он всасывает воздух не свободно, а с дополнительной помощью.

В итоге нас только поразило потребление — что уж говорить, как суверен, как тянет, еще и пьет! Нам не удалось достичь менее 13 литров на сотню километров. Однако верно то, что мы допускаем возможность того, что что-то было не так с работой мозга его моторной электроники, поскольку он постоянно реагировал на реакции ноги водителя на педаль акселератора.

И мы отнесли еще одно недовольство к новому Scenic в нашем оценочном листе. Что касается истории и успеха, нам не в чем его винить, его предшественники подарили ему хороший путеводитель и принесли с собой много нового в свое время.

Но за это время кое-что изменилось, и когда дело доходит до гибкости задней части, это, несомненно, относится к сиденьям и системам складывания. То, что сиденья, которые, кстати, совсем не легкие, все же необходимо удалить из интерьера Scenic, если вы хотите в полной мере использовать объем задней части, не получая плоской поверхности поверх нее, мягко говоря непонятно. Для большинства других конкурентов эта проблема давно решена.

Но даже с этим негодованием в голове я все равно утверждаю, что мне нравится новый Scenic. Его характер менее спортивный (Dynamique — это просто комплект оборудования), чем у некоторых из его соперников, и поэтому тем более подходит для семейного отдыха. И если подумать, для кого он в первую очередь предназначен, то создатели направили его в правильном направлении.

Матевж Корошец, фото: Алеш Павлетич

Renault Scenic TCe 130 Динамический

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	19.290 €
Стоимость тестовой модели:	21.200 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	96кВт (130 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	12,0 с
Максимальная скорость:	195 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,1l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый с турбонаддувом — рабочий объем 1.397 см? — максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 5.500 об / мин — максимальный крутящий момент 190 Нм при 2.250 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Емкость:	максимальная скорость 195 км / ч — разгон 0–100 км / ч 12,0 с — расход топлива (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 л / 100 км, выбросы CO2 179 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.328 кг — допустимая полная масса 1.894 кг.
Внешние размеры:	длина 4.344 мм — ширина 1.845 мм — высота 1.678 мм — топливный бак 60 л.
Сундук:	470-1.870 л

Наши измерения

T = 25 ° C / p = 1.100 мбар / отн. vl. = 44% / Состояние одометра: 4.693 XNUMX км
Разгон 0-100км:	10,8s
402м от города:	17,7-е годы ( 128 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	9,0 / 10,8s
Гибкость 80-120км / ч:	11,5 / 14,3s
Максимальная скорость:	195km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	13,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,3m
Таблица AM:	40m

оценка

• В Renault они пошли своим путем и, в отличие от многих, кто хочет привлечь клиентов этого класса спортивной нотой своих моделей, сделали акцент на семье. И знаете что: если у вас есть маленькие дети и вы думаете о новом Scenic именно из-за них, то вы, как и люди из Renault, идете с ними по тому же пути.

Мы хвалим и упрекаем

комфорт вождения

богатое оборудование

эргономика

обилие ящиков

навигационная система

GSM-система (bluetooth)

производительность двигателя

неоправданно высокий расход топлива

удаление сидений из кабины

внизу не заходить на уровень

навигационная система работает как автономное устройство (не синхронизировано с другими системами)