Тест драйв Renault Scenic / Grand Scenic: Полный ремонт
Scenic появился на авторынках ровно 20 лет назад. За это время его первоначальная форма (с которой он фактически вспахивала борозду для компактных минивэнов) была изменена дважды, и это убедило почти пять миллионов клиентов. Итак, сейчас мы говорим о четвертом поколении, которое по дизайну не отличается от последних моделей Renault. Это может кого-то смущать, так как сходство с некоторыми из братьев действительно значительное, но, с другой стороны, Scenic многим понравится. Немного более широкий и высокий двухцветный кузов и 20-дюймовые колеса, элегантно заполняющие пространство под крыльями, безусловно, способствуют приятному внешнему виду. Конечно, данные вызовут кожный зуд у многих, но Renault утверждает, что цена колесных дисков и шин будет на уровне 16- и 17-дюймовых колес. В результате в Renault надеются, что новинка впечатлит всех предыдущих покупателей Scenic (которые якобы считаются очень лояльными) и заодно привлечет новых.
Понятно, что красивого дизайна недостаточно, чтобы привлечь покупателя, ведь интерьер для многих важнее. Выдаются сиденья, которые очень похожи на сиденья более крупного и дорогого Espace. По крайней мере, два передних, а задние не выбрали три отдельных сиденья из-за нехватки места (по ширине). Таким образом, скамейка делится в соотношении 40:60, и в том же соотношении она подвижна в продольном направлении. В результате просто заказывается пространство для коленей или объем багажника, который можно элегантно увеличить, так как спинки заднего сиденья складываются, просто нажав кнопку в багажнике или даже через центральный дисплей на приборной панели.
Датчики уже известны, поэтому они полностью цифровые и хорошо видны, а также есть хорошо известный вертикальный экран на центральной консоли, где система R-Link 2 предлагает широкий набор функций, но иногда она работает причудливо и медленно. Говоря об интерьере, мы не должны игнорировать тот факт, что новый Scenic предлагает до 63 литров полезного пространства для хранения вещей и ящиков. Четыре спрятаны в днище автомобиля, огромные (и охлаждаемые) перед передним пассажиром, еще больше в центральной консоли, которая также подвижна в продольном направлении.
Новый Scenic (и одновременно Grand Scenic) будет доступен только с одним бензиновым и двумя дизельными двигателями, но все двигатели будут доступны в разных (уже известных) версиях. Шестиступенчатая механическая трансмиссия будет подключена последовательно с базовыми, а для дизельных двигателей также можно будет выбрать шестиступенчатую или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
В новом Scenic Renault теперь предлагает гибридную трансмиссию. Он состоит из дизельного двигателя, электродвигателя мощностью 10 киловатт и аккумуляторной батареи на 48 вольт. Одно только электрическое вождение невозможно, так как электродвигатель только помогает, особенно с непосредственным крутящим моментом в 15 ньютон-метров. Даже на практике работа электродвигателя не ощущается, а система экономит до 10 процентов топлива и вредных выбросов. Но гибрид Scenic, который не должен быть слишком доступным, пока не будет доступен в Словении.
А поездка? Несмотря на сомнения насчет 20-дюймовых колес, Scenic едет на удивление хорошо. Шасси хорошо сбалансировано и ни в коем случае не слишком жесткое. Он также хорошо проглатывает неровности, но реальную картину все равно покажут словенские дороги. По-другому обстоит дело с большим Grand Scenic, который не скрывает своего размера и веса. Поэтому следует учитывать, что Scenic легко удовлетворит даже динамичных водителей, а более крупный Scenic подойдет спокойным отцам семьи.
Как и положено новому автомобилю, Scenica не обошла стороной системы безопасности. Это единственный автомобиль в своем классе, оснащенный стандартным активным ассистентом торможения с функцией распознавания пешеходов, что, безусловно, является большим плюсом. Также будет доступен радарный круиз-контроль, который теперь работает на скорости до 160 километров в час, но по-прежнему только от 50 километров в час и далее. Это означает, что его нельзя использовать в городе, но в то же время он не останавливает сам автомобиль. Среди прочего, клиенты смогут подумать о цветном проекционном экране (к сожалению, меньшего размера, в верхней части приборной панели), камере заднего вида, системах распознавания дорожных знаков и транспортных средств в слепой зоне и напоминании о необходимости покинуть переулок и звук Бозе.
Новый Scenic появится на словенских дорогах в декабре, а его более длинный собрат Grand Scenic — в январе следующего года. Поэтому официальных цен пока нет, но, по слухам, базовая версия потребует около 16.000 евро.
Текст Себастьян Плевняк, фото: Себастьян Плевняк, фабрика
