Renault Scénic 1.6 16V Выражение Комфорт

Так были ли наши ожидания ошибочными, когда мы поставили двигатель 1.6 16V перед двигателем 2.0 16V при выборе моторизации Scenic? Для всех, кого устраивает короткий и лаконичный ответ, он гласит: «Да, ожидания полностью подтвердились! «

Для всех остальных, кто не хочет останавливаться на достигнутом, мы подготовили более подробное описание Scénica 1.6 16V. В нем мы более или менее коснемся большинства частей автомобиля, так что давайте начнем с самого начала; на трансмиссии.

Это хороший средний показатель среди бензиновых двигателей, поскольку он отличается, среди прочего, легкой конструкцией, четырехклапанной технологией в головке, регулировкой времени открытия впускных клапанов и электрическим подключением педали акселератора к дроссельной заслонке. . Результат: плавная работа двигателя независимо от количества оборотов и хорошая отзывчивость и гибкость агрегата во всем диапазоне оборотов двигателя.

К сожалению, только пятиступенчатая механическая коробка передач портит относительно хорошее среднее значение конструкции двигателя, тогда как в двухлитровой версии это шестиступенчатая. В Scénic 1.6 16V все передачи пересчитываются почти так же, как и в шестиступенчатой ​​коробке передач Scénica 2.0 16V, поэтому дополнительная шестая передача последней фактически предназначена для снижения оборотов двигателя при движении по шоссе.

Более низкие обороты двигателя отражаются как на более низком уровне шума кабины, так и на более экономичном расходе топлива. Если мы поверим вам, что 1-литровый двигатель в нашем тесте потреблял в среднем на 6 литра меньше (0 л / 7 км), чем его двухлитровый собрат, то вы можете подумать, что потребление, вероятно, было бы еще ниже, если бы трансмиссия была также есть шестая передача. Точно так же дополнительная передача определенно поможет снизить шум.

1-литровый Scénic громче двухлитровой версии на скорости 6 километров в час, несмотря на то, что они имеют примерно одинаковую (не) эффективную звукоизоляцию. Таким образом, движение по дорогам на Scénic 130 1.6V громче в основном из-за более высоких оборотов двигателя, поскольку его двигатель на пятой передаче вращается на добрые 16 об / мин быстрее, чем двигатель на двухлитровом Scénic на шестой передаче.

Вы уже знаете, что главными особенностями интерьера Scénic являются очень хорошая гибкость доступного пространства, хороший инвентарь с почти всем сегодняшним «обязательным» оборудованием безопасности, базовый багажник ниже среднего, большое количество (условно используемых) мест для хранения вещей и немного переставил руль. Однако вы не знаете, что в плохую погоду вы захотите, чтобы Renault улучшила некоторые элементы, обеспечивающие активную безопасность во время вождения.

Первым в списке желаемых улучшений стоит дворник на заднем стекле. Из-за того, что заднее стекло расположено вертикально и низко, оно очень мало и, таким образом, вытирает только половину поверхности стекла. В результате с обеих сторон стекла остаются неочищенные полосы шириной около 25 сантиметров, что ограничивает видимость сзади.

Кроме того, во время движения под дождем вода стекает с лобового стекла на боковое треугольное окно. Особенно при ударе находится левая сторона, на которую от стеклоочистителя водителя поступает намного больше воды, чем на правую сторону автомобиля. Об этом явлении не стоило бы упоминать, если бы взгляд водителя в наружные зеркала заднего вида не был направлен точно через вышеупомянутые треугольные окна, которые, таким образом, почти бесполезны из-за обилия воды.

Остановимся на мгновение у задней части головы пассажира, где мы подтвердили еще одно из наших ожиданий. На Scénic со встроенным панорамным мансардным окном мы заметили, что на заднем сиденье не хватает места для голов двух последних пассажиров с ростом более 1 метра. Что ж, с Scénic, у которого нет встроенных аксессуаров, пассажиры с ростом более 75 метра также могут найти более чем достаточно места на задних сиденьях.

Итак, мы подтвердили наши ожидания с Scénica 1.6 16V. К сожалению, мы также обнаружили, что некоторые вещи все еще можно улучшить. Таким образом, шестая передача в трансмиссии улучшит комфорт звука во время вождения и еще больше снизит и без того благоприятный расход топлива.

На лобовом стекле установка специальных краев на внешней стороне лобового стекла предотвратит стекание воды с дворников на боковом треугольном окне. В задней части автомобиля более плоское и более высокое заднее стекло позволило бы установить более крупный дворник, который, следовательно, протирал бы большую площадь заднего стекла.

Но мы убедительно просим вас, если Renault устранит эти недостатки, тогда Scénic 1.6 16V уже будет «китчевым» идеальным автомобилем. Но мы этого очень не хотим! Или что?

Renault Scénic 1.6 16V Выражение Комфорт

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	18.239,86 €
Стоимость тестовой модели:	19.525,12 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	83кВт (113 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	12,5 с
Максимальная скорость:	185 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,2l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1598 см3 – максимальная мощность 83 кВт (113 л.с.) при 6000 об / мин – максимальный крутящий момент 152 Нм при 4200 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Емкость:	максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0-100 км / ч 12,5 с – расход топлива (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 1320 кг – допустимая полная масса 1915 кг.
Внешние размеры:	длина 4259 мм – ширина 1805 мм – высота 1620 мм – багажник 430-1840 л – топливный бак 60 л.

Наши измерения

T = 4 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 87% / Состояние одометра: 8484 XNUMX км
Разгон 0-100км:	11,7s
402м от города:	18,0-е годы ( 125 км / ч)
1000м от города:	33,0-е годы ( 157 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	12,5 (IV.) S
Гибкость 80-120км / ч:	18,2 (В.) п
Максимальная скорость:	183km / ч (В.)
тестовое потребление:	8,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	45,6m
Таблица AM:	42m

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

гибкость в интерьере

удобная подвеска

гибкость и масштабируемость магистрали

спасательное оборудование

плоскостность руля

комбинированный путь отображения. учетная запись и одометр в одном экране

ниже среднего просторный базовый багажник

скрип тормозов при низких температурах

задний дворник очищает только половину заднего стекла

в непогоду бесполезность внешнего левого зеркала

не шестая передача