Тест драйв Renault Megane TCe 115: новый подъем
Содержание
Megane — еще одна модель Renault-Nissan с новым 1,3-литровым турбомотором
На самом деле, нынешняя редакция Renault Megane — это автомобиль, который вряд ли нуждается в особенно подробном представлении — модель входит в число самых продаваемых во многих европейских странах. Три года назад модель выиграла престижную награду «Автомобиль года 2017».
Усилия альянса Renault-Nissan по поддержанию в форме одного из своих важнейших продуктов на Старом континенте впечатляют — модель постепенно получила широкий спектр опций, включая элегантные и в то же время очень функциональные седаны и универсалы.
Современный турбоагрегат
Теперь последняя изюминка продуктового портфеля Megane — запуск нового поколения 1,3-литровых бензиновых двигателей с турбонаддувом, оснащенных непосредственным впрыском и турбокомпрессором.
Две модификации нового агрегата являются совместной разработкой Renault-Nissan и Daimler и будут использоваться во многих моделях обоих концернов. Бензиновый двигатель TCe может похвастаться рядом высокотехнологичных решений, включая плазменное покрытие цилиндров Mirror Bore Coating.
Данная технология также используется в двигателе Nissan GT-R для повышения энергоэффективности за счет снижения трения и оптимизации теплопроводности. Система непосредственного впрыска топлива в цилиндры, в свою очередь, уже работает при повышенном до 250 бар давлении. Цели нового привода хорошо известны и легко объясняются в соответствии с текущей ситуацией в отрасли — снизить расход топлива и выбросы CO2.
1,3-литровый двигатель TCe производится на двух заводах франко-японского альянса: в Вальядолиде, Испания, и Сандерленде, Великобритания, компанией Nissan Motor United Kingdom (NMUK). Он также будет производиться на заводах Daimler в Коеледе, Германия, а также в Китае компаниями Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) и Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC).
В реальных условиях двигатель действительно впечатляет своим потенциалом экономии топлива, а также довольно солидной тягой с крутящим моментом на более 2000 об/мин.
Тем не менее впечатляющий дизайн
В остальном Megane по-прежнему вызывает симпатию своим гладким и выдающимся внешним видом — особенно если смотреть на него сзади. Хэтчбек имеет один из самых элегантных дизайнов в компактном сегменте.
Большой сенсорный экран центральной консоли оставляет довольно приятное впечатление, а тот факт, что меню информационно-развлекательной системы полностью переведены на несколько языков, еще раз заслуживает похвалы.
На дороге Megane TCe 115 представляет собой скорее комфортный, чем спортивный характер, но это идеально сочетается со сбалансированным и уравновешенным темпераментом француза. Уровень цен на модель в нашей стране продолжает оставаться значимым — нет сомнений, что новые двигатели только еще больше укрепят позиции модели на отечественном рынке.
