Renault Megane RS Trophy — более спортивная трасса
Специалисты Renault Sport взяли в мастерскую Megane Coupe, который они ранее доработали. Подобрали, перекрутили, добавили сюда, взяли туда. В результате они создали еще более быстрый и эксклюзивный автомобиль.
На долю Renault Megane Coupe в спортивной версии RS приходится всего 15 процентов. продажа этой модели. Более 40 10 покупателей уже нашли свой путь в 000 странах мира. Это самый продаваемый компактный спортивный автомобиль во Франции. Так же и в Испании, да и во всей Европе машина тоже укладывается «на коробку». Если будет выпущена версия автомобиля, рекламируемая как самая спортивная в линейке, что еще можно сделать, чтобы повысить интерес? Создавайте специальные версии, выпускаемые в ограниченном количестве. Желающих купить уникальные автомобили всегда найдется несколько сотен. В случае с Megane RS версия Trophy может вместить до 500 человек.
Как и «стандартный» RS, версия Trophy имеет подготовленный Renault Sport обвес — задний спойлер, алюминиевые педали, алюминиевую подножку, а также систему Renault Sport Setting Management, включающую ESP, ASR и систему контроля недостаточной поворачиваемости.
Подвеску RS, подготовленную Renault Sport, заменили на типичную трековую версию Cup с самоблокирующимся дифференциалом. Тормоза Brembo оснащены красными суппортами, которые мигают между спицами 050-дюймовых легкосплавных дисков (стандартный RS — 1-дюймовый). Диски дизайна STEEV черные с красной окантовкой. Теперь, когда мы остановились на колесах, они обуты в новые шины Bridgestone Potenza REA, восходящие к шинам Формулы . Они имеют асимметричный направленный рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление как на сухой, так и на мокрой поверхности. Как заявляет Renault — «особенно в крутых поворотах».
Внешне версию Trophy отличают специальные наклейки по бокам и спереди кузова, черная крыша и уже упомянутые черные глянцевые колесные диски. Новинка желтого цвета Sirius предлагается в качестве опции за 1600 евро. Кроме того, предлагаются три других цвета: Pearl White, Etoile Black и Cassiopeia Grey.
В салоне присутствуют сиденья Recaro, которые в зависимости от версии могут быть обтянуты тканью или кожей в сочетании с элементами экокожи. В Trophy также есть высококлассное радио с Bluetooth и Audio Connection Box, что позволяет подключать к комплекту портативные MP3-плееры или диски с музыкальными файлами. Однако самым важным отличительным признаком является небольшая табличка под центральной консолью с очередным номером автомобиля лимитированной серии.
На центральный дисплей выводится информация из системы RS Monitor. Это современная телеметрическая бортовая система, которая фиксирует параметры механических систем автомобиля и отображает их в режиме реального времени во время движения.
Для Trophy был модернизирован двухлитровый турбодвигатель, используемый в Mégane RS. Система впуска была изменена и увеличена на 0,2 бар до 2,5 бар. Мощность двигателя также была увеличена на 15 л.с. и максимальный крутящий момент 20 Нм, так что теперь двигатель имеет мощность 265 л.с. и максимальный крутящий момент 360 Нм.
Повышение мощности двигателя должно было сказаться на производительности. Изменения невелики, но в условиях гоночной трассы, для которых создавался этот автомобиль, они уже могут иметь значение. Трофи разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд, что на 0,1 секунды меньше, чем у RS, а километр с места автомобиль преодолевает за 25,4 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем у RS. Максимальная скорость увеличилась на 4 км/ч, достигнув 254 км/ч. В случае с этим автомобилем самым важным номером является номер на табличке, подтверждающий принадлежность к эксклюзивной ограниченной серии.
Megane RS Trophy выпускается не только в ограниченном количестве, но и на некоторых рынках: во Франции, Великобритании, Германии, Бельгии, Португалии, Испании, Италии, Швейцарии, Австрии и Словении. Цена на внутреннем французском рынке составляет 35 500 евро. Прием заказов начался 20 июня.
