Renault Megane Cabrio – немного зимы, немного лета

В Великобритании по-прежнему влажно, относительно часто идут дожди, а понятие тропического лета для островитян так же загадочно, как польский бигос для азиатов. Так почему же там так популярны автомобили без крыши? Потому что англичане давно поняли, что бояться их нет смысла. А Renault Megane Cabrio позволяет порой забыть, что это кабриолет. Стоит ли покупать их на вторичном рынке?

У кабриолетов есть несколько темных пятен, которые ограничивают их популярность. Они часто воспринимаются как автомобили, которые стоит иметь только тогда, когда перед вашим домом есть 10 других, более практичных автомобилей. Потому что, как и Cabrio, он просто для удовольствия. К тому же они дороги в эксплуатации, на них нельзя ездить зимой, т. к. обледеневшая крыша отваливается после превышения 60 км/ч, а практичность их можно сравнить с дырявым ведром — ничтожно мала. Но так ли верны эти утверждения?

Жизнь извращена, поэтому рынок заполонили кроссоверы между кабриолетами и купе. Итак, автомобили с металлической крышей, которая прячется в багажнике. В 90-х это началось с Мерседеса в больших масштабах (хотя в прошлом другие компании тоже придумывали такие решения), а сегодня ведь практически каждый крупный бренд имел или имеет такой автомобиль – от БМВ и Фольксвагена, через Форд , Опель и заканчивая Рено. Французский Megane II Cabrio сейчас тоже соблазняет ценой покупки на вторичном рынке, поэтому это достаточно интересное предложение.

Несколько проблем

Как следует из названия, у Renault Megane Cabrio есть люк на крыше, что, естественно, вызывает некоторые опасения. Кроме того, на капоте есть еще и ромбовидная эмблема, которая у многих ассоциируется с недостатками. Разве это не красочно на практике?

Автомобиль страдает от нескольких распространенных недугов, к которым хорошо бы привыкнуть. За свою карьеру он отработал сервисными акциями, и хуже всего наслышан о долговечности дизельных агрегатов. Топливный насос и форсунки чувствительны к качеству топлива и поэтому могут капитулировать. Клапан EGR тоже капризный, а двухмассовое колесо и наддув – средней долговечности. Тем не менее выход из строя вкладышей подшипников и повреждение шатуна обойдется гораздо дороже, приведет к замене всего силового агрегата. Бензиновые варианты работают намного лучше с точки зрения долговечности, хотя их катушки зажигания неисправны. Что с подвеской? На наших разрушительных дорогах она работает вполне неплохо, хотя за передней осью время от времени потребуется уход – она более нежная. Проблемы с электроникой неудивительны, ведь в Мегане ее много. В основном это проблемы с датчиками давления в шинах, неработающими дисплеями в салоне и аварийной бесключевой картой. Проблема с последним настолько хлопотна, что вы можете закончить буксировкой автомобиля.

Однако пора развенчать один из первых мифов — дорогое обслуживание кабриолетов. Это правда, что Megane II Cabrio иногда может раздражать накоплением мелких неисправностей, но, к счастью, запчасти дешевы и общедоступны. Ведь все механические детали подходят к обычным версиям этого автомобиля. К тому же, несмотря на риск покупки дизеля, можно рассчитывать на действительно низкий расход топлива, ведь в этом плане конструкции удачны.

Точно на каждый день?

Правда, на вторую машину в семье подходит большое количество кабриолетов. Но не все из них. Mégane Cabrio можно спокойно ездить круглый год без необходимости пропитки крыши, ведь она сделана из металла и при необходимости автоматически прячется в багажнике. Багаж конечно давит при этом, ведь объем багажника уменьшен до 190л. Однако при закрытом кузове в распоряжении водителя остается до 490 л — достаточно для праздничных чемоданов. И не только водитель, но и пассажиры.

Факт наличия заднего сиденья также весьма важен. Правда диван диван неровный. У Peugeot 206 CC он тоже есть, но туда поместится только кот в пластиковой переноске. И настоящие люди в Megane Cabrio. Правда, в них будет не очень удобно, потому что места практически нет во всех направлениях — особенно вокруг ног. Но они могут попросить людей перед ними сдвинуть свои места вперед, и им не придется оставаться дома. Кстати, на крыше есть огромное окно, которое немного усиливает впечатление простора и освещает салон.

Водителю и его спутнику на соседнем сиденье больше не придется жаловаться на нехватку места. Кресла большие, кое-где можно увидеть сдержанные квадратные орнаменты. Эстетам понравится – остальные не обратят на них внимания. Тем не менее, трудно не заметить тот факт, что приборной панели вообще не хватает спортивного характера. Она красивая, но была пересажена из обычной версии. Его немного разнообразят вставки из псевдоалюминия, т.е. крашеного пластика. Однако подробности радуют. Рычаг ручного управления напоминает рычаг самолета, все кнопки крупные и удобные, а пепельницу можно вытащить, так как она по форме напоминает кофейную чашку. Также есть место для напитков и несколько отсеков для хранения вещей, но большинство из них имеют небольшую вместительность. Кроме того, работа сидений немного нелогична – спереди у сидения есть два рычага, и ты не знаешь, что они собой представляют, пока не дернешь их. Плюс за возможность опускания всех окон одновременно с помощью одной кнопки и практичный пульт дистанционного управления от магнитолы на руле.

В дороге

Маленькие зеркала немного мешают в повседневном использовании, но машина по-прежнему работает как единственная машина в семье. Приводы известны по обычным версиям, хотя производитель отказался от самых слабых вариантов. Легко получить дизель 1.9 dCi мощностью 130 л.с. Это хороший выбор. В среднем ему требуется около 6л солярки на 100км, а в разгоне до «сотни» это позволяет ему ехать менее 10 секунд. Кроме того, он гибкий и довольно тихий. Вы также можете поискать более мощный 2.0 dCi 150 км или бензиновые варианты. Спортивные эмоции в основном гарантирует 2.0T 163KM, более слабые предложения лениво реагируют на движения правой ноги, и как ни странно – дизель гарантирует больше эмоций. И в такой машине главное удовольствие от вождения, хотя в случае с Renault Megane Cabrio оно довольно неоднозначно.

Если вы ожидаете учащенного сердцебиения и страха за собственную жизнь, то обратите внимание на кабриолет BMW 3 серии старше на несколько лет. В Megane мир замедляется, а не ускоряется. Подвеска ориентирована на комфорт, как и система рулевого управления — на рынке есть более точные конструкции. Наибольшее удовольствие от путешествия с этим автомобилем можно получить во время спокойной езды без крыши в теплый день. Здесь не так много спорта, но благодаря этому вы можете без стресса ездить на этой машине на работу, за покупками и в отпуск. И это при том, что кабриолеты якобы непрактичны и годятся только для безумия.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]