Renault Laguna 2.0 dCi (127 кВт) Элит

Мы также видим в Лагуне, что она (вероятно) уже в среднем возрасте. Поэтому в 2005 году Renault омолодил ее, недавно помог ей нарастить моторную мускулатуру и вернуть ее на рынок. Вы спросите, у нее все так плохо?

Хотя кризис среднего возраста имеет своего рода негативный оттенок, на самом деле он хорош. Laguna, которую недавно затмили (более новые) лимузины конкурентов, снова более актуальна (новые бамперы, другие фары и, прежде всего, более качественные материалы в интерьере), гораздо более формы (более мощный двигатель) и, следовательно, более привлекательной. клиентам.

Мы обычно говорим в лучшие годы, поскольку проверенная техника становится все более важной для клиентов. Самым большим изменением, если не считать дискретных изменений конструкции, безусловно, является самый мощный турбодизельный двигатель, который обслуживает до 127 киловатт или более отечественных 173 «лошадок».

Основа известна, это двухлитровый двигатель dCi с технологией Common Rail, который обслуживает 110 киловатт и сейчас является отечественным силовым агрегатом Renault, но он все еще был переработан. Электроника новая, форсунки новые, турбокомпрессор более мощный, добавлены еще два вала для гашения вибраций и, прежде всего, установлен сажевый фильтр, который отправляет черный дым из выхлопной системы в отходы истории . На самом деле это всего лишь заводская настройка, но она работает.

Оснащенная таким образом, Laguna довольно подвижная (только посмотрите на результаты измерений!), Соверенна на всех шести передачах и, кроме того, относительно экономична. В ходе теста мы измерили его средний расход – девять литров на 100 километров, что является более чем хорошей новостью с точки зрения производительности. Как и в более слабых (турбодизельных) версиях, на самой мощной Laguna приятно ездить, так как турбокомпрессор дышит даже на низких оборотах, поэтому при вращении лопастей турбины не возникает тревожной “ турбо-дыры ” или вырывания руля из рук. полная скорость.

Вот почему это правда: тихий, экономичный и приятный на крейсерской скорости по автомагистрали, достаточно приятный на серпантинах старой дороги. Также спасибо быстрой и точной шестиступенчатой ​​коробке передач! Единственный недостаток двигателя – это шум, который он разносит по окрестностям рано утром, когда механика еще холодная. Но тем более снаружи, чем в салоне, так как звукоизоляция одна из лучших.

Если я говорю о ксеноновых фарах, «умной» карте, навигации, технологии громкой связи Bluetooth, коже и алькантере на сиденьях и внутренней обшивке дверей, круиз-контроле и элементах управления на рулевом колесе для управления радио, вы, вероятно, сразу же подумайте о престижных седанах высокого класса. Те (в основном) немецкие, где эти продавцы доброго утра сначала предлагают прайс-лист от более десяти миллионов. Очень редко мы думаем о французских утешителях, которые находятся в тени немцев, но не хуже.

Главный козырь Laguna, хоть и звучит как реклама корейского автомобиля, – это соотношение цены и качества. Менее чем за семь миллионов толаров вы получите симпатичную, достаточно безопасную, удобную, относительно экономичную машину, оснащенную новейшими технологиями, предлагаемыми рынком. Конечно, как вы можете прочитать в разделе плюсов и минусов, в обновленной Laguna мы упустили многое, например, лучшее положение за рулем (несмотря на щедрую регулировку руля, у вас все еще согнутые ноги и сиденье слишком короткий) или действительно полезные ящики для хранения мелких предметов.

Хотя отремонтированная Laguna (может) может похвастаться названием Elite, не пугайтесь. Элитность – это не большие деньги, расточительность или непростые налоги, а отличное оборудование за умеренные деньги. Включая отличную навигационную систему Carminat! А средний возраст (с кризисом или без) – не условие, чтобы водитель чувствовал себя в этой машине хорошо!

Альоша Мрак

Renault Laguna 2.0 dCi (127 кВт) Элит

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель с непосредственным впрыском – рабочий объем 1995 см3 – максимальная мощность 127 кВт (173 л.с.) при 3750 об / мин – максимальный крутящий момент 360 Нм при 1750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Емкость:	максимальная скорость 225 км / ч – разгон 0-100 км / ч 8,4 с – расход топлива (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 1430 кг – допустимая полная масса 2060 кг.
Внешние размеры:	длина 4598 мм – ширина 1774 мм – высота 1433 мм – багажник 430-1340 л – топливный бак 68 л.

Наши измерения

(T = 12 ° C / p = 1022 мбар / относительная температура: 66% / показания счетчика: 20559 км)
Разгон 0-100км:	8,6s
402м от города:	16,2-е годы ( 143 км / ч)
1000м от города:	29,2-е годы ( 184 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	6,8 / 14,3s
Гибкость 80-120км / ч:	8,7 / 11,7s
Максимальная скорость:	225km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	9,0 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,5m
Таблица AM:	40m

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

Опрема

интеллектуальная карточка

навигация Carminat

шестиступенчатая коробка передач

объем холодного двигателя

положение за рулем

слишком мало ящиков для хранения мелких предметов