Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, наш тест — Road Test
Содержание
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4 × 4 X-Tronic, наш тест — Road Test
Роскошный внедорожник французского бренда удобен, элегантен, а также универсален в версии 4 × 4.
Пагелла
|
|
La Renault Koleos роскошный внедорожник марки Losanga. Он разделяет техническую базу со своим двоюродным братом Nissan X-Trail, но использует стилистический язык, типичный для последних автомобилей французской марки. ЯВЛЯЕТСЯ элегантный и предлагает так много комфорт, хорошее оснащение, материалы отличного качества и интересная универсальность использования при выборе Версия 4 × 4. Я пробовал это для тебя 2.0 dCi мощностью 175 л.с. в первоклассной настройке Инициал Париж, в сочетании с автоматической коробкой передач X-Tronic и полным приводом. Давайте вместе выясним его сильные и слабые стороны.
город
При длине 4,67 метра Renault Koleos это конечно не идеальная машина для города. Однако, не принимая 4Control, он предлагает дискретные качества маневренности и управляемости, а также наличие парктроника и камера заднего вида облегчить жизнь при маневрировании и в ограниченном пространстве. На малых оборотах двигатель работает не очень тихо, а бесступенчатая коробка передач ценится. X-Tronic.
Вне города
Оставляя за собой городские стены, все больше и больше ценишь комфорт Предлагаемый в данной машине уровень звукоизоляции. Тяга 175 л.с. — правильная, и крутящий момент также хорошо распределен. Настройка отдает предпочтение комфорту, а не спортивному вождению: она довольно мягкая и отлично поглощает неровности асфальта (также обеспечивая хорошие внедорожные характеристики). Так же хорошо как Скорость: он гарантирует отличную плавность хода, но, очевидно, он менее прямой и «приятный», чем двойное сцепление EDC, которое Renault использует на других автомобилях. THE потребление средние же значения составляют около 13-14 км / л. Для бездорожья есть тяга 4 × 4 с блокировкой дифференциала: это немалый подвиг.
шоссе
На борту Koleos Initiale Paris вы путешествуете первый класс, обтянутые драгоценной кожей сидений с подогревом и вентиляцией. Четверо из нас очень комфортно, а пятому пассажиру приходится иметь дело с немного неудобной центральной частью заднего сиденья. К 130 км / ч нет аэродинамических шорохов.
Жизнь на борту
Как и ожидалось, салон Koleos Initiale Paris хорошо отделан и очень просторен. Оснащение достаточно богатым, даже если отсутствует Multisense, доступный на многих моделях марки Renault. С другой стороны, багажник: он большой (498 литров), но меньше, чем можно было бы ожидать от машины длиной 4,67 метра, и имеет довольно высокий порог загрузки; с другой стороны, он идеально использует имеющееся пространство и открывается электрически на Initiale Paris (очень удобно). Система информационно-развлекательная система R-Link 2 он интуитивно понятен и совместим с Apple CarPlay и AndroidAuto.
Цена и затраты
Renault Koleos часть примерно от 31.000 евро в версии 1.6 dCi только с передним приводом, в то время как версия, участвующая в этом тесте, является верхней частью диапазона и предлагается за 46.100 13 евро и предлагает, среди прочего: панорамную крышу, малое колесо, Easy Park Assist, аудиосистему Bose с XNUMX динамиками, автоматическим дальним светом, Круиз-контроль (неадаптивный), Фары Full Led Pure Vision, парковочная камера, тонированные стекла, R-Link 2, сиденья с подогревом и вентиляцией, датчики парковки, активное экстренное торможение, распознавание сигналов и сигнализация выезда с полосы движения, а также 19-дюймовые легкосплавные диски Initiale Paris.
безопасность
Renault Koleos получил пять звезд на тестах EuronCap. Как только что было описано, он предлагает определенно обширное оборудование для обеспечения безопасности; отсутствует только адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения.
Спецификация
| Размеры | 467x184x168 см |
| двигатель | 1.995 куб.см X-Tronic 4WD |
| Потенца | 175 л.с. и 380 Нм |
| производительность | 196 км / ч и 9,5 секунды от 0 до 100 км / ч |
| Ствол | 498 / 1706 литров |
| потребление | 5,9l / 100km |
