Renault Grand Scenic — вымирающий вид?
Сегмент компактвэнов начал формироваться в середине 90-х годов. В настоящее время семейные автомобили все чаще проигрывают конкуренцию покупателям кроссоверам и внедорожникам. Это правильно?
Renault Mégane Scénic заложил основы класса минивэнов. Инновационная модель появилась в автосалонах в 1996 году. Интерес к нему превзошел ожидания производителя — темпы продаж оказались в несколько раз выше ожидаемых. Название хорошо отражало характер автомобиля, являющегося увеличенной версией Mégane. В последующие годы пути моделей стали расходиться. Дизайн стал более разнообразным, а из названия минивэна было удалено слово Megane. У Scenic есть серьезные конкуренты. Достаточно упомянуть модели C4 Picasso, C-Max, Zafira, 5008, Touran и Verso. Разнообразие не повредило семейству Renault, которое — наряду с удлиненной версией Grand — уже много лет является одним из самых популярных минивэнов.
В автомобильном мире грань между успехом и неудачей очень тонка. Полноразмерные фургоны стали жертвой меняющихся тенденций. Интерес к ним систематически снижается. Клиенты делают ставку на внедорожники – они заметны и имеют увеличенный дорожный просвет, что дает ощущение безопасности и облегчает пересечение бордюров. Производителям остается отказываться от классических моделей или приспосабливать их к ожиданиям рынка. Renault сделал акцент на эволюции — в новом Espace не будет недостатка в отсылках к кроссоверам и внедорожникам. Вскоре мы узнаем, ждет ли аналогичная судьба компактную Scenica. Карьера предлагаемой на данный момент модели потихоньку подходит к концу. Автомобиль дебютировал в 2009 году, а модернизированные версии были выпущены на рынок в сезонах 2012 и 2013 годов.
Renault обновил передний бампер, чтобы Scenic больше походил на последние модели. Также был улучшен интерьер, обогащено оборудование и внедрены новые двигатели. На смену агрегату 1.9 dCi пришел более эффективный и экономичный двигатель 1.6 dCi. Работал под капотом проверенного Grand Scenic. Это подтвердило, что это оптимальный источник движущих сил.
Культурный и хорошо озвученный агрегат может разогнать 7-местный Scenic до «сотни» за 11,1 секунды. Реальный расход топлива существенно отличался от заявленных 4,4 л/100 км, но 6,7 л/100 км в смешанном цикле тоже не минус. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой коробкой передач. Хорошо, что позаботились о его точности и не слишком больших пробегах домкрата, ведь отработанный турбодизель отдает крутящий момент на дрожжах. До 1900 об/мин ничего особенного не происходит. На более высоких оборотах каждое добавление газа приводит к заметному изменению скорости.
Ходовая часть Grand Scenica настроена с учетом требований комфорта. Мягкая подвеска эффективно компенсирует неровности и провалы на дороге, а система рулевого управления не утомляет водителя сигналами о ситуации при контакте шин с асфальтом. Характеристики идеально подходят для дальних поездок. Остается откинуться на спинку кресла, включить круиз-контроль и наслаждаться музыкой, которую обеспечивает в тестируемом автомобиле акустическая система Bose Energy Efficient Series с 9 динамиками. Более молодые участники доказывают, что вы можете сделать шаг вперед с большим комфортом и лучшими впечатлениями от вождения. Короткие неровности Renault отбирает не очень изощренно — они ощущаются, а иногда и слышны в салоне. Попытки ехать более энергично приводят к выраженному крену кузова, что сопровождается продольным раскачиванием на волнистых поверхностях.
В дальних поездках вы также оцените обзорность, обеспечиваемую большим ветровым стеклом и высокими сиденьями. Широкий диапазон регулировок сиденья и рулевого колеса позволяет легко найти оптимальное положение. Некоторым водителям наверняка понравится тот факт, что Scenic не проявляет себя минивэном на каждом шагу. Угол наклона рулевой колонки и возможность размещения на значительном расстоянии от приборной панели напоминают стандарты, известные по компактным автомобилям. Пассажиры первого ряда не жаловались на очертания сидений. Во втором ряду можно было бы использовать более длинные сиденья, чтобы лучше поддерживать бедра. Для тех, кто путешествует сзади, символическое пространство для ног является самой яркой особенностью. Вы можете просунуть одну ногу под сиденья второго ряда. Второй находит скобу для их фиксации. Жаль, ведь места для голов не хватает, а доработка конструкции позволила бы получить настоящий 7-местный автомобиль.
На такое положение вещей можно закрыть глаза, ведь в минивэнах третий ряд сидений обычно играет роль аварийного – длительные поездки с полным комплектом пассажиров исключают тающее до 208 литров багажное отделение. При размещении пяти человек в Grand Scenica объем багажного отделения — в зависимости от расположения сидений второго ряда — составляет 564–702 литра. Багажное отделение можно увеличить до впечатляющих 2063 л.Полное использование кубатуры — дело не самое простое, ведь сложенные сиденья не образуют единой поверхности. Чтобы получить достаточно ровную поверхность, сложите спинки сидений второго ряда, а затем поднимите все это вертикально. Их можно демонтировать, что из-за веса сидений требует больших усилий.
Раз жалуемся, отметим еще и не очень удобный вставание шторки багажника в тайник под полом, а также посредственный выпуск подстаканников. Доступ к ним становится затруднен, если мы переместим центральную туннельную конструкцию вперед, чтобы увеличить пространство для ног среднего пассажира на втором ряду сидений.
Преимуществом Grand Scenic является большое количество отсеков для хранения вещей, которые можно найти не только в дверях и приборной панели, но и под полом и сиденьями. Салон выполнен из качественных материалов, а так же радует глаз. Полукожаная обивка входит в стандартную комплектацию флагманской версии Bose.
Почти все комплектации получают электронную панель приборов с возможностью изменения состава отображаемой информации. Жаль, что мультимедийная система не может похвастаться столь же четкой и эстетичной картинкой. К счастью, функциональность намного важнее формы. Стандартная для Bose система R-Link Evolution имеет множество функций, включая доступ к приложениям. Была даже камера заднего вида. Полезно в Grand Scenic из-за ограниченной видимости сзади.
Рычага, расположенного за рулем, достаточно для управления основными функциями мультимедийной системы. Более серьезные операции заставят вас добраться до ручки на центральном туннеле. Его эффективная работа требует запоминания положения восьми функциональных кнопок. Меньшее беспокойство вызывает россыпь переключателей круиз-контроля, интегрированных с ограничителем скорости внутри, для изменения внешнего вида панели приборов, а также переключатель системы Visio (управление полосой движения и автоматическое включение дальнего света) — можно остаться с выбранные настройки.
В настоящее время базовая версия Scenica — 1.6 16V Start Collection 2014 — стоит 59 990 злотых. Цену можно считать окончательной, так как ручной кондиционер, аудиосистема, бортовой компьютер и навигация не требуют никаких доплат. Политика Renault заслуживает похвалы. Прайс-лист 7-местного Grand Scenic открывает более оснащенная версия 1.6 16V Limited Collection 2014. Она стоит 67 400 злотых. Опять же, можно говорить о разумном предложении. Стандарт включает в себя, среди прочего Двухзонный климат-контроль, аудиосистема с навигацией, задний парктроник, легкосплавные диски и два дополнительных места в багажном отделении. Мы получим Grand Scenica с дизельным двигателем 1.5 dCi за 78 400 злотых, а флагманскую версию Bose с протестированным двигателем 1.6 dCi мы получим за 94 150 злотых.
Вам придется платить больше за конкурирующие минивэны аналогичной конфигурации. Чем Scenic отличается от хита последних лет — кроссоверов? За модной альтернативой далеко ходить не надо. Renault предлагает модель Captur. Стоимость автомобиля с аудиосистемой и кондиционером с ручным управлением начинается от 57 900 злотых. Базовая версия «короткого» Scenic дороже на 2090 злотых. Нынешняя рекламная кампания устранила диспропорцию – Renault добавляет навигацию к каждому Scenic стоимостью 2500 злотых. Мы не лезем глубже в кошелек, а получаем машину больше, функциональнее и лучше оснащенную. Если мы на самом деле ищем автомобиль для семьи, а не модный гаджет, то выбор кажется очевидным. Стоит напомнить, что сторонники компактвэнов подтвердили, что могут руководствоваться хладнокровным расчетом. Renault уже трижды пытался укрепить Scenic. В 2000 году дебютировала версия RX4. Scenic Conquest был выпущен в 2007 году, а XMOD доступен с прошлого года. Все версии можно найти на улицах, но они встречаются гораздо реже, чем классические варианты Scenica и Grand Scenica.
