Renault Espace III — семейный «автобус»
Multi Purpose Vehicle, или MPV, а если хотите, и “многоцелевой автомобиль”. Сегмент автомобилей, которые в последнее время делают выдающуюся карьеру. Как новые, салонные, они стоили дорого и вряд ли кто-то мог себе их позволить, а сейчас, например, Renault Espace, прототип такого автомобиля, можно приобрести за совсем небольшие деньги. А учитывая, что третье поколение автомобиля, дебютировавшее в 1996 году, до сих пор выглядит привлекательно, стоит мало, а каждый универсал бьет вместительностью, возможно, стоит рассмотреть именно этот тип автомобилей?
Можно перевезти стиральную машину, холодильник, а если сильно постараться, то и небольшую кровать. В него легко можно упаковать всю семью, а места для багажа еще остается много. Ну а если ваша семья не состоит из семи человек, то за небольшими задними сиденьями места хватит и для… целлофанового пакета.
Ну вот проблема – да, Эспейс и многие подобные машины действительно предлагают возможность перевозки до семи (иногда восьми) пассажиров, но сидящие на задних сиденьях, те, что “в багажнике”, не испытают ни на йоту комфорта. Более того, производители этого типа автомобилей обычно предполагают, что места последнего ряда предназначены для людей с небольшим ростом или детей. Только то, что, осознавая минимальное пространство для багажа, существующее за задними сиденьями этой машины, и реалии дороги, я лично испытывал большой страх перед тем, чтобы там сидели мои дети. Ведь любая неровность, безобидный удар задней части нашего автомобиля приведет к тому, что зона деформации закончится на спине нашего ребенка. О комфортных условиях путешествия при такой осведомленности не может быть и речи.
Помимо этого очень неприятного аспекта этого автомобиля (и не только этого, но и большинства минивэнов, рассчитанных на перевозку более пяти человек), Renault Espace III кажется очень интересным предложением. Автомобиль, выпущенный в период с 1996 по 2002 год, до сих пор может нравиться и до сих пор приятно удивляет дизайном салона. Удобные сиденья, салон, предлагающий широкие возможности компоновки (продольное перемещение отдельных сидений), богатая комплектация (эффективный кондиционер, подушки безопасности, системы ABS и ESP), много мест для хранения (подойдут те, что в полу возле передних сидений больше, чем багажник многих городских автомобилей) – все это делает сидение в салоне этого автомобиля очень приятным. Так или иначе, не лишено значения, что ухоженный автомобиль такого типа, с конца выпуска, можно приобрести за… 10-15 тысяч. злотых! Кроме того, в версии Grand (Grand Espace — удлиненная версия модели, в которой, помимо семи пассажиров, мы можем разместить еще и много багажа)!
Из-за его огромных габаритов (стандартная версия имеет длину 4.5 м, длина версии «Гранд» — 4.8 м) и достаточно большого собственного веса (минимум 1.5 т) для эффективного привода необходимо было использовать достаточно мощные приводы. Наиболее распространенными версиями на рынке являются бензиновый двигатель 2.0 мощностью 140 л.с. и дизельная версия 2.2 TD мощностью 113 л.с. С бензиновой «двухлитровкой» под капотом Espace разгоняется до 100 км/ч менее чем за 12 секунд и может двигаться со скоростью, близкой к 190 км/ч. При этом нас устраивает в среднем 10 литров бензина на каждые 100 км, что является наиболее приемлемым результатом. Дизельной версии нужно на спринт на 3 секунды больше, и она разгонится «всего» до 175 км/ч. Однако, глядя на размер автомобиля, этих значений кажется более чем достаточно. Ведь машины такого типа никто не покупает для того, чтобы мчаться под фарами или бить рекорды скорости на трассе (по крайней мере, я на это надеюсь).
Предложение также включало бензиновый шестицилиндровый двигатель мощностью 167 л.с. (до 1998 г.) или 190 л.с. (после 1998 г.). Автомобиль с этим двигателем под капотом действительно мог смутить производительностью многие универсалы, владельцы безумно полюбили себя, но расход топлива подпортил настроение многим энтузиастам марки – в среднем 11 – 12 л, а по городу без никаких проблем 15 л на каждые 100 км. Однако, как это обычно бывает, удовольствие от обладания и прослушивания звука двигателя V6 приходится платить.
Дизельные версии устраивали в среднем на 3-4 литра топлива меньше на каждые 100 км, но по мнению большинства пользователей, они доставляют гораздо больше эксплуатационных проблем, чем бензиновые версии. Особенно подвержен поломкам двигатель 2.2 dCi, который, по мнению многих, также независимых механиков, был внедрен в модель слишком рано, поэтому к пользователям относились, как к… морским свинкам.
Espace, особенно в версии Grand, — автомобиль с беспрецедентной вместительностью на рынке. Практичный, хорошо оснащенный, по-прежнему привлекательный, приятный в управлении, к сожалению, не лишенный недостатков. За 10-15 тысяч. PLN, вы можете легко найти очень ухоженный экземпляр, который будет использоваться большой семьей. В бензиновой версии он может быть менее экономичным в эксплуатации, но, по крайней мере, намного надежнее.
Фот. www.netcarshow.com
