Renault Captur – я был очарован и… растерян

Я изменил свое мнение о Renault Captur. Ты знаешь почему?

Удовлетворение непомерных потребностей покупателей и высоких стандартов, которые все чаще предъявляются к автомобилям низших классов, является действительно сложной задачей. Все становится еще сложнее, когда должно появиться следующее воплощение модели, а предшественник задал очень высокую планку. Перед французскими инженерами встала такая задача – как спроектировать новое поколение, которое соответствовало бы современным тенденциям, чтобы не запятнать успех своего предшественника? Я полетел в Афины, Греция, чтобы проверить новый Каптур у него есть хотя бы шанс повторить достижения первого поколения.

Я никогда не был фанатом Каптуры.

Прежде всего, я должен кое в чем признаться. Несмотря на огромный, бесспорный успех первого поколения, разошедшегося тиражом 1,5 миллиона копий в более чем 90 странах, я никогда не был поклонником захват. В то время меня не убедил его дизайн и скучный и неэффективный интерьер. Даже двухцветный кузов, который тогда был экстраординарным обращением, меня совершенно не привлекал. Он был совершенно равнодушен ко мне! И именно это равнодушие означало, что, когда я шел на презентацию новейшего сорта, который видел буквально один раз на картинках, большого волнения не испытывал. Скажу больше, мне просто было скучно.

И перед фанатами Рено, и уж тем более пользователи захватначинают кидать мониторы и слать мне сообщения с угрозами, я с чистой совестью бью себя в грудь. Когда я увидел вживую последнее поколение, моя встреча с Renault Captur Это было похоже на встречу спустя много лет мальчика, который смеялся над некрасивой девочкой в ​​школе, и сегодня эта девочка может легко участвовать в конкурсе «Мисс Польша». Я был очарован и смущен одновременно.

Перед новый Рено Каптур выглядит очень хорошо и пропорционально. Конечно, мы найдем много элементов, напоминающих другие модели этой линейки, например, фары «C», но есть и много новых функций. Передний бампер не только подчеркивает индивидуальность и динамику автомобиля, но и несет дополнительную функцию – в колесные арки интегрированы два широких дефлектора. Они призваны уменьшить турбулентность воздуха, улучшить аэродинамику автомобиля и, как следствие, способствовать снижению расхода топлива.

Бок новый Рено Каптур также поражает. Прежде всего, его пропорции и много четкой, хотя и не преувеличенной, чеканки. Новый Каптур он на 11 см длиннее своего предшественника и теперь составляет 4,23 м, что совершенно незаметно, и это удивительный плюс.

Но больше всего мое сердце покорила задняя часть этой машины. Тонкие задние фонари новый Рено Каптур в форме буквы «С», интересно оформленный задний бампер и матовое «внедорожное» покрытие серебристого цвета. Все это производит такое приятное впечатление, что при съемке я мог смело закрывать глаза и делать их небрежными, только наводя объектив на машину. Это не имело бы значения, потому что машина отлично выглядит со всех сторон, поэтому фотографии в любом случае будут идеальными.

Как середина? Как всегда скучно?

интерьер новая каптура также претерпела огромные метаморфозы. Трудно найти сходство с предыдущим поколением, и это хорошо. К сожалению, в интерьере есть подвох. Уровень оснащения и конфигурации оказывает огромное влияние на прием агента. Ну, более простые версии не производят вау-эффекта. Впрочем, если доплатить и немного «пошалить», то впечатление действительно хорошее. Возможность настройки интерьера новый Рено Каптур в смелых лайфстайл-цветах или в более серьезных и элегантных тонах, он позволяет подобрать размер в соответствии с вашими потребностями, и существует множество вариантов конфигурации, поскольку производитель предлагает целых шесть пакетов дизайна интерьера. В топовой версии мультимедийного экрана Smart Cockpit может быть целых 9,3 дюйма, что является самым большим показателем в своем классе, а вертикальная установка хорошо сочетается с центральной консолью.

И когда я упомянул консоль, пришло время «вишенки на торте». Французы называют это “плавающей” кабиной, хотя для меня это название “летающая” кабина. Это вариант, который возникает при заказе экземпляра с автоматической коробкой передач и его трудно не заметить, ведь рычаг коробки передач буквально парит над полкой для беспроводной зарядки телефона, расположенной между сиденьями. Эффект действительно потрясающий, и хотя я хотел бы, чтобы атмосфера оставалась такой же сладкой, какой она была до сих пор, к сожалению, интерьер новый Рено Каптур у него есть недостатки, и на самом деле один очень существенный недостаток. Тот, по которому мы хорошо знаем Renault.

Несмотря на отличные отделочные материалы в салоне, их подгонка оставляет желать лучшего. Особенно плохое качество соединения пластиков можно увидеть возле корпуса виртуальных часов, или даже упомянутого выше «плавающего» кокпита, который полностью прогибается при касании коленом. Жаль, ведь это на самом деле самый слабый элемент интерьера новый Рено Каптури, к сожалению, очень важно.

В качестве утешения, чтобы не заканчивать эту часть с отрицательным акцентом, добавлю, что Captur у него на 81 литр больше места для багажа, чем у предыдущего поколения, а его вместимость составляет 536 литров.

Внешний вид – это еще не все. Что под капотом у нового Renault Captur?

Предложение двигателей Renault Captur он довольно обширен. Покупателям будет предоставлен выбор из четырех бензиновых двигателей — от 100 до 155 л.с. и трех дизельных — от 95 до 115 л.с. Самая слабая версия бензинового двигателя будет оснащаться трехлитровым трехцилиндровым мотором, а более мощные – 1.3-литровыми двигателями. В свою очередь все дизели 1.5 BlueDCi. В будущем также планируется бензиновый двигатель в сочетании с системой LPG и, конечно же, Plug-in гибрид, который будет иметь батарею на 9,8 кВтч и заявленный производителем запас хода на одном заряде в 45 километров.

Во время тест-драйвов мне довелось погонять на промежуточном бензиновом агрегате мощностью 130 л.с. в двух вариантах — с механической и автоматической коробкой передач. Надо признать, что самый разумный выбор — это вариант с автоматом, который — несмотря на то, что он не самый быстрый — обеспечивает бесперебойную работу. А это, при комфортном путешествии, имеет большое значение. Кроме того, потребность в топливе практически одинакова. Во время движения он был в районе 5,8–6,0 л/100 км.

Подвеска основана на сочетании стойки МакФерсон и торсионной балки, что говорит о том, что новый Каптур для города будет идеально. Однако надо учитывать, что подвеска не самая тихая и неровности хоть и менее заметны, но, к сожалению, очень слышны.

Цены на новый Рено Каптур пока не известны, но судя по конкурентам у которых он превосходит Captur, можно ожидать цену в районе 70 тысяч. злотый. Однако нам придется дождаться официальных данных.

Я передумал о Renault Captur.

Renault Captur это машина, которая удивила меня во всех отношениях. Хотя это не машина без недостатков, она вызвала у меня восхищение, несмотря на старт с проигранной позиции. Могу с уверенностью сказать, что это одно из лучших предложений в данном сегменте. Это автомобиль, который заставит вас чувствовать себя особенным на дороге, а также предложит вам множество современных технологий и простор внутри.

А как насчет вопроса, заданного в начале статьи? Будь то новый Каптур есть шанс повторить достижения первого поколения? Ответ прост – меня это не беспокоит.