Renault Captur — ваш спутник на каждый день

Семья Renault одновременно вырастила двух городских райдеров — новую Captura и Twingo GT. Обе машины описываются как типично «городские», но характер у них настолько разный, что родными их назвать сложно. Captur — довольно тихий автомобиль, который отлично работает в городе, но мы также можем легко отправиться с ним в отпуск.

Этот французский представитель B-сегмента получил большую поддержку, о чем свидетельствуют цифры. В прошлом году у новых владельцев в Европе нашлось аж 215 670 экземпляров. После фейслифтинга Captur вернулся в новой, более молодой версии. Он более выразительный, но в то же время все еще строго городской.

Гены Рено

Внешне Captur чем-то напоминал более крупный Kadjar. Сходство особенно заметно на передней части, где решетка радиатора и большой вертикально расположенный значок напоминают об остальном ассортименте французской марки. С-образные светодиодные дневные ходовые огни в нижней части бампера также являются отличительной чертой, как и в случае с более крупными моделями Megane или Talisman. Задние фонари также имеют С-образный мотив, а трехмерные линзы — хотя и не слишком большие — хорошо сочетаются с задней частью кузова.

Передний и задний бамперы имеют новые защитные пластины, контрастирующие с черным цветом бамперов. Эти шпиндели, по замыслу Renault, должны подчеркивать внедорожный характер автомобиля. Честно говоря, пресный Captur не имеет абсолютно никакого отношения к бездорожью, а эти прокладки такие же «читерские», как и бюстгальтеры пуш-ап. Тем не менее, выглядит все это интересно и делает машину нескучной.

Еще больше персонализации

В последние годы наблюдается настоящий бум персонализации автомобилей. Renault идет в ногу со временем, на этот раз предлагая Captura в 30 цветовых сочетаниях. У нас по-прежнему можно заказать автомобиль с двухцветным кузовом, и по статистике целых 78% клиентов французской марки выбирают именно двухцветные автомобили. До сих пор самым популярным цветом был цвет слоновой кости в дуэте с черной крышей. Это сочетание выбрали 30% покупателей Captura.

Новый Renault Captur также может быть доступен в одном из трех новых цветов: Atacama Orange, Ocean Blue и Amethyste Violet (этот глубокий оттенок металлического фиолетового зарезервирован для Initiale Paris). Если 30 недостаточно, бренд также предлагает 6 внутренних пакетов персонализации, благодаря которым мы можем создать действительно уникальный автомобиль «сделано на заказ».

Французский шик?

Теперь, когда мы подошли к теме интерьера, стоит упомянуть о материалах, используемых для его отделки. Приборная панель не сильно изменилась по сравнению с предшественником, но сделана лучше. Пластмассы больше не изготавливаются литьем под давлением, а формируются термически, и немного больше внимания уделяется выравниванию компонентов. Однако вы можете видеть, что французы относятся к первому ряду сидений как к бизнес-классу, а задний ряд — к типичному эконом-классу. Почему? Боковины входной двери обиты приятным и мягким материалом, а коврики украшены причудливым узором, напоминающим бабушкин ковер. Сзади же боковины дверей будут встречать пассажиров фактурой пластика, а коврики вместо создания атмосферы эпохи Людовика XVI останутся в классических черных тонах. А где справедливость или последовательность?

Во время тест-драйвов у нас была возможность увидеть топовую версию Initiale Paris в цвете White Pearl с черной крышей. Салон отделан кожей Nappa светлых тонов. Он на самом деле приятный на ощупь, но при длительном контакте кажется немного искусственным. Интересное решение типа EasyLife — отсек для хранения перед ногами пассажира. Типичный вариант с открывающейся крышкой заменен выдвижным ящиком. Благодаря этому нам легче обустроить небольшое пространство и найти нужный предмет, не создавая беспорядка. Единственный недостаток — если пассажира толкнуть вперед, он, скорее всего, врежет ящик себе в колени.

Кресла более просторные, что не позволяет отказаться от их комфорта. Однако, несмотря на вместительность салона (усугубляемую люком), велика вероятность того, что пассажир и водитель будут тыкать друг друга локтями. Хотя упомянутые сиденья мягкие и снабжены подогревом, к сожалению, понятие «боковая поддержка» им в принципе чуждо. Однако является ли он приоритетом в сегменте B-city car?

Мультимедиа

Новый Capture может включать в себя одну из трех доступных мультимедийных систем: R&GO, MEDIA NAV Evolution и R-LINK Evolution. Первая — самая базовая версия, и мы используем наш смартфон для управления ею. С помощью приложения на телефоне управляем мультимедиа в машине. MEDIA NAV Evolution — это уже полноценная мультимедийная система с навигацией, подключением по Bluetooth и камерой заднего вида. Топовый вариант, R-LINK Evolution, уже представляет собой настоящий мультимедийный центр управления — он предлагает информацию о дорожном движении в режиме реального времени, возможность подключения 3G и Bluetooth, а также воспроизведение видео. В сочетании с опциональной аудиосистемой Bose, состоящей из 6 динамиков и размещенного в багажнике сабвуфера (что на удивление не занимает места в нашем багажнике), Captur перестает напоминать скучного представителя сегмента B. И хотя это городской автомобиль , он может похвастаться довольно большим багажником. Его базовый объем составляет 377 литров. Однако благодаря двухуровневому полу и выдвижной задней скамье мы можем увеличить его до 455 литров. После раскладывания спинок задних сидений (в пропорции 2/3 и 1/3) получаем 1235 литров, что позволит перевозить даже крупногабаритные предметы.

Диапазон двигателей

Хотя 90% клиентов, выбравших предлифтовую версию Captura, выбрали бензиновые двигатели, марка пока не отошла от вариантов с самовоспламенением. Предложение включает 6 комбинаций двигателей.

Что касается бензина, то это трехцилиндровый двигатель 0.9 Energy TCe 90 с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двигатель Energy TCe 120 рабочим объемом 1.2 литра, доступный с классической шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. коробка передач ЭДС.

Мы протестировали более сильную версию с механической коробкой передач. Хоть двигатель и работает достаточно спокойно и тихо, с динамичным разгоном он не справляется в полной мере. С 0 до 100 километров в час Captur весом 1195 килограммов развивает скорость 13 секунд. Его максимальный крутящий момент составляет 205 Нм, доступный при 2000 об/мин. Однако на дороге Captur чувствует себя гораздо лучше, оставаясь в патрульном темпе.

У нас также есть дизельные двигатели: dCi 90 с пятиступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC, а также dCi 110, который доступен только в сочетании с механической коробкой передач с шестью передачами. У нас не было возможности протестировать дизели, присутствующие в линейке, но бренд заявляет, что вариант мощностью 110 л.с. чрезвычайно гибок благодаря малой инерции нового турбонагнетателя, который теперь проскальзывает намного быстрее.

Призы

Что касается цен, то купить базовый Captur в комплектации Life с двигателем TCe 90 можно за 56 900 злотых, а с самым слабым дизелем dCi 90 — за 65 400 злотых. Топовая комплектация Initiale Paris доступна только в сочетании с бензиновым двигателем TCe 120. Версия с механической коробкой передач начинается от 85 900 злотых, а с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением — от 92 400 злотых. Автомобиль продается с начала июня.