Renault Captur – на городских улочках

2017 год стал успешным для французского кроссовера сегмента B. Во-первых, у Captur был фейслифтинг, которого он ждал четыре года. Во-вторых, он закончил год с продажами в четыре тысячи экземпляров на польском рынке, став одним из самых продаваемых автомобилей в этом сегменте. «Клио на ходулях» завоевал симпатии пользователей во многом благодаря своему привлекательному силуэту, еще больше подчеркнутому недавними изменениями. 

Радует глаз

И не только представительниц прекрасного пола. Сферический, но легкий силуэт выдает его происхождение. Французы придают большое значение внешнему виду своих автомобилей, независимо от того, Рено это, Пежо или Ситроен. Изменения прошлого года принесли еще больше стиля. Первая версия была успешной, но Каптур чувствовал, что ему нужен глоток свежего воздуха. И эта свежесть пришла вместе с переработанной решеткой радиатора, привлекательными С-образными дневными ходовыми огнями, слегка измененными фарами и передним бампером, который поднял номерной знак выше, устранив пустое пространство под значком в старой версии. Сзади изменений было меньше, и самое большое из них — это сильно акцентированный диффузор, который является еще одним элементом, хорошо гармонирующим со всем кузовом. Благодаря этим процедурам силуэт немного помолодел и обрел легкость. Все это было дополнено расширенной цветовой палитрой и лучшими материалами салона.

Зайдя внутрь, мы не почувствуем ВАУ-эффекта. Есть минимализм, известный по машинам более низкого класса. Есть много отсылок к модели Clio, но сама приборная панель отличается благодаря иному расположению дефлекторов. Небольшое изменение, которое, однако, бросается в глаза и отличает две модели. Плюс для Рено, что салон не скопирован 1:1. Минималистичный интерьер оживляют интересные вставки в цвет кузова. В этом случае ваше внимание привлекают ярко-красная окантовка круглых вентиляционных отверстий, окантовка приборной панели и отделка динамиков в дверях. Помимо семидюймового экрана и нескольких кнопок кондиционера, сложно найти дополнительные опции. Это можно считать недостатком, можно и достоинством, о вкусах не спорят. Однако следует помнить, что это все-таки сегмент B и рассчитывать на чрезмерно богатое оснащение нет оснований, так что того, что есть, должно хватить. 

выполнение

Версия до изменений 2017 года подверглась критике за качество используемых в салоне материалов. Преувеличенно заплатки из пластика слепили глаза и прикасаться к ним было занятием не из приятных. Сейчас лучше, но до отличного еще далеко. Некоторые элементы были заменены на более мягкие структурированные материалы, особенно в верхней части. Все остальное – это по-прежнему жесткий материал, внешний вид и подгонка которого могут быть весьма неприемлемыми. 

Хорошо продуманный руль и рычаг переключения передач производят положительное впечатление в салоне. Головка подходящего размера заставляет вас хотеть пройти следующие повороты, даже если двигатель не предназначен для того, чтобы доставлять вам удовольствие. То же и с рычагом, позволяющим прочно воткнуть шестерни. 

Внутренние работы кажутся солидными, но есть вещи, которые настораживают. Это шумы, исходящие из задней части кузова, больше из конструкции, чем из салона. Всего за несколько месяцев машина преодолела более двадцати тысяч километров. Излишне говорить, что это был напряженный период. С другой стороны – машина для города, т.е. с ямами на дорогах и высокими бордюрами, должна отважно стоять гораздо дольше, чем эти несколько месяцев.

Также на борту есть разные странные, более-менее полированные элементы. Начнем с камеры заднего вида. Важно, что это. Что еще более важно, он установлен неправильно. На качество можно закрыть глаза, но поверхность проецируемого изображения не ускользнет от вашего внимания. Поле зрения не такое широкое, как могло бы быть — из-за краев двери багажника и виднеющегося на экране номерного знака. Скрытая камера снаружи не видна, но и она не дает того изображения, которое мы ожидали бы. 

Интересным моментом является также отсутствие индикации температуры масла в двигателе. Единственным показателем того, «горячий» двигатель или нет, является синий свет, который гаснет, когда электроника определяет, что устройство достигло правильной температуры. Как видите, минимализм присутствует на каждом шагу, даже в опциях бортового компьютера и предоставляемой информации. 

Кроме того, у Captur даже держатель для очков находится в нестандартном положении. В Renault решили, что место над водительской дверью будет лучше. Еще одно решение, интересное, но не очень практичное – резинки на спинках передних сидений вместо классических карманов. Оригинально, интересно, но не очень практично – кроме газет или бутылки побольше, все остальное быстро ускользнет. 

Полезной вещью, однако, являются отображаемые на карте сообщения камеры контроля скорости, а также короткие гудки. Очень хорошая вещь, даже в машине, которая не побуждает вас выходить за рамки. 

Для кого?

Renault Captur с дизелем не доставляет особых эмоций, хотя уверенность в управлении заслуживает большого плюса. Наверное, цепляется за дорогу и не чувствуется, что это приподнятый компакт. Точная коробка передач и достаточно хорошее рулевое управление спасают положение. 1.5-литровый дизель не подходит под эту головоломку, так как его работа отличается от доступных в настоящее время агрегатов. Он громкий, звук у него неприятный и гарантирует полное отсутствие динамики. 

У него есть одно, но очень сильное преимущество, которое в глазах многих покупателей может перекрыть все его недостатки. Разумеется, речь идет о сгорании, которое в данном случае заслуживает очень высокой оценки. Сто десять лошадиных сил не делают его автомобилем, но на него приходится в среднем около 5.5 л/100 км. В городе нужно иметь тяжелую ногу, чтобы превысить 7 литров, а спокойной трассе меньше 4 литров на каждые сто километров. 

С другой стороны, вы можете выбирать из бензиновых двигателей объемом 0.9 л и 1.2 л, а более крупный можно сочетать с автоматической коробкой передач. Расход бензиновых агрегатов будет ненамного выше, но акустические впечатления точно будут приятнее. 

Обновленный Captur — автомобиль для тех, кто ищет средство передвижения для эффективного передвижения по городским улочкам. Благодаря дорожному просвету в 17 см он справляется с ямами и бордюрами гораздо лучше, чем даже Clio. Что касается внешних габаритов, Captur предлагает много места внутри, а объем багажного отделения составляет от 377 до 455 литров в зависимости от настроек заднего сиденья. Некоторые решения нуждаются в доработке, и бензиновый двигатель также должен сделать вождение более приятным. Приятный на глаз автомобиль, функционал которого справится с повседневными задачами. 

Расхождения в цене большие, ведь базовая версия открывает прайс-лист с 51500 150 злотых, а самая дорогая версия Initiale Paris с бензиновым двигателем мощностью 97500 л.с. и автоматической коробкой передач EDC стоит минимум злотых.