Renault Captur HH 1.2 TCe 120 км – одетый на открытом воздухе
Содержание
Helly Hansen — компания по производству одежды, которая ориентирует свою продукцию на любителей активного отдыха в горах и на море. Звучит достаточно экстремально, должен признать. Добавим к этому способ проведения рекламной кампании Renault, т.е. гонку по Норвегии вдоль береговой линии, между Capur и лодкой – на борту с представителями Helly Hansen. Не вдаваясь в итоги этой схватки (угадайте, кто победил), можно ожидать явно внедорожного характера автомобиля. Действительно ли кроссовер Renault можно использовать для комфортной езды по снегу, грязи и дождю вне асфальтового покрытия? Вызов принят.
Первый контакт с Capur в версии HH и первый положительный сюрприз. Автомобиль сиял красивым красным цветом с краской Flamme Red, что в сочетании с двухцветным кузовом давало сенсационный эффект. К счастью, контраст росписи — не единственный акцент, сближающий взгляды прохожих, особенно представительниц прекрасного пола, что интересно. Captur также отличается многочисленными тиснениями, динамичными формами, усиленными бамперами и целым рядом хромированных элементов и значков со знаком HH. Все это дело установлено на колеса, оснащенные 17-дюймовыми дисками. Несмотря на относительно небольшой клиренс, задача внешнего вида была решена. Рено Каптур Хелли Хансен это выглядит очень хорошо снаружи, и я с нетерпением жду того, что будет дальше с большой надеждой.
Привлекательный
И все же лучше, чем хорошо. Игра черного и красного придает Captur динамичный и оригинальный характер. Во всем салоне преобладает жесткий пластик, но приборная панель, руль и двери отличаются друг от друга — в одном месте она матовая, в другом — с бликом, а в третьем имитирует хром. Сиденья обшиты – как бы толстой сеткой, которая выглядит красиво, но эффективно мешает очистке, например, от грязи. Аналогичная ситуация и при очистке пластика на дверях или приборной панели – грязь попадает в углубления и очень хочет там остаться. Интересным решением оказалась замена классического открывающегося отсека со стороны пассажира на дизайнерский ящик. Глубокий и выдвижной, как письменный стол, только больше. Отличное решение, рекомендуемое другим производителям автомобилей. Внутри вы также найдете розетки USB или 12V, места для стаканов (но, как это часто бывает с автомобилями Renault, на мой взгляд, маловаты). Еще мне не хватило подлокотника — это очень удобное решение, используемое практически в каждой новой машине, здесь просто опущено, а на его месте у меня есть небольшая полочка для мелочей. Посередине, между сиденьями, находится ручка управления системой Extended Grip, которая позволит вам оптимизировать ходовые качества в зависимости от местности, по которой вы будете ездить. К сожалению, салон автомобиля оказывается слишком сложным для очистки, чтобы его можно было считать пригодным для езды по бездорожью, что доказывает, что Captura HH лучше защищена от грязи. Вызов не пройден, хотя внутри машина выглядит исключительно привлекательно.
Багажное отделение может похвастаться вместимостью 377 литров при сложенных задних сиденьях. При увеличении потребности в багажном отделении достаточно сложить второй ряд и через некоторое время объем багажника увеличивается до 1 л.Вполне приличный результат в случае сложенных сидений, а во время семейной поездки места хватает для покупок.
Как этот район?
Под капотом тестируемого экземпляра находится двигатель TCe объемом 1197 см3 и мощностью 120 л.с. при 4900 об/мин и 190 Нм при 2000 об/мин. Captur на редакционных тестах разогнался до сотни за 10,8 секунды, что оказалось на 0,1 секунды лучше заявленного Renault результата. При спокойной езде со скоростью 90 км/ч расход топлива будет колебаться в районе 5 л/100 км, при разгоне до 120 км/ч расход топлива возрастает до 6,6 л/100 км, при этом при достаточно большом объеме автомобилей в городской трафик компьютер показывал расход бензина на уровне 8,6 л/100 км. Коробка-автомат EDC, особенно в городе, работает без особых проблем. Быстро и качественно переключает передачи, кикдаун не проваливается при переключении на пониженную, а самые большие оговорки можно иметь к работе EDC при динамичной езде по трассе, где, к сожалению, слишком долго держит высокие обороты. Звук двигателя, довольно бесхарактерный, тоже вызывает некоторые оговорки.
Я начал свою поездку по городу, проверив режим ECO. Обороты не имеют шансов выйти на более высокий уровень, так как EDC быстро переключает передачи, что приводит к практически полному отсутствию динамики. В больших пробках такое путешествие может иметь смысл, иначе мы рискуем порвать нервы, как себе, так и другим участникам дорожного движения. Однако когда мы решаем отключить вышеупомянутый режим, ситуация начинает выглядеть совсем по-другому. Captur показывает деликатную клешню, мы можем разогнаться до 50 км/ч менее чем за 4 секунды и этот результат больше всего радует при езде по городу. Что меня сильно удивило с самого начала, так это передний привод (машина должна справляться и в чуть более сложных условиях!), жаль, что Рено не предложил вариант 4×4, а этот точно пригодится в грязных путешествиях. Ездить, однако, приятно, подвеска получилась достаточно мягкой и в то же время комфортной, поддержка определенно заметна, тоже очередной реверанс дамам, ведь для управления транспортным средством нам не нужно никаких усилий. Стоит обратить внимание на богатую мультимедиа R-Link. Режим «Забота» показывает нам загрязнение окружающей среды, HD Traffic помогает избегать пробок, а также позволяет выбирать камеры контроля скорости на маршруте и позволяет приобретать дополнительные приложения в R-Link Store.
Каптур Хелли Хансен он доступен только в двух версиях двигателя. Первый — это Energy TCe 90, который можно приобрести по цене от 68 900 злотых, а протестированный образец, то есть TCe 120 EDC, — от 77 400 злотых.
Проехав следующие километры, я решил отказаться от удовольствия от тестирования Captur в пользу маркетинга Renault, говоря о внедорожных качествах автомобиля. Типичный городской кроссовер. Captur набирает все больше и больше. Красивое, современное, динамичное и наполненное интересными приложениями — таким получился автомобиль французской компании. Конечно, у него есть свои минусы, но он, несомненно, сильный игрок на рынке кроссоверов и тюнингованный Clio наверняка еще не раз даст о себе знать.
