Renault 4. Исторический французский фургон

4 октября 1961 года на Парижском автосалоне был представлен Casa della Losanga. Renault 4, один из автомобилей, который был бы одним из бестселлеров в мире после Beetle и Ford T. La R4 родился по воле Пьер Дрейфус чтобы противостоять успеху 2CV Citroen и заменить 4CV (сейчас в списке десять лет и уже не в ногу со временем), а устаревшие Дофинуаз (универсал версия Juvaquatre довоенный). Исследования по проекту 112 начались в 1956 году. 

Требования R4

Короче говоря, новый маленький Renault должен был быть маленькой машиной, машиной для дам, практичный фургон для погрузки и разгрузки товаров а также в свободное время.

Отличительная особенность модели: пол на котором кузов можно было легко изменить, превратив седан в коммерческий автомобиль, амеханическая архитектура, ориентированная «на все впереди», что позволило оставить большие свободные места в салоне и в багажнике.

Кроме того, среди ограничений для дизайнеров: окончательная цена не должна превышать 350 тысяч франков, простота обслуживания и надежность в любых климатических условиях.

Поэтому французские инженеры выбрали для минимизации затрат. очень спартанский интерьер, С складная задняя скамья превратили машину в фургон. Доступ к заднему грузовому отделению осуществлялся через широкий “Черный ход”. 

спецификации 

La тяга первого R4 была передней, первый в Losanga, у которого всегда были модели с задней тягой в списке, в то время как 4-цилиндровый двигатель и коробка передач они были получены непосредственно от 4CV и Dauphine. Этот выбор был продиктован необходимостью сдерживания производственных затрат, даже если он казался устаревшим.

Furgonetta R4, рабочий вариант

Первый Renault 4 Парижского автосалона 1961 года был представлен в три варианта мощности и отделки, но коммерческий вариант он прибудет через несколько месяцев.

La R4 фургон, классифицируется как тип R 2102, предлагал грузоподъемность 300 кг и характеристики, идентичные автомобилю, но с более широкими шинами. Также предлагался счетчик, называемый «Жирафон», над задней дверью.

Рестайлинг и развитие фургон-версии

В 1966 году состоялся первый рестайлинг: модель тип R 2105 принесла в качестве приданого увеличение полезной нагрузки, которая перевалила за 350 кг, модельный ряд фургонов пополнился моделью мощностью 5 л.с., тип R 2106.

В 71-м появилась новая версия с двигателем 845 куб. приподнятая пластиковая крыша и грузоподъемностью до 400 кг. В 75 году были добавлены 8 сантиметров в длину, а полезная нагрузка была увеличена до 440 кг в зависимости от версии «длинный фургон» или «длинный перерыв».

I боковые окна застекленные фургоны стали раздвижными в 1978 году, когда также был запущен один из них. пикап версия. 1982: фургоны R4 могут быть переделаны в GPL и 782-кубовый двигатель уступил место одному из 845-х. 

Конец мифа

Renault 4 производился не только во Франции, поскольку его конструкция была задумана как мировой автомобиль то есть транспортное средство, которое должно было колонизировать весь мир. Всего они были 27 стран, где производился R4Так много, что шесть из десяти были проданы за границу, а пять из десяти построены за рубежом.

Указом о конце Renault 4 было вступление в силу Стандарт Евро 1 (1993), вносить существенные изменения, такие как электронный впрыск и каталитический нейтрализатор, уже было неудобно: в конце декабря 1992 года с конвейеров сошел последний образец.