Ремонт после ДТП и наша безопасность
Ежегодно в Польше происходят десятки тысяч дорожно-транспортных происшествий. К сожалению, бывает, что аварийный ремонт выполняется не в соответствии с текущими рекомендациями производителя. Независимые испытания, проведенные Kraftfahrzeugtechnische Institut (KTI), показали, что несоблюдение технологических норм при ремонте может привести к серьезным травмам пассажиров автомобиля при аварии.
Более чем в 90% случаев потребность в частях тела возникает из-за несчастных случаев. Его конструкция должна обеспечивать наибольшую защиту, но стоит помнить, что ремонт, казалось бы, отвечающий стандартам качества, не гарантирует безопасность пассажиров автомобиля.
Немецкий институт технических испытаний автомобилей KTI провел эксперимент на двух автомобилях Volkswagen Passat, купленных на вторичном рынке. Автомобили прошли два краш-теста по стандартам Euro NCAP, при этом основная сила была направлена на среднюю среднюю стойку.
Краш-тесты проводились так же, но технология ремонта автомобиля после первого столкновения была другой. Серебристый Passat Variant был отремонтирован точно в соответствии с действующими стандартами производителя для этой модели, синий автомобиль – по более старой технологии. Отличий после ремонта обоих автомобилей на первый взгляд не было видно, они стали очевидны только после проведения второго краш-теста.
Пассат, отремонтированный в соответствии с современными стандартами, также после второй аварии защитил пассажиров, как и во время первого краш-теста, в том числе благодаря полностью замененной центральной стойке. соединение элементов центральной стойки и использование старых методик ремонта привели к значительно большей деформации боковых стоек и плиты пола, неисправности боковой подушки безопасности и невозможности срабатывания воздушной завесы. В районе средней стойки боковина кузова сместилась более чем на 60 миллиметров глубже к центру автомобиля, т.е. к пассажирам, чем в автомобиле, отремонтированном по действующим нормам производителя.
«После некачественно выполненного ремонта велика вероятность выхода из строя систем пассивной безопасности, что может привести к дополнительным, тяжелым травмам пассажиров. Только обученный авторизованный обслуживающий персонал, использование специализированных инструментов и использование оригинальных запасных частей и современных технологий ремонта обеспечивают надлежащее функционирование всех компонентов автомобиля после аварийного ремонта», — объясняет Войцех Мерло, программа управления послеаварийным ремонтом. менеджер Volkswagen Group Polska.
Каков результат проведенных краш-тестов Volkswagen Passat? Установлено, что ненадлежащим образом проведенный ремонт, безусловно, негативно сказывается на безопасности водителя и пассажиров. Это влияет и на жесткость кузова, и на его деформацию, и на работу систем пассивной безопасности. Стоит отметить, что это также порождает затраты на ремонт очередного автомобиля после непрофессионально выполненного ремонта первой аварии и влияет на расходы по выплате страхового возмещения за причинение вреда здоровью и имуществу. Отрицательно сказывается и гарантия кузова на краску и отсутствие ржавчины.
